日前，深圳市经济贸易和信息化委员会日前发布消息称，商务部近期正式批复同意在深圳前海开展平行进口汽车试点，深圳市也成为继上海之后全国第二个获批开展此项试点的城市。
记者采访了解到，深圳其实对“平行进口车”并不陌生，曾经就有类似渠道的车辆在深圳销售过，而现在，经销商也在通过其他港口进口这类车辆在深圳销售。
不过，深圳前海开展的这项试点则有可能使平行进口车辆直接在深圳报关进关进行销售，这将使平行进口车辆在本地销售的成本进一步下降。而从事这类车辆进口生意的经销商则表示，价格便宜10%以上的平行进口车其实并不会对国内销售车辆的价格造成多大影响，“其占比太少，不会带来价格冲击”。
比“中规车”便宜10%—30%
平行进口汽车俗称“水货车”，指未经跨国汽车厂商和在华总经销商授权进口的，由经销商直接从海外市场购买，并引入国内市场进行销售的汽车。按进口地划分又有“美规车”“中东版”“欧版(或德版)”“加版”等类别，以区别于通过厂家授权渠道、针对中国市场销售的“中规车”。这种汽车由于绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，且平行进口车经销商定价不受厂商限制，比较自由，因此在价格上有较大优惠，通常平行进口车比中规车价格要低10%—20%，部分甚至达到30%。而同样与授权经销渠道一样，平行进口车具有全部进口资料和资质，一样的领照上牌，上路行驶。
深圳前海一家平行进口车销售商——深圳前海乙辰资产管理有限公司总监华兴告诉记者，平行进口车受欢迎的最大优势就是价格。与授权经销渠道相比，平行进口车一般可便宜15%—20%。而且车型越高端，便宜得越多，高档车最高可便宜30%。
全国连锁机构中骏名车创始人兼执行董事冯章告诉记者，平行进口车一般都只做80万元以上的豪华车，低端车价差太小。“跟中规车相比，同品牌、同型号、同配置一般都有10%以上的价格优势。并且由于中规车的个性配置都很贵，而平行进口车的选配配件则比较便宜，因此一些高配和个性配置车型，价格差会到20%—30%。”冯章表示。
以该店里的3.0行政版陆虎揽胜为例，该车的裸车价为138万元，而授权渠道一般要卖160万—170万元。
记者还了解到，丰田某大型SUV国内4.0L低配版的价格约为80万元，而在非中规车经销商处，这款车价格不到53万元。而保时捷3.0T卡宴S Hybrid在国内的官方售价为141.1万元，而配置相近的美规车型售价只要90万元左右。
深圳试点降低本地平行进口车成本
冯章告诉记者，其实“平行进口车”在深圳并不算是新鲜事物：在10多年前，平行进口车就曾经以“大贸车”的名称等在深圳进口销售过，但那时候，新车和二手车都被平行进口，一些经销商则把新一点的二手车拿到国内来当新车卖，加上一些拼装车、走私车都以“大贸车”的名义在国内销售，于是“大贸车”在国内消费者当中的好感度并不高。
而从前几年开始，国家政策规定平行进口车的里程必须在100公里以下，即必须是新车，这种政策的规范让“大贸车”越来越少，即使有一些类似“平行进口”进来的，其数量也特别少。
“平行进口车”的进口和仓储需要在海关有很大的仓储面积，而深圳皇岗等口岸不具备这样的条件，因此近些年，大连、天津等城市平行进口车数量较大，但深圳较少，而深圳一些车商都是从天津等地运这些车来销售。
冯章认为，现在深圳前海开展平行进口汽车试点后，大铲湾等地方有望成为进口车的集散地，“有了足够的仓储和航运码头，加上这类车在沿海地区的市场需求一直不错，会给深圳车商带来一个不错的机遇。”
深圳开展平行车进口试点后，最大的变化就是成本可以进一步降低。冯章告诉记者，以前经销商进口此类车辆，从天津下船后再陆路运到深圳，而现在，经销商可以直接从深圳的码头进口车辆，海运部分的成本与运到天津等地的一样，但可以节省一部分陆地运输成本。此外，在资金成本上，冯章表示，车辆进入前海自贸区，在报交关税前，客户就可以看车，车卖出去后经销商再报关、交关税，这样与从天津港运车必须先交关税再销售相比就节省了一大部分资金成本。这也更便于消费者选车，以及在价格上获得优惠。
售后服务有待完善
平行进口车虽然在价格、车型配置等方面占有优势，但也存在售后不完善等问题。“中规车”是经中国总经销商进口的，其各分销商承担车辆的保修和售后等事宜，而“平行进口车”则应是外国的经销商承担保修售后责任，虽然都属正规进口，但在厂家出台“全球联保”政策前，中国的经销商是不会为“平行进口车”承担保修售后责任的。
冯章告诉记者，目前平行进口车的售后服务一般采取两种方式：一是购买保险公司针对平行进口车的保修和三包的保险，这样一旦出现保修等问题，直接去国内店里修并由保险公司负担费用。二是由经销商的品牌连锁店来提供保修，这种方式目前在国内比较普遍。
深圳前海乙辰资产管理有限公司就是对平行车的发动机和变速箱实行3年6万公里的核心质保。而前海牧得隆则已建立了成熟且丰富的质保服务和售后维修服务，有2家以上的公司可供选择。
在深圳前海开设这一试点时，深圳市经贸信息委相关负责人表示，下一步，该委将继续会同有关部门加快推动试点工作的组织实施，其中就包括“创新制度和措施，力争在改革监管方式、保证售后服务等方面形成可推广复制的试点成果”。
“目前不会对中规车带来冲击”
而对于普通消费者而言，更为关心的一个问题是，平行进口车在国内的销售会对国内进口豪车的价格带来冲击么？
“这基本不会”，冯章认为，目前，平行进口车在同品牌同车型豪华车的国内销售中，占比不到“中规车”的10%，所以不会冲击中规车的价格。而且，他表示，国内中规豪华车的价格主要还是受供求关系的影响，一旦总经销商压货，各经销商竞争压力加大，加大甩货力度才会带来中规车豪华车价格的下降，而平行进口车不会成为影响价格的主要力量，不过不排除未来平行进口占比达到市场30%—40%的时候就会影响到中规车价格。
买中规车还是平行进口车呢？冯章告诉记者，除了价格优势，因为德国、美国等地的车辆标准都比国内高，因此，平行进口车常常在工艺和零部件的品质上略高于中规车，以陆地巡洋舰这款车为例，即使是比较便宜的“中东版”，其油漆硬度、光亮度、耐磨度，以及胶条的耐热度和柔软度都比中规车好，“这是由于中东天气热、风沙大等自然条件导致的。”
但即使如此，作为10余年进行豪华车进口贸易的冯章还是表示，如果和中规车的价格差达不到10%，他还是会推荐消费者买中规车，“目前国内豪华车的优惠活动多，经常一搞优惠，其价格就和平行进口车差距不大了，那样就还是应选中规车。”
对于前海开设平行进口车试点，中骏名车已经有计划在前海开设经销店，“目前中骏名车在国内一年销售的平行进口车只有几百辆，如果未来在前海设店会争取一年销售1000辆左右。”冯章表示。
南方日报记者 曲广宁
