新浪汽车讯(林彦中)
自北京东南沿京沪高速向南驱车3小时，即可到达河北省沧州市区，距那里约40分钟路程的沧州经济开发区，于4月3日进行了北京现代沧州工厂的奠基。
从北京到河北
这是北京现代第一次将新工厂开设到北京之外，它们其余的三家整车制造厂都建在了北京北部的顺义辖区境内。
作为北汽集团旗下最赚钱的拳头板块，北京现代的未来走向，直接决定着上市公司北汽股份的账单好看与否，这家中韩合资公司的年利润额高达50多亿元，远远超过了豪华合资品牌北京奔驰，占到北汽股份总利润的近八成。
对于这样的优质资产，北京市与北汽集团一直呵护有加，然而由于近年来北京市愈来愈严重的城市拥堵、环境污染、人口膨胀等问题，向外转移非首都职能呼声日益强烈。仅用水一项而言，2014年夏天北京城区日供水量就多次徘徊接近318万立方米供水能力极限，若在北京市内继续兴建高耗能的整车制造工厂，将给北京配套措施与环境保护方面带来极大压力。
一方面，受制于政策风向的变化，北京现代在京新建工厂可能性已经为零，而另一方面则是困扰北京现代多年的产能不足问题，例如在2010年其死敌东风日产风头正劲时，北京现代因为受到产能掣肘，坐视对手抢占市场份额却无力反扑。而等到2012年第三工厂投产之后，北京现代顺利实现对东风日产的反超，并在此后一举将差距拉大。
依照北京现代官方的解释，新工厂选址沧州，重点考虑的是区位因素以及京津冀协同发展战略。沧州距离北京开车不足3个小时，高铁1小时50分钟，黄骅港也近在咫尺，交通十分便利。此外，由于北汽集团黄骅基地50亿元一期工程已经率先投产，相关配套正日趋完善。随着北汽在黄骅基地微车项目未来的投产，北汽集团将在当地形成百万辆级的产业体系，这样的集成规模对于降低成本意义重大。
工厂多了 也不打架
按照规划，沧州工厂占地面积191万平方米投资额为74.5亿元，加上配套项目总投资120亿元。年产整车30万辆，发动机年生产能力将达到20万台，预计销售收入360亿元。沧州工厂人事方面，由文相敏出任韩方负责人，李斌出任中方负责人。
据北京现代常务副总经理刘智丰介绍，北京现代沧州工厂将在2016年年底投产两款车型，一款为经济型的A级轿车，另一款则为现有SUV的改款车型。其中经济型轿车年产销目标20万辆，SUV承担其余10万辆产销任务。
按照刘智丰的解释，两款车如此搭配目的在于，经济型轿车主要担负走量任务，保证工厂的产能负荷率处于合理状态，SUV车型则可以给工厂带来丰厚的利润回报，二者结合在一起，沧州工厂在产销与盈利两方面可以做到均衡发展。
这种车型平衡搭配思路在此前北京现代已投产的三个工厂中都得到了贯彻。例如，位于北京顺义的第一工厂既生产瑞纳也生产途胜；第二工厂则有第八、第九代索纳塔与ix35；2012年8月投产的第三工厂在生产全新胜达同时也负责生产朗动、名图，这样一来各个工厂的在产车型都实现了轿车与SUV的互补搭配，利益之间也得到平衡。
此外，由于2014年新上市的小型SUV ix25也安排在了北京现代第三工厂生产，这样一来，第三工厂就同时拥有了两款SUV车型。出于平衡各工厂利润目的，第三工厂在产的ix25与新胜达中，极有可能有一款车型转移到沧州工厂生产。
密谋互联网+车型
发布会上，刘智丰还提到，目前韩国现代正与中国互联网企业进行接触，未来将推出主打“互联网+”概念的智能联网汽车，对于具体时间表，刘智丰并未明确给出。
值得注意的是，作为北京现代的中方母体，北汽集团已与乐视控股在3月份战略签约，内容涉及共同打造新一代互联网智能汽车及汽车生态系统，并创立轻资产品牌。
此后不久，乐视也对外发布消息称，公司将在4月14发布代号为“NX”的汽车合作项目，而合作伙伴则是一家首字母为L的豪华汽车品牌。
据此，外界猜测此次战略合作，会否与现代汽车旗下豪华品牌“劳恩斯”有关，劳恩斯是现代汽车为提升其本身品牌价值斥巨资打造的高端品牌，其身影也出现在了沧州工厂奠基仪式当中。
对于此种说法，刘智丰向新浪汽车予以了否认，而另外一名高管则表示，互联网+产品应该与索纳塔第九代有关。
已于3月20日上市的第九代索纳塔搭载了全新车载信息系统BlueLink，并具备自适应巡航、车道偏离警示、自动泊车辅助等智能科技配置，但这仍无法称得上真正的互联网+汽车。
无论是否与索九有关，在未来的互联网+产品身上，刘智丰希望向外界传达这样的信号，北京现代的畅销并不只是依赖终端的价格优势，韩国车在技术上同样可以给人眼前一亮的感觉。
第八代索纳塔上市即降价的历史，曾让彼时的北京现代备受争议，刘智丰显然不想在第九代索纳塔上重复这样的故事。
