导语：创业停车市场热得很慢，但是池子大、潜力足，逐渐受到资本关注。在关于商业模式的纷杂讨论中，每一家都绕不开停车场资源的问题。这是干停车的核心，也是干停车最大的难点。
文 ▍杨婧一
关于停车市场的讨论已经垒得很多了：很明显这块痛点非常深，大家停车都碰到过各种各样的蛋疼事儿；很明显这块池子非常大，有许多数据指出这个市场具有近万亿元的能量。
从资本层面来说，虽然停车市场现在还没有被大规模渗透，但是逐渐正在捕捉资本的注意：无忧停车近日宣布，将出资3亿资金补贴车主做推广，从3月起每天发优惠券到用户账户，用户可以在合作停车场使用，减免停车费。
这儿埋了一个未爆弹：停车市场是不是要开始类似两三年前打车市场的玩法，预备烧钱抢份子了？
从商业模式层面来说，目前停车市场还不存在最优方案，除了代客泊车，各家甚至没有一个拍板盖棺的盈利模式。
在纷杂的讨论中，可以肯定，每一家都绕不开，停车场资源。这是干停车的核心，也是干停车最大的难点。
萝卜停车：“没有任何一个停车场会拒绝”
停车场是非常强势的，尤其一些大停车场，对免费换道闸、送补贴等小恩小惠，并不很买账。但也不是说，它们就傲娇得无法突破，关键在于给停车场提供差异化的服务，从停车场的需求出发，帮助解决它的真正痛点。而停车团队的线上开发，为这类解决方案，提供入口。
停车场有两块损耗比较大。
问题一，空置率问题。再繁忙、造价再牛的停车场都会有闲时，70～80%的停车场车位存在空置时段，而且空置率一般在10～30%浮动。停车场一直在探索把这部分空置率转化成收入。停车团队可以通过O2O导流，或“朝夕停车”等解决方案，实现空置车位闲时配置，来疏通这个问题。
问题二，管理混乱。目前国内停车场还是主要依靠人力管理，在北京，停车场有20%的收入是迷失在不符规范的基层管理中的，比方说保安、岗亭、物业等利益方为停车服务费归属的牵扯。线上支付方案则通过IT化的系统，实现有效管理，降低人工损耗。
解决空置率和管理损耗问题后，才有可能性谈和停车场的长期合作伙伴关系。
但实际上，创业团队很难在初期就完成和停车场的深度合作，继而建立资金池拉拢资本。大型停车场，包括连锁管理公司，鲜少会干脆利落地把主干业务，比方说支付系统，交付给第三方运营。数以万计的停车场，需要停车团队俯下身，做一些辛苦活，才能把这块硬骨头啃掉。
来我沙龙的另两家停车团队，在对接停车场时，除了这些辛苦活，还有一些独特的角度和做法，仅供参考：
上海停车宝：“我们就一家家跑，别的没有什么好办法。”
上海停车宝主攻代客泊车，切入点是医院，今年还会继续扩大其他场景，包括商圈、商业街、餐饮、酒店等等。
他们的优势在于，其核心团队脱胎于泊客媒体，原本是中国最大的停车场媒体服务商，在全国有3000多家的合作停车场资源。
停车通：“其实我觉得各有各的办法，拿下就是王道。”
停车通在对接停车场时有两个思路：
第一，是通过渠道商。“一枪打下去扫一片，而不是拿着刺刀去打”，拿下几个大公司，打包吞掉旗下的停车场。
第二，是人海战术。有签约供应商提供奔走人力，差不多一万人上下。由这些人去逐个拜访停车场，有谁抢下停车场订单，停车通方面就按照效果去付费。
