尽管“九五智驾”的名字在消费群体中仍显陌生，但提到丰田G-book、奥迪connect等车载信息系统，就朗朗上口了。“这些都是我们的服务对象。”九五智驾CEO朱文利说。而在九五智驾自有品牌“智驾行”和OBD产品智驾盒子推出后，意味着一辆普通的汽车也能实现几乎等同于丰田G-book、奥迪connect等车载信息系统的便利服务。
“我最害怕客户让我做竞争对手分析，因为说实话我们真的没什么对手。”1月中旬，车联网服务运营商——北京九五智驾在北京举办智驾会员见面会上，朱文利信心满满。
不过，这也许并不夸张。
作为中国第一家自主品牌的车联网服务运营商，九五智驾在商业模式和业务拓展上几乎完全从零开始，一路探索。而到目前，经过十几年的深耕细作，九五智驾已经成长为中国最大的车联网服务运营商，为奥迪、丰田、奔驰、大众等十余家主流汽车品牌提供互联服务，覆盖超过80万用户群体。
而庞大的用户量，必须依托一个实力雄厚、运营成熟稳定的服务中心。“目前位于北京市昌平区的九五智驾服务中心，500多人次专业坐席，每天接待超过24000次的电话呼入。”九五智驾内部人士表示。
随着车联网行业的迅速升温，市场竞争逐年激烈。幸运的是，九五智驾的领先地位并没有被打破。在朱文利看来，刚刚过去的2014年，九五智驾成果显著。“大众和北汽的业务上线，使九五智驾目前服务的整车品牌已经达到11个，继续保持着中国第一的前装市场占有率；十余项专利的获批，为智驾车联网平台建立了充足的技术储备，前所未有地开启了服务和技术的双驱模式。”朱文利说。
不仅如此，2014年5月6日，九五智驾成功登陆“新三板”，在全国中小企业股份转让系统挂牌上市。“说到车联网的发展趋势，未来的世界一定是万物互联的时代。”在九五智驾看来，随着新三板挂牌、融资完成，专注于车联网领域的九五智驾将迎来更广阔的发展空间。
而现阶段，九五智驾的发展路径中，除挖掘各大汽车品牌前装市场和相应运营服务外，自有品牌“智驾行”和智驾盒子的推出，更是九五智驾移动互联网战略的重要标志。
接下来，九五智驾将在2015年朝更高目标迈进，“备战主板上市，年内发展10万用户。”
