新浪汽车讯 海马汽车近期在海口对外展示了其车联网系统HM-link，发布会上其搭载涡轮增压发动机的2015款福美来M5、新海马S7也首次亮相，同时他们希望通过电商等创新营销模式将新产品近距离贴近消费者。
海口基地主要车型将搭载HM-Link
据悉，定名为HM-Link海马汽车智能车载互联系统，将在通讯领域与天安智联公司与中国电信展开合作。其中，中国电信将作为HM-Link专属移动网络为海马汽车提供服务。同时，历时5年研发而成的HM-Link系统，在优化升级方面还具有开放性特征。
海马官方介绍称，HM-Link车载互联系统具备手势控制、手机远程操控、分级故障诊断、维保提醒预约、兴趣点导航等13项智能功能，厂家宣称他们将打造面向未来的人车生活极智平台，并希望依靠智能出行方式，实现人、车、生活三者完美融合。
海马汽车相关负责人表示，从2015年开始，海马汽车(海口)旗下主要车型将全系搭载HM-Link系统，成为其主推配置。此外，据相关媒体报道称，海马汽车郑州基地产品暂不执行这项政策。
在2014年以前，车联网概念一直处于炒作大于实质的阶段，仅有少数企业愿意为此押上重注，但进入2014年之后随着政府导向与市场环境的变化，车联网热潮日渐升温。
目前，无论是丰田、大众、福特等国际汽车巨头，还是观致、凯翼、比亚迪、长安等国内中小汽车制造商都展开了在车联网领域的大规模探索。
相比变速箱、发动机等传统总成系统，车展互联系统对于快速高频次升级迭代需求更为强烈，具有强烈的电子产品周期属性。丰田、大众等汽车大鳄凭借年销千万台的高出货量，可以迅速建立庞大的信息反馈终端网络，而国内中小厂商的车载系统在此方面则面临着装机量少、第三方吸引力差、成本摊薄难度大等诸多现实问题，这也是国内汽车厂商未来必须直面的问题。
立体化营销助力产品升级
此外，发布会上，海马汽车还展示了其在传动动力优化、新能源技术发展方面的最新进展。目前，海马自主研发的1.5T和1.8T两款涡轮增压发动机已经在主力车型上得到应用，1.0GT、1.2GT及1.8GT等采用缸内直喷技术的涡轮增压机型也将陆续上市。发动机小型化、涡轮增压化、缸内直喷化等手段成为其对传统动力优化的主要技术路线。
新能源方面，海马汽车海口基地已有超过500辆电动普力马等车型在北京、海口、杭州等地进行试运营。据厂家介绍，海马汽车海口基地未来将实现48V微混、插电式混合动力和纯电动车等多款新能源车型的量产，坚持纯电动技术、混合动力技术并行前进的策略。
产品升级的同时，海马还建立起数字营销、内容营销、线下立体化营销“三位一体”的全方位、立体化营销模式，以此适应整个汽车市场的升级转型。
在电商领域，海马汽车进行了多轮试水探索，例如在4月初结束的新浪汽车购车季•春活动中，海马汽车总订单数量进入企业品牌排名前十。海马在数字营销平台的深度开发，充分体现了其营销思维的与时俱进和大胆突破。
情感营销、娱乐营销也是海马汽车内容营销的重要王牌。2015年第一季度，海马汽车开启了“热播大剧风尚季”，赞助《何以笙箫默》、《别让我看见》和《还是夫妻》三部热门电视剧，通过更贴合人物角色的产品植入，让消费者在熟悉品牌、认识车型的同时，感受海马汽车的产品力，将海马品牌的情感诉求与消费者的情感需求相结合，以此传递海马的品牌内涵。2014年福美来M5上市前后，海马汽车还通过幸福接力、幸福再出发等一系列情感营销活动，直接以面对面方式与消费者近距离交流。
在数字营销、内容营销的基础上，海马整合售前、售中、售后，实现“营销策略→线上传播→线下活动→线索管理→服务跟进”的闭环式立体式区域营销。通过销售网络拓展和服务理念创新纵横两线、双管齐下，做深做透区域营销，使区域除销售职能外，承担更多品牌建设、形象树立、服务创新等功能。
