以“创新·升级”为主题的第十六届上海国际汽车工业展览会于4月20日至29日在上海新国际会展中心举行。来自18个国家和地区近2000家厂商参展，展出百余辆全球首发车。新车明星异彩纷呈，主流汽车企业的领导人纷纷做客新浪汽车嘉宾聊天室，针对各自企业参展产品和情况作了精彩阐述，并对热点行业话题发表了各自的真知灼见。以下为广汽三菱总经办副部长杨龙的访谈实录。
新浪汽车：各位新浪网友大家好，这里是2015上海车展新浪直播间，现在在我身边的这位是广汽三菱总经办副部长杨龙先生，您好。
杨龙：您好，各位新浪网友大家好。
新浪汽车：广汽三菱在2015年将会有怎样的转变和发展呢？
杨龙：其实2015年对广汽三菱来说，是非常重要的一年，因为我们一直在讲创业三年嘛，2015年是广汽三菱成立的第三年。今年我们更多的会从整个广汽三菱未来的发展规划方面有更多的考虑，比如说我们未来的产品的规划，比如说我们在营销方面，我们其实广汽三菱通过这不到三年的时间，已经摸索出了一套具有广汽三菱特色的营销的一些措施，比如说我们一直在倡导的数字化营销集客，体验式营销。
另外2015年也是广汽三菱在渠道不断成熟的一年，我们希望通过2015年的努力，让我们的渠道有更强的经营能力，以及包括它的这样一个面向用户提供服务的这样一个专业能力。
去年通过我们的努力，我们的渠道应该说70%以上的经销商都是盈利的，这个其实很难得。主要也得益于SUV市场的高速增长，但是因为广汽三菱是一个新的品牌，所以如何能够保证我们的渠道能够健康、稳健的这样一个发展，也是我们今年的一个重点工作。因为渠道的健康稳健，是用户他的这样一个权益的一个基本的保证。所以这也是广汽三菱我们在今年重点考虑的。
另外2015年，其实我们今天上午在上海车展发布了三个信息，其中有两条就是跟我们今年2015年的这样一个营销以及包括我们未来的发展战略非常相关的，一个就是在今天上午的上海车展三菱汽车发布了两款插电式混合动力的概念车，这预示了三菱汽车在未来新能源领域的发展方向。应该说三菱汽车在新能源领域，它的技术在全球应该是领先的，它的欧蓝德插电式混合动力车在2014年的销量全球排第二。
另外，在上午的新闻发布会上，三菱的益子修社长也宣布了，三菱汽车和广汽三菱现在目前正在着手进行欧蓝德PHEV新能源车的实证实验，我们现在已经从三菱拿来了十台车型来湖南长沙进行实验，我们希望通过这种实验，为未来新能源车进入中国市场奠定基础和做好准备。
新浪汽车：之前我们推出了一个叫“菱·云计划”数字营销策略，这个对三菱来说意味着什么？
杨龙：“菱·云计划”是广汽三菱数字营销的一个战略，它的核心有以下几个方面：首先我们最根本的是希望通过“菱·云计划”能够为我们的消费者打造一个广三独有的数字化的SUV生态圈，这个生态圈是广汽三菱内涵的重要组成部分，我们都会谈SUV，而且SUV的市场在中国都是两位数的增长。但是广三想要打造的是一个有差异化的，有内涵的一个SUV的这样一个生态圈。
所以我们会通过这样一个数字营销的全领域的这样一个平台，为用户来构筑这样一个平台，包括我们的现在主流的电商平台，我们数字4S店，我们整车厂和电端打通的微信平台，以及今年下半年会推出的广汽三菱的云端体验店，还有线上的SUV体验营，虚拟的SUV体验营，以及我们的试乘试驾，SUV生活馆等相关的内容。我们希望这样一个生态圈的构筑，能够让消费者对于广汽三菱的SUV试驾的内涵有更清晰的认识，这样让消费者对我们产品有更深的体验，这是线上。
我们“菱·云计划”另外一个核心点就是O2O，跟我们线下资源的整合，刚才我谈到的，其实我们给它的一个定义叫七个核心品牌功能，都会在线下找到落地点，比如说SUV体验营，你通过线上虚拟的体验，或者玩游戏，感受到了这种越野的SUV给你带来的差异的体验以外，我们还会通过线下对接，让你能够到线下去真实地体验。
另外我们在云端体验店，广汽三菱的云端体验店，用户非常方便能够在里面行走的云端店，我们会承载非常多的信息，这些信息主要是围绕着SUV试驾的内涵，我们产品它的特点，然后我们的越野文化，以及我们的线下的比如说自驾游的活动等等来进行打通，通过这种方式让消费者在线上和线下都能找到SUV试驾内涵的这样一个体验点。
另外在广汽三菱的“菱·云计划”里面还提出了一个很重要的一点，我们叫广汽三菱的销售代理人，我们希望给每一个代理人配置这七个工具，让他能够去更加方便地帮我们去做传播。
同时作为去中心化的流量的入口，跟我们一起来去开展广汽三菱一些营销的工作。当然广汽三菱我们也会建立相应的这样一个支持的机制，包括我们的平台的支持，类似的支持，甚至比如说如果有传播，有成交，我们会给予积分，保有客户会免费给他做车的维修保养，甚至4S店也会提供佣金等等方面的支持。我们是希望通过这一系列的这样一个措施，能够把广汽三菱现在目前我们的用户的这种特征，比如说爱玩，喜欢去自驾游，然后喜欢年轻化的这样的特点，跟我们的产品跟我们的营销平台有机地结合。
应该说现在各项平台都在紧密地开发，有的已经开发完了，在今年的下半年基本上都会一一上线。
新浪汽车：除了线上线下的一系列营销活动以外，我想对于一个成立历史没有那么长的合资企业来说，品牌也是非常重要，像您刚才说的有特点，有内涵，强调越野文化，我们怎样去传播品牌的形象？
杨龙：这个就是刚才讲的，我们搭建了数字化的营销平台，但是如果没有内容，没有活动去支撑这个平台是空的，其实广汽三菱有几个重要的活动，包括现在目前马上要启动的寻找湖南美丽乡镇，这个是大型的公益自驾游的活动。
另外会在今年七八月份会继续去开展广汽三菱的丝绸之路万里行，这个是属于一个长时间的，跨国的这样一个自驾游的这样一个活动。同时通过这种自驾，我们今年也会设置一些更有趣的体验点，去传播丝绸之路的一些文化。
另外广汽三菱，比如我们在去年阿拉善的英雄会，以及包括我们今年全国各地的特约店，在组织各种俱乐部的活动，以及广汽三菱我们现在独有的SUV体验营，甚至我们特约店在今年已经举办了几场竞技类的体验活动等等，这些都是我们广汽三菱带给消费者的这样一个体验和品牌文化的这样一个内涵的一个活动。
新浪汽车：其实车展对于广汽三菱来说是一个很重要的一个展示平台，2013年的时候，如果我没记错是帕杰罗上市，两年以来，除了我们所看到的，包括您刚才说的准备引进新能源车型，从您的角度来看，这两年之内，广汽三菱发生了什么样的变化？
杨龙：应该说变化非常之大，从2012年刚成立的时候，虽然说SUV市场的增长非常大，但是因为广汽三菱受制于产能的原因，受制于是一个新的企业，它的品牌的认知度还不够，我们渠道还不够完善，所以我们的销量应该说，我们面临很大的压力。
但实际上从2012年到2013年，到2014年这一路走过来，我们看到广汽三菱的这个品牌，由于它有三菱深厚的这样一个底蕴，所以消费者对于我们品牌的认知是迅速在提升。从劲炫的销量可以看到，今年终端将近一万台，这样一个成绩，应该说既打破了三菱在全球的这样一个销售记录，也打破了广汽三菱历史以来这样一个销售记录，这个是从我们这三年的销售的情况的角度来看，应该说每年一个台阶，每年一个台阶，平均每年的增长都在50%左右，今年一季度终端甚至达到了100%。
从整个企业产品的角度来说，应该说我们的产品从广三刚成立的一款产品，到现在目前新帕杰罗和新劲炫形成的这样一个组合，以及未来我们会导入的新产品，这个产品线也在不断完善。
同时，我觉得最重要的一点就是我们的渠道，我们的渠道通过这三年的一个发展，渠道的这种服务能力，营销能力不断地在提升，因为广汽三菱的品牌比较新，所以渠道如何能够去健康、稳健地生存，是我们一个重点的课题。
那么从这两年来看，应该说这一点通过广汽三菱的努力，我们的目标是达到了。当然了，我们未来也会面临很多挑战，比如说我们产品导入的速度要加快，比如说我们的营销要更加贴合消费者的这样一个需求。
所以我们今年在上海车展也发布了我们的“菱·云计划”，我们在今年也规划了很多线下的体验的活动，我们希望通过这种，能够跟消费者亲密接触的这样环节，让消费者了解我们广汽三菱。
我相信通过这种方式，这样一个营销活动的开展，以及我们各方面基础工作的一个奠定，会为广汽三菱未来的发展打下非常好的基础。
新浪汽车：其实从过去我们车型来看，还有我们传播的品牌文化来看，越野，未来如果想要有新的增长，可能要向城市这方面去倾斜。
杨龙：对，您说的这点很重要，其实我们一直把这个作为广汽三菱未来发展的一个重要的一个研究的课题。其实不光是广汽三菱，三菱其实也在发生转变，大家也知道，在过去的一段时间，三菱其实是称霸达喀尔拉力赛的，它是曾经获得了12届达喀尔拉力赛的冠军，但是这些年三菱在达喀尔这块慢慢淡出了，它现在在参加派克峰国际爬山赛，它倡导的就是新能源、电动、科技感，强调的这些东西。
从我们今天上午三菱汽车发布的两款概念车，大家可以看到它的外形很时尚，很有科技感，然后它主打的节能环保的动力系统，以及它三菱原有的四轮的这样一个控制系统，非常有领先的技术，这些我觉得都为我们广汽三菱未来兼顾城市SUV的这种动感、豪华、节能环保的这样一个因素之外，又能够确保我们继承三菱的这种越野的基因。就让你能够在城市的生活之余，如果你想开着这个车，因为自驾游我认为是中国汽车客户未来的一个重点方向，因为以前可能是身份的象征，有可能是代步，但是未来可能是生活的享受。所以我相信未来大家对于自驾游的这种需求会越来越旺盛。
那么自驾游其实并不是说能够路况全像城市那么好，有的乡村道路，西部有隔壁，有沙漠，东北有很多雪地，复杂的路况，这些是我们的优势。那么广汽三菱，我们会在保持我们优势的基础之上，也结合三菱最新的技术，为消费者带来更加科技，更加环保，更加舒适的这样一个SUV的一个产品。
新浪汽车：像您刚才透露的有更紧凑的车型投入的计划，这方面能不能透露一些？
杨龙：现在目前没有什么计划，我刚才说的概念是什么呢？就是有更丰富的车型投入，这是一家汽车生产企业能够生存的根本，每一家企业都在研究未来我们要导入什么车型。那么广汽三菱也一直在努力，我们也在跟三菱不断地在沟通，无论是在新能源车，还是在我们的产品线方面，都会有一些将来具体的一些导入计划。但是现在因为还没有时间表，然后有些信息还不是很确定，一旦有了确切的消息，我们也会及时地分享给我们的消费者和我们媒体。
新浪汽车：谢谢您，非常感谢您接受我们的专访。
杨龙：好的，谢谢，谢谢各位网友，谢谢。
