以“创新·升级”为主题的第十六届上海国际汽车工业展览会于4月20日至29日在上海新国际会展中心举行。来自18个国家和地区近2000家厂商参展，展出百余辆全球首发车。新车明星异彩纷呈，主流汽车企业的领导人纷纷做客新浪汽车嘉宾聊天室，针对各自企业参展产品和情况作了精彩阐述，并对热点行业话题发表了各自的真知灼见。以下为海南一汽海马汽车销售有限公司副总经理——符润东的访谈实录。
新浪汽车：各位新浪汽车的网友大家好，这里是2015上海国际车展新浪汽车访谈间，今天我们荣幸请到了海南一汽海马汽车销售有限公司副总经理符润东符总，符总您好。
符润东：你好，新浪汽车的网友们大家好。
新浪汽车：首先还是先请您介绍一下咱们这次参展的情况，有什么亮点？
符润东：2015年上海国际车展，海马汽车海口基地带了两款重磅产品，其中一款就全新的海马S7。另外一款就是2015款福美来M5。那么这两款产品有哪些特点？新海马S7搭载了1.8T加上6AT的一个动力组合，不管是我们一些测评媒体的一种深度试驾，还是网友的一些试驾，还包括我们内部的实验，这些动力组合，1.8T加上5AT这种动力组合，给整个驾驭的感觉，还有整个驾驶的这种感受，都带来很多新的突破，更有力量感，操控更加地便捷。
另外新的海马S7还搭载了最新的海马HM-Link车联网，HM-Link车联网其实这是目前国内第一个能够把人、车、生活能够很好利用起来的车联网，它在极简用车、极智管车、极享车生活方面有着很鲜明的特点。
那么关于2015款福美来M5，我们也搭载了1.5T加上6AT的动力组合，这也是一个黄金的一个动力组合，整个驾驭感觉更好。
另外我们也配上了我们新的HM-Link车联网。另外我们2015款的福美来M5的前脸也发生了一些变化，由原来的直瀑式变成飞鹰式，让整个外形更加动感。其实我们也知道，原来福美来M5，我们消费者对它整个认可度还是比较高的，我们上市三个月就突破了单月销量5000台，那么现在我们单月最高销量已经突破8000台。消费者对它的外观，内饰，驾驶，都得到了认可。
其实我们有一个数字可以说一说，在单一品牌，福美来品牌里面，能够实现100万用户的并不太多，那么福美来品牌做到了。这就是一百万用户的信赖，这也是一百万用户的认可。
另外我们在新浪网的一些论坛，包括其他网站的一些论坛上，福美来这个品牌的，福美来M5这个品牌的认可度包括口碑，应该是不错的。
新浪汽车：对，其实我们新浪网友很多在论坛里发贴的时候，他们也会评价这款产品，还是比较认可的。那么这款产品，您刚才也提到就是说达到了一百万用户，这个主要是通过什么实现的？为什么消费者反响那么好？
符润东：我们今天谈一谈福美来M5的一些特点，首先我们看福美来M5的一些鲜明特点：第一个，它的操控性，其实可以回顾一下在中国汽车行业里面，整个底盘的这种搭配，基本上是前麦弗逊后独立悬挂，都是一种标准的A级车的搭配。那么福美来M5的底盘配置是前麦弗逊，后E型多连杆，它这种搭配。E型多连杆基本上用于B级车，福美来M5是独此一家。这是为什么我们说一直强调福美来它的操控性，它的整个底盘，就是因为它的整个底盘的这种配置相当高，很稳健很扎实，不管是通过性，还是它的抓地的感觉，还是它的这种力震效果都是非常好的。所以最强底盘是我们给予福美来M5的一个标签，它在这方面有独到的地方，这是一方面。
第二方面，福美来M5这个产品，它整个外观，它的整个的外观跟车轮尺寸得到消费者很大认可，大气的这种外观，然后2685的轴距，在A级车里面也算是排在前列的，所以这块是得到消费者一个很好的认可。
那么另外，它360度的配置优化，是它另外一个亮点。比如说我们在福美来M5这款产品上，我们很多的这种配置，电控都是最新的，比如说我们导入了最新版本的博世的9.0i版本的电子控制技术。
另外我们还搭载了，标配了ESP，TCS， 还有上坡辅助等等之类的这样的一些电子控制。这样的话让我们消费者驾驭这款车更轻松了，感觉更好，随心所欲，随心掌控，这个是福美来M5的第三个大的一个特征。
所以我认为我们在未来会推出2015款福美来M5的时候，通过动力上的这种升级，通过HM-Link的这种搭载，我相信一定会给消费者带来更多的惊喜。
新浪汽车：咱们现在有M6、M5，这两款车它的关系是什么？
符润东：应该讲这两款产品基本上都承载了海马汽车2.0+时代品牌向上，技术向上，向外走的品牌支撑。那么这两款车的消费群体还可能有一些区分。福美来M5讲的是一种内在品质，面对的可能是一些80后和90后，然后对这种幸福的理解，对生活品质的理解会更多一些。那么M6这款产品更倾向的是运动，运动的这种感觉，或者泛90后的这样一种感觉，是这样一个区别。
新浪汽车：您刚才也提到，咱们有1.5T的产品，有1.8T的产品，这个动力总成的情况跟大家分享一下有什么特别的亮点？
符润东：说到这个动力总成的事情，应该讲在2015年，海马汽车海口基地正式进入了双T时代，一个T就是我们刚才讲的车联网，一个T就是我们全系产品进入了T动力时代。接下来我们就聊一聊海马在T动力时代一些特点以及规划。
我们这次在上海车展，我们带来了几款发动机，其中一款是1.5T发动机，一款是1.8T的发动机，还有一款是1.8GDI发动机。以及未来我们还在新能源部分有突破，比如说我们的纯电动，我们有可能在2015年末到2016年初，我们会推出我们的纯电动第三代。
另外我们还储备了一些技术，比如说混合动力技术，以及48伏的直充、快充技术，包括刹车能量回收，电池的这种构架、布局等等一系列纯电动以及混动力技术，我们都有很深厚的一个储备。那么这些动力的储备，支撑了海马汽车进入双T时代的一个重要的一个里程。肯定我们未来的发动机技术跟我们动力技术一定朝着轻量化、节能化、高效化发展，而且包括我们储备了很多传统燃料技术里面的汽车的缸内直喷，分层燃烧等等这样的技术。
所以为什么我们讲，2015年我们会进入海马汽车的一个双T时代，这是很重要的一个支撑。
新浪汽车：就是未来咱们的产品都会搭载T产品？
符润东：对，都会搭载T产品。
新浪汽车：其实市场上带T的产品消费者是比较认可的，其他品牌也有带T的，咱们这个涡轮增压应该比其他的也有一定的优势吧？
符润东：对，我们简单谈一谈T动力的一些参数，我们1.5T的发动机，它的功率已经达到115千瓦，它的扭矩在1800转就能实现220个牛米的最大扭矩，所以这样的参数我认为在行业内都是属于前列的。
另外我们再看我们1.8T的发动机功率，1.8T的发动机功率达到138千瓦，另外它的扭矩在1800转实现了230牛米。
另外我们再看我们1.8T的升功率，达到了将近77千瓦，这样的参数指标在行业内我认为是靠前的。所以我为什么在聊的时候提到一个问题说，为什么新的海马S7，搭载上1.8T的加上5AT的动力组合，给消费者驾车的感觉更好，更有冲劲，更有动力，驾驭更舒服了，就是这个意思。因为我们整个动力也好，这种匹配也好，有一个大的一个突破。
新浪汽车：咱们刚才也聊到就是海马的HM-Link这个系统，这个系统我们是全新发布的，然后可能许多网友对于这个还不是特别了解，您是不是仔细介绍一下？
符润东：说到这个HM-Link，其实我是非常的，从我内心里面我是感到非常高兴，因为这是一款在中国汽车行业内第一款真正把人、车、生活能够实现无缝连接的一款车联网。
我们先谈谈它的整个设计跟构思。第一个它的整个设计源点来自于什么？互联网思维，互联网思维的一个很重要特征就是客户在哪儿？客户需要什么？我能为客户创造什么样的价值？这是我们在互联网思维考虑的三个问题。所以我们从互联网思维以及客户的源点上，给HM-Link赋予生命，它的整个设计源点就来自于这里。
那么从它的整个功能和使用效果来看有三大特点：第一大特点就是极简用车，他这个用车非常简单，我们举个很简单的例子，我们通过语音控制功能解放我们的双手，我们会说出任何的命令都可以实现。再比如我们的手势功能，我们不用再去点，我们只要划一个手势，我们就可以实现翻页，达到我们想要的结果等等一系列的。通过这种极简用车，让消费者能够感受到，其实开车是很简单的一件事情，这是从消费者客户来看。
那么第二大亮点是什么？极智管车。我们举这样一个例子，我们很多时候，不管是要做产品的升级也好，保养也好，都要把车给开到4S店，然后由我们的服务销售员，我们的维修员进行升级等等。那么在推出HM-Link车联网之后，很多工作就不用到4S店了，我们这套系统可以远程升级，它是个开放的系统。打比方，我要对我的ESU升级了，有最新版本的，我通过远程控制我就实现升级，你不用来店了，我就告诉你，OK，实现了。
再比如说我们可以远程诊断，我在这个地方，我们后台就知道你这台车的发动机运行情况怎么样，你整个车的状况怎么样？好不好？没问题。所以我想把极智管车做到极致。另外我们为了实现与消费者的良好互动与沟通，我们在开发HM-Link的时候，我们是和天安科技，还有中国电信实现了战略合作。中国电信给予海马汽车、海口基地，给予HM-Link一个特殊的专属号段，让我们消费者这种沟通更加快捷，更加直接，更加方便。所以在极智管车这个环节，我们还有另外一个很大的特点，就是我们整个系统是开放的，完全开放的。
另外我们还可以持续升级，可以迭代升级，这样我想这是我们在互联网+时代的一种思维，就是你必须让这个价值，消费者的价值在体现，你会给消费者更多的方便，更多的愉悦感，更多的价值，你才有可能真正的实现我们的极智管车，这是第二大特点。
第三个大的特点就是极享车生活，我们刚刚也提到了，车不仅仅是一个代步工具，在汽车消费不断升级和年代的推进，汽车已经是一种伙伴，和人是一种伙伴，是一种朋友。那你如何打造人、车、生活的链接呢？这是我们必须从互联网思维的一个出发点，考虑客户，能为客户做什么？举个简单例子，我把车开出去，如果我要吃饭了，我一点我们的HM-Link这个车联网，我就知道周边的餐馆有哪一些？有火锅，有粤菜，有川菜等等随你挑选。比如说我们这台车辆没油了，油量很少了，我们只要一点，我们的车联网就会告诉你，HM-Link就会告诉你，周边最近的加油站在什么地方？比如说我们到一个地方去做旅行，那个地方的天气情况怎么样？道路情况怎么样？去的过程中有哪些风景点我们可以去观赏的，它都会有储备。所以就是把人、车、生活很好的结合，我想这才是我们未来的人、车、生活。
所以这三大特点，构建了整个HM-Link的一个消费特点。另外我们还有13项专属的这种技术，包括红外线技术，包括远程升级技术，远程诊断技术等等一系列技术。我相信HM-Link车联网的推出，一定会给消费者带来真正的人、车、生活。
新浪汽车：非常不错的一个车联网的系统，那您觉得HM-Link对于海马海南基地来说它有什么样的重要意义？
符润东：说到海马汽车的整个发展规划，以及车联网带给海马汽车的一个变化也好，或者意义也好，我们不得不提到海马汽车的2.0+时代。其实我们在2013年的时候，海马汽车进入了2.0时代，那么2.0时代重要的特征就是打造自己的新平台，新平台、新技术、新产品、新形象，这是海马汽车2.0的四个新。
那么2015年开始，进入了海马汽车2.0+时代，那么海马汽车2.0+时代靠什么来支撑？它重要的注解，它的支撑是什么？有几个重要支撑：
第一个，智能升级。今后汽车的发展方向肯定朝智能化方向走，这是我认为是毋庸置疑的。那么智能升级里面的很重要的支撑就来自于车联网的技术带出来，真正把人、车、生活结合，真正给消费者提供更好的服务与帮助，能够给消费者提供更好的无缝的链接跟对接，这就是我们在智能升级上做的一个突破。
第二个最大的突破就是动力升级。我们要理解，消费者随着对整个企业行车的发展，消费者的用车需求也在不断发展，它不仅仅是四个轮胎加一个沙发的一个功能了，它不仅仅是一个工具，所以他需要的是更有驾驭感觉，操控感觉，要有驾驭的这种感觉。所以我们的整个T动力，我们整个动力全面升级，全谱系产品全部搭载上我们的T动力，让消费者驾驭起来更有力量，操控感觉更好，这是第二个重要支撑。
第三个重要支撑就是来自于品质升级。在早些时候，消费者对于这种品质的需求，大部分来自于一些刚性需求，比如说安全系数，比如说它的发动机的匹配情况，底盘情况，有没有横撞梁等等一系列的东西，这是对车的最基本的要求。那么随着汽车行业这种发展之后，消费者的需求是升级了，对品质的理解已经不是原来的刚性理解了，他要求是我坐在里面舒不舒服？我的NVH好不好？我的整个内饰的这种感觉好不好？这就是消费者升级的需求。那么在这一方面，海马在2.0+时代要在品质层面做全面突破，比如说我们现在的NVH，我认为已经可以达到整个行业的一个前列，比如说我们很多座椅，我们通过人体工程学这种调整跟优化，使你坐在里面感觉更加舒服，不管硬度，还是它的角度，还是它的整个包裹性，都有全部的突破，等等一系列都支撑我们未来的品质升级。这是大的一个海马汽车2.0+的一个时代。
那么我们回到车联网，车联网就是一个很重要的一个亮点之一，刚才我们也提到了，车联网是海马汽车智能升级的一个很重要支撑。那么车联网我们刚也提到它的整个设计源点来自于与消费者的这种沟通与链接，消费者需要什么？汽车生活需要什么？来设计这种源点设计。那么车联网的推出能够真正解决智能化的一个重要方向，让消费者一个是实现了真正把人、车、生活进行对接。所以我认为车联网的推出，一定会给海马汽车2.0+的这个时代，注入了很重要的一个助力，能够真正实现海马汽车双T时代来临的一个很重要的一个支撑。
新浪汽车：您刚才也聊到了一些互联网的内容，其实我们知道海马汽车最近这两年在电商方面是有一些动作的，包括跟我们新浪汽车也有一些合作，取得非常不错的成绩，那么你们在电商方面整个规划是什么样的？
符润东：说实话每次谈到互联网感觉特别大，你记得有一个企业家曾经说过这样一句话，没准备好，我们还没完全准备好的时候，互联网时代来了。然后没完全理清楚互联网时代的时候，移动互联来了。还没有完全准备好的时候，大数据时代又来了。说实话，我们在面对互联网时代，或者说面对这个互联网+时代的时候，我们都感觉一切变化太快了。
但是我个人判断是有些东西是不变的，比如说产品不变，没有好的产品我们如何借助互联网思维，或者借助互联网工具，我们是无法实现与消费者的对接。所以我们一定要坚定产品为王，产品是根本。我记得小米的雷总曾经讲过一句话“站在风口上，猪都可以飞起来”。说实话，如果我们不把产品做好，站在风口上，汽车是飞不起来的，所以产品是根本。所以在我们谈互联网的时候，我们一定要围绕产品来做，这是第一个不变的。
第二个不变的我认为是内容不变，没有好的内容，你如何希望实现与消费者的这种沟通与对接？不现实。在这个互联网+的时代里面，信息量非常地广，碎片时间相当长，这么大的信息量，如何让消费者理解你的品牌主张，理解你的这种价值观，不现实，所以内容非常关键。
所以我认为这两个坚持是必须的，要把产品为根本坚持，内容为根本做坚持，在这两大坚持下我们来谈未来的互联网营销。那么谈到互联网营销，其实我们海马汽车、海口基地有一个比较完整的一个规划，我们搭建三个平台。
第一个平台是数据平台。为什么要搭建数据平台？我们也刚刚讲了，如果你不实现与消费者这种互通与互动，你不了解消费者的需求，你是不可能知道消费者到底要什么？所以我们打通了我们BIM系统，打通了我们的CRM系统，以及打通了第三方，比如说新浪的一些购车季，双十一等等，我们把这些信息进行整合，对这些数据进行分析，真正知道消费者他要什么？这是很关键的，所以我们搭建一个比较完整的一个数据库，这是第一步。
那么第二步，我们搭建了一个我们的传播平台。在互联网+的时代里面，整个信息量非常大，整个传播渠道非常广，社会化媒体，原来的电视、平媒等等，太多。这个时候我们怎么办，我们进行梳理跟整合，我们要构建我们的传播机制，每一种方式、每一种载体都有它的独到客户，它是一种多元化的，所以我们要把它搭建起来，形成真正属于我们的海马汽车的传播机制。这样的话我们的传播能更好地到达，我们与消费者的沟通更好地对接，这是第二个大平台。
第三个大点就是我们未来要谈到的电商，就是销售平台。销售平台里面有几个环节，第一个是传统的4S模式，它是一种融合发展，它是一种并存的模式，它会继续往下走。那么第二种模式就是我们所说的电商，电商平台，如何去共享。我们回顾整个电子商务发展的历程，最早的是B2B的模式，公司与公司之间。然后接着演变到B2C的模式，然后现在说得比较多的是O2O的模式。但是不管它怎么变？它一定是要满足消费者的这种需求，更方便、更快捷，这也是互联网存在的重要特征之一，这也是电商未来存在的重要特征之一，因为你能够给消费者带来价值。
所以我们在构筑这个电商平台的时候，我们是有几个环节：第一个，我们要构建多元化的电商渠道。比如说我们在官网上我们会开通我们的电商；比如说我们会和新浪搭建起我们的这种第三方的电商平台；再比如说我们会和京东、淘宝等等建立我们整个电商平台。所以我认为是构建未来一个多元化的一个电商模式，我相信这样才有可能在应对在互联网+时代的整个销售领域跟营销领域的一个变化。
新浪汽车：谢谢海马汽车为我们带来这么多精彩的内容，由于时间关系，咱们今天的访谈就先到这里，谢谢海马汽车，谢谢符总。
符润东：谢谢新浪的网友们。
