主持人：各位电脑屏幕前的热心网友，以及收音机前各位热心的听众朋友，大家上午好，我是来自上海899驾驶调频汽车D时代的节目主持人关键。我们现在此时此刻正在上海国家会展中心，这里是新浪汽车与899驾驶调频在2015上海国际车展联袂推出的跨界经营访谈栏目——《不可私议》。当然了这个思不仅仅是思考的意思，也希望我们在场的各位嘉宾，能够无私地把自己宝贵的观点和经验，和在场的嘉宾以及所有的听众和网友们，来共同分享，通过我们跨界思维的碰撞，打造1+1>2的效果。
所有的朋友都已经知道了，世界的汽车正处在一个大的变革时期，而我国的汽车才刚刚走入到家庭不久。而高速发展的中国，也使我们和世界同步经历了这一变革。汽车的定义正在悄然地改变着。有些东西会从汽车身上消失，而有些东西又是我们从来没有体验过的未来的惊喜。而这个时候需要停下脚步，我们冷静地来思考，究竟是加快步伐、追赶向前，未来的汽车将会走向何方？而未来的那些配置给我们的日常生活又带来什么样巨大的变化，而所谓的车联网将会如何改变我们的生活。哪些行业和汽车差之千里，却又具有极大的合作前景呢？今天的《不可私议》，我们就一起脑洞大开，设想一下未来的汽车究竟如何能够增加更多的科技含量，来改变我们的现实生活。
赶快介绍一下今天做客直播室的两位重量级的嘉宾，一位是大家耳熟能详的沃尔沃汽车集团的副总裁宁述勇，宁总您好。
宁述勇：主持人好，各位听众朋友、各位网友大家好。
主持人：此外还有e保养COO马骏，马总您好
马骏：主持人好，各位网友好。
主持人：我们上海车展是一个全世界瞩目的一个车展，现场的人流、客流就能够看得出来，而且最关键的一点，也就是全世界所有的整车企业都把注意力焦点放在我们的上海车展上面了，1300辆车，据说这是一个全球最齐整的，所谓规模最大、数量最多的一个车展。咱们沃尔沃也在我们车展的现场进行了现场的展示，我也到现场看了一下，但是咱们是一枝独秀。这一枝独秀能够技压群芳。它叫XC90，是这样吗宁总？
宁述勇：是，今年沃尔沃的展台比较抢眼，表现了沃尔沃前所未有的自信，2000平米展台只放了一部车，就是全新XC90的四座版。其实还有一个秘密武器在后面，三座版，也是整个上海车展乃至全球首创的豪车，原来是7座的位置，变换出一个3座的豪华空间版。各位网友朋友、听众朋友有兴趣可以看一下。
主持人：这是一个秘密武器，既然称之为“秘密武器”，肯定让我们为之一振、眼前一亮。为什么在宁总的嘴里，三座版会成为秘密武器呢？
宁述勇：实际和今天的话题特别切合，谈到百年汽车工业正在走入一个全新的时代，重新定义汽车。汽车在过去它的传统定义就是从A点到B点。
主持人：就是一个交通工具。
宁述勇：对，就是一个工具。我们有司机，我们有乘客。乘客在一个比较拥挤的空间里，有一定的忍受，但是同时也享受汽车带来的乐趣。但未来的汽车，首先从沃尔沃的定义来看，北欧豪华的第一大特点就是空间，沃尔沃力求把汽车内舱的空间变成家和办公室之外的第三个空间，取代星巴克。
主持人：您想想本身北欧人都是身高马大，他本身就在设计和制造汽车上面追求我们车辆内空间的舒适性和宽大性。当然了您刚才提到星巴克，不仅仅是宽大，它还有更多舒适的配置和服务。
宁述勇：还有咖啡。
主持人：还有咖啡，咱们的公务舱里、头等舱里也有这个吗？
宁述勇：有咖啡，有小冰箱。
主持人：真有？
宁述勇：还有美酒。我想在传统空间的概念，之前的汽车大家的理解是要加大腿部的距离，加长版，这是第一步。沃尔沃走了更超前，比如三座已经把副驾驶的座椅拆除之后，换成了可变换的多种功能的电动椅。第一，你可以有一个高清屏幕折叠出来，看高清屏幕的电影、电视，也可以进行全球的视频会议。第二，这个屏幕可以折叠过来，成为你的商务办公台。这个平台可以再打开，里面是一个梳妆镜，以及你的各种化妆品，包括手表、领带等等。当然这只是其中一种概念。还有另外一种概念，它是一个儿童座位。后背朝向爸爸妈妈，而且有轨道滑动，可以进行亲密接触。所以，从这里面看起来，已经从只是单纯的加长10厘米、9厘米，多少厘米，到完整地打造一个空间概念。当然这个空间里面还有沃尔沃传统强项，从PM0.1开始过滤的空气质量。还有XC90上配置的B&W全球最顶级的发烧级的音响，在里面有三种模式：叫响音乐厅模式、歌剧院模式、普通的视听模式。所以，这个空间的概念已经从单纯的加长，变成了一个丰富多彩，这也涉及到汽车的第二个定义，从原来的硬件，转向了软硬结合。我个人相信，将来很多很懂车的人还会看发动机的大小、底盘、调校，就像人的骨骼。但是未来很多消费者，肯定会去看里边的这些软性消费，科技企业，微软，微软，越微越软，提供给消费者的软价值、软实力，汽车已经走入这一步。
当然再往下走，呈现的第三个定义趋势，就是互联网技术的进入现在呈现出来，高科技的创新呈现出来。
主持人：宁总说得非常对。从一款车上我们能体现出它的技术含量有多深厚，而现在的车已经脱离了过去简简单单代步工具的简单功能，而我们需要从一款车上面获得更多我们超乎想象的需求，包括舒适性和驾驶感受，和其它意想不到的服务设施。刚才您提到XC90三座版，不管你是单身的男总裁还是女总裁，还是已经结婚生子的总裁一家人，都可以在里边获得自己所需要的这部分服务，可以想象，拓展我们无限遐想的空间，能够感受到这样的“头等舱”所给我们生活带来的巨大改变。
宁述勇：因为这也是一个消费时代的成熟。过去咱们中国人，人家有车卖给你就不错了，你没得选择。后来我们有了选择，我们不仅有了选择，还要求参与到汽车的设计里面去。我希望这些产品能够满足中国的消费者的需求，比如三座，就是基于对中国一些行政的乘车的企业家，包括高级需求的人士他们的需求，有些人就是买了车之后，把后座就拆除了，甚至放俩板凳在那儿放脚。还有人把副驾驶挖两个洞，把脚放过去舒服。基于这些，我们看完了之后，我们中国的高级消费者有特殊的需求。但是很有意思的是，我们这个产品当时在设计和推出的时候，欧洲人说欧洲人肯定不是我们的菜，是美国人和中国人的。结果这个产品发布之后，在英国的《金融时报》上登出来，它的网站上好评入潮，很多欧洲人说为什么只有美国人和中国人需要这种产品呢？我们欧洲人也需要这种产品。来自于中国宽敞的，对全球豪华空间打造的提升。
主持人：对，这个就是《不可私议》，谁说我们全世界会分为地缘优势，每个人可能在认识汽车的观点上有所不同。其实当你真正把一个新的配置或者全新的理念，全冠在车上的时候，别人也会脑洞大开，也会眼前一亮。这叫为之一振的感觉。
马总，听了刚才宁总的介绍之后，其实在我们现实的车当中，已经增加了很多的科技含量，我们不断地揣摩我们消费者，尤其是汽车驾乘消费者他们的心理感受。这个叫做按图索骥，有需求，才有更多的市场。那么是不是像刚才宁总提到的XC90所体现的这些超乎想象的一些新的应用，已经开始深入到、植入到我们现在一些整车企业生产汽车的生产理念过程当中呢？
马骏：其实我本身是一个汽车的门外汉，我们从互联网公司的角度进入到汽车市场，我们更多地是从一个消费者的角度看这个事情。消费者最关心的是什么？其实不光是汽车生产厂商，包括我们的售后服务厂商，都是我们唯一的目标。消费者最关注的是什么呢？
第一，我们的安全性。这是沃尔沃的强项。
主持人：百年历史崇尚的最核心的就是安全。
马骏：第二，在基本功能的基础上，我们会开发更多的，因为在密集空间里，会有更舒适的驾乘感受，更多的办公或者娱乐，或者休闲，让你在这个过程中不是那么枯燥。这是从正常的驾驶形态来看。
从汽车后服务市场的角度来看，因为车毕竟是一个工具，工具是为人服务的。我们要做的事情就是我们能把客户的感受做得特别好，能让汽车的售后、维护服务做得特别简单、特别方便。在你不知不觉中，就帮你完成汽车的养护和保养。我们可能会从我们的角度来说，会更多介入一些互联网的力量，借助信息化的手段，能够让我们所有的客户在他的碎片化的时间内，不影响工作生活，我们能把车给你做好维护保养工作，不影响出行，不知不觉中润物细无声就把事情做完了。这是我们互联网公司切入这个市场想要做的事情。
主持人：也印证了宁总刚才说的那句话，现在除了拼硬件之外，我们还要拼软件。现在实际上我们已经进入到了工业4.0的时代当中，工业4.0的基础是什么？就是互联网+。互联网+所有的行业，其中也包括加汽车行业。也就是说要把这辆车从一个单纯的车，变成一个互联网化的车，作为互联网的一个移动终端，这一点其实对车主至关重要。相信从XC90上，这些单纯的物体配置之外，也有很多互联网化、科技化的配置，它是不是现在也更加智能化了？
宁述勇：其实汽车的步伐也紧跟工业制造的步伐，工业制造4.0，包括中国重振制造业，是我们整个社会关心的热门话题。汽车也进入了汽车+互联网，互联网+汽车的时代。在我很小的时候，汽车1.0时代是机械时代。什么是机械时代？插个摇把，把车摇起来。
主持人：天冷汽车还摇不起来。
宁述勇：对，是由部件、物理件组成的。后来加入了一些电子的职能进来，汽车电子加进来，这是2.0时代。3.0时代，开始接入一些更多的高度电子，或者进入了初步智能化的时代。像沃尔沃的XC90，就已经实现了第三代。为什么？我们的爱立信云防撞系统在马路上能够通过很多传感器，通过摄像头，能够鉴别行为、鉴别环境，在一定的距离之内，现在能够做到时速50公里，如果看到前面突然出现一个小孩或者骑自行车的，会减速、警告、自动刹车。在原有的基础上，已经高度智能了，但现在还不够。
主持人：科技的进步已经达到一定的水准，我了解这叫城市安全系统。
宁述勇：这是3.0了。还不够，我认为4.0时代就是大数据和互联网的进入，这就是沃尔沃XC90上，也包括我们前段时间在北京做的“自动驾驶”的模式。当然自动驾驶的汽车，真正完全自动驾驶、高度自动驾驶的汽车还需要几年，大概在2017年、2018年就会有高度自动驾驶，完全自动驾驶时间可能还要再久远一点，有人说2025，有的人说2030。这取决于不光是汽车公司、科技企业，或取决于社会、道路、数字化、消费者的接受心理。但是汽车确实像主持人讲的，定义上来讲，在很大的一个维度上，互联网的进入是4.0时代一个很显著的特点，而且很多科技企业是很迫不及待地要进入这个行业。比如几大比较想做汽车的科技公司，有些汽车公司的媒体甚至都会说“哇，汽车公司担心，门口来了野蛮人”。其实不是野蛮，是工业一种创新力量的共同使然，为大家打造更多智能的大数据互联网支持的，真的以人为本的汽车。
主持人：宁总说得太对了。其实即使有这些互联网企业，即使原来传统的电子企业进入到我们汽车的行业，它们可能未必真正造车，它可能会用自己的实力或者自己的优势所在，去和一些传统的汽车企业进行合资、组合、相互帮助，这样才能拧成一股绳，形成合力，可能汽车企业同样是硬件，互联网企业同样是软件，这样相得益彰共同发展，形成多赢。
宁述勇：主持人刚才澄清了我这几年很大的一个困惑，我原来是做记者的。很多报道都说苹果造自动驾驶汽车，Google造，这个造，那个造，我就很疑惑，他们是做汽车还是做IT的解决方案，其实更多是偏后者。当然也不排除有些汽车公司是自己造，当然有不同的理念。把事实说清楚比较好，也就是说未来的汽车将来就像电脑一样会运行自己的操控系统，会在上面有很多增值服务，对应我们的手机，汽车上的第四屏会有很多的应用。技术再先进，如果不能保证我们消费者的安全，不能满足消费者的需求，那只是技术而言。所以，必须真正从人出发，在保证安全的前提下，为消费者用技术呈现更好的驾驶、更好的体验。
主持人：没错，没错。其实未来的汽车我们可以再遐想一下，它可能会成为一个巨大的手机，当然你在车里边，可能会用这个巨大的手机来辐射很多很多日常的功能。这个功能性非常的强大。而现在的互联网已经进入到了新的历史阶段，其实对所有的人来说，或者对互联网的企业来说，或者是聚焦到互联网的技术上来说，已经不成为问题。那么这些互联网的技术，如果要移植到车上，我们可以遐想一下，未来的车将会成为一个什么样的使用工具？
马骏：不管是以前的各种工业技术还是现在的互联网技术逐步发展，从车本身的一个载体来看，它本身随着我们人类文明的不断发展，所有的技术不断夹杂在我们这个平台上，汽车本身虽然是交通工具，是承载各种先进技术的平台。现在到了3.0也好，4.0也好，现在是逐步大量的互联网的应用、车联网的应用、智能高效的设备，加载到本身这个车的体系里，更多能够给我们带来的是一种生活体验的改善，一种新型的消费方式，更多的是能够让我们的车变得更加智能，更加能够感触现在的生活。是这么一种方式。
主持人：我任意地脑洞大开一下，如果未来真的有这样一辆车，而且车上互联网的技术信号，包括与wifi或者是4G，以后可能是5G、6G，也未可知。如果有了这些终端之后，我们就可以遥控一些不在我们身边的东西。比如说我马上要开车回家，有可能我会输出一个指令，要求我的家里边的智能联网，先给我烧好水，我回家就能够洗澡。或者是我的电热炉或者是微波炉，或者是冰箱开始运作，空调已经开启了，调到一个固定的温度。或者说比如我老婆还没起床，有一个定时的闹钟，可以直接进行遥控，把我老婆叫醒。是这样的一个科技想象力吗？它会成为真正的一个科幻，或者是科幻离我们有多远？
马骏：其实这个离我们不远，包括不管是我们这种互联网公司，还包括特斯拉、Google。这个东西本身从技术上来讲已经实现了。剩下就是在车这个载体上能够完成它的整合和应用。其实大家都在做这么一个尝试，能够让我们的车变成一个承载我们生活更多功能的一个平台。
主持人：更多梦想的一个平台。
马骏：对。这个技术虽然我们觉得它未到，但其实它已经走来，而且走得已经很近了。我可预想的未来，可能三到五年之内，这一部分的功能已经能够进入到我们的实际生活中。可能在未来的五到十年内，可能我们今天讲的大部分功能，甚至我们想不到的功能，都会在车这个载体上实现。
主持人：科幻就是未来的现实，相信沃尔沃也着力到这一点。从沃尔沃智能化的脚步来说，目前已经发展到什么地步？给我们剧透一些。
宁述勇：其实主持人刚才讲的这些都是很好的生活中的场景和应用，技术上都不难，而且现在基本上也都能实现，如果想实现的话。
主持人：为什么还没有进行应用呢？
宁述勇：那是需要整个的一些配套。比如像这些技术都是通过无线的互联技术，或者互联网技术已经可以呈现了。现在的汽车正好说的是变革中，但是你说的这些属于基础应用，都会很快发生。现在的互联网企业是这样的，一方面科技企业嫌我们比较保守，他们认为我们不够像他们的周期那么快。汽车行业的人为了保护自己的尊严，说我一直在搞互联网。第二，你不懂汽车，汽车首先要安全，互联网首先要保证安全。但是现状是现在的汽车互联网应用还属于一个初级进入中级的阶段，还没有真正进入高级阶段。为什么这么讲呢？市场上大家所做的这些应用，基本上都是导航、导流，蓝牙接个电话，这是属于连接，还不属于互联网连接。沃尔沃现有的汽车，我们从去年开始提出全系产品配备沃尔沃管家的服务。既有传统的上面有一个按纽，你打开，后台就像一个智能呼叫中心。比如我迷路了，我现在在哪儿，我现在需要去上海交通电台，马上会push一个导航地图介入到你的屏幕上，直接push进来，你一按就可以导航了，线上、线下后台的连接。
第二，因为沃尔沃现在车上都已经有一朵爱立信云，这个云就是大数据，它会实时和车辆进行数据交换和计算。假设比如说我们开一辆车在某个地方，因为没有油或者出现了交通事故，不停地接收信号。如果你允许的话，首先保护你的隐私，你会选择不断地被连接还是不连接。如果你选择被连接，发现这个车失去联系或者没有反应，呼叫这个车主没有反应，意识到出车祸了，会马上通过它的后台服务、大数据，联系当地的警察、医院，还有4S店，在最短的时间出现在现场进行救援。所以，现在基本上沃尔沃，我们做的最好的就是整合，把技术整合在一起，而且无缝地给消费者提供比如车管家，就像你的随身管家，随时能够响应，像小秘书呼叫。还有医生……
主持人：遇到身体不适的情况。
宁述勇：可以马上呼叫联系医院，都可以给你提供。当然这只是一个开始，或者是中级应用。最高级的应用，真正的互联网进入，很高兴总理已经说到4G要加速，要降费。现在汽车无线连接的难点是在这上面。如果4G的速度更快，费率更低，甚至5G时代，连接超速的时代，真的是智能大终端。甚至更宏伟的，影响到整个社会，甚至交通安全、人的生命健康、自动驾驶就可以呈现出来。我们今年3月份在北京做的西五环上真正道路上做的自动驾驶，就是让记者、消费者、中国的主管政府官员去体验看的，就已经在道路上实现70公里时速，他自己根据互联网数据进行前后车的跟踪，或者说前车没有车的情况下，根据自己身体的速度进行驾驶，人体双手都不用管方向盘，双脚也不用踩，该怎么样，就像一个人完整地在操控。这一点就绝对解决了很多交通事故。中国现在每年保守估计还有8万人死亡，实际数据，有的专家说有20万左右，伤亡有100万左右。机器会让我们更加安全。
第二，因为条件所限，这次我们的电子地图在中国还不能用，中国现在有特殊的审批渠道。但是如果有电子地图配置，它会进行自动超车。如果驾驶的过程中，前面有一辆车，左车道发现有超车的可能或者是应该超车，它会自己变道超车，然后再回到驾驶道。
这些中级、高级非特殊情况下的驾驶行为，在互联网进来之后都可以被应用进来。像你说的提个醒。
主持人：算是基础的应用。
宁述勇：把家里的电动窗帘卷开让阳光进来，这属于家里只要有一个智能终端设置好了都可以。
主持人：其实在自动驾驶的这个范畴上面，人类是永远在前行的过程当中，我们也知道苹果在做无人驾驶，Google也在做无人驾驶，包括雪佛兰也有一款无人驾驶车。刚才您提到的沃尔沃的无人驾驶车，概念车的情况是什么样？等于已经实现了路测是吗？
宁述勇：我现在澄清一个概念，科技企业做的，他们基本上叫“无人驾驶”，他们更多的是，我们认为是发明一些高度自动的机器，比如将来用物流，高速列车是没有人的。但是沃尔沃我们做的是自动驾驶，是有人的轿车。你可以选择无人驾驶，也可以选择自己驾驶。那些企业是先不考虑人的因素。
第二，自动驾驶，沃尔沃是全球第一个在瑞典哥德堡有一百辆汽车，和警察，和市政府，和网站、媒体进行了一个大型的试驾项目，老百姓都可以去签约试驾。一个真正驾驶的商业解决方案，如果不考虑中国，我们没在中国试过，肯定是不可以的，已经开始到中国来监测我们的实际路况、消费者反映、媒体的评价等等等等。
沃尔沃在这一块走在前面，是因为沃尔沃自己在瑞典具有很多IT高科技企业，包括邻居单位像诺基亚、爱立信，也有很多工程师加盟到沃尔沃，有广泛的合作。所以，这一块给了我们很强的实力。
主持人：我能理解这样一个自动驾驶，实际上它也是和我们的互联网企业，包括一些手机的科技企业紧密结合的一个产物。当然了它的基础就是互联网的网速越来越快，它传输的信息越来越多，这样才是它的终端能够产生的一个基因。从另外一个角度来说，也就是我们实际上科技所蕴含的科技附加值，也是越来越高，其中包括对于空气质量环保的影响，因为今天其实两位做客到我们直播室还有机缘巧合，因为今天是4月22号，是世界地球日。而之前大家可能对《穹顶之下》记忆犹新。对于我们现在的雾霾天下，感同身受。我们需要用我们自己的实际行动，用我们科技含量的增加，来减少对于空气排放的影响，对于空气污染的影响。所以，新能源的概念其实也蕴含到了我们未来汽车核心当中作为主导研发。从互联网企业的角度来说，是不是也会把一些全新的科技理念植入到我们的汽车当中，我们沃尔沃在空气的净化上面，尤其是在地球母亲的保护上面，是不是也在不断地践行自己的社会责任？
宁述勇：未来汽车的三大方向，刚才谈到了互联网。第二个大趋势，或者汽车行业的第一大趋势是新能源。还有一个是轻量化，通过材质的选择，让汽车材质产生变化。今天确实是“地球日”，我们在前段时间也是精心策划，今天要在上海汤臣的沃尔沃中国公开赛的场地上，发布我们S6100L插电式油电混合汽车。这个汽车在上海、成都等等有新能源补贴的城市的消费者来讲就有福气了。第一，你可以免牌照，不用拍照，也不用抽签，也不用拍卖，拿到一个牌照。第二，中央政府加地方政府的补贴，牌照的资源，大概在上海能拿到20万块钱的优惠。也就是整车价格去掉这20万，你真正要支付的就是一部普通沃尔沃S60的汽车，但是你拿到的是一部三种驾驶模式。第一，纯电动模式，可以驾驶53公里。第二，油电混合模式。第三，油电叠加，最高的性能能达到320马力。这个车我开过，确实比普通的S60L在动力上、操控性上、稳定性上大大地超出了。所以，没有牺牲它的安全，也没有牺牲它的动力，而是一部更好的新能源汽车。
刚才和主持人、马总交流的时候我也谈到一个观点，未来汽车从消费者的角度来讲，从硬转软，从硬件更多转向软件的过程中，像车内空气的质量，健康话题，都会成为消费者很多考虑的热点。包括很强的互联网应用。所以在这一点上，我相信也会很快在中国成为一个潮流，新能源汽车会大规模地扎堆上市。
主持人：对，其实我们未来的终极目标肯定是纯电动，肯定是零排放，这样才会对我们的环境有非常大的助益。但是现在因为可能还有一些掣肘，包括充电桩，包括它的续航里程等等一系列的问题。
马骏：包括油价，如果油价很低的话是没有刺激性的。
宁述勇：对，等于它是一个此消彼涨的过程。这些掣肘可能也抑制了新能源汽车的发展，但肯定是一个大趋势，肯定要和移动互联紧密地结合在一起。和马总这一块的工作性质也有很多相关，您觉得在目前我们越来越重视我们生存环境的社会现实当中，对于新能源车未来的需求，包括互联网和新能源车相结合的结合点和科技结合点在哪里？
马骏：新能源基于一个什么考虑？我们只有一个地球。它现有的化石燃料的模式，它的污染问题是不能完全解决的，我们可以不断优化它，而且本身这个燃料是不可再生的。从汽车企业，包括互联网企业，都会本身一个是从能源角度来看，有没有更清洁、没有污染的清洁能源替代，汽车企业也都在做一些尝试。比如电动的，甚至是氢动力，还有其它各种动力能源都在测试。目前看上去，比较明确的未来可能是纯电动。纯电动本身有它的技术难题，一个是它的续航里程。第二，它充电的快速便捷性。我们预想的未来可能就是：第一，在它的续航里程上能够达到足够远的距离。第二，不光是汽车工业本身，还会结合市场的其它工业，比如配合道路交通改造，让车能够在行进的过程中不断充电。各种方式来保证我们的车正常的功能。其次，互联网企业应该做什么呢？我们本身在现有的基础上，看能不能解决一部分现有的污染。我们跟沃尔沃这边，现在做的理念是一样的，因为我们在给车主自己研发的空调滤芯是缓解雾霾的，我们也给车主做大量的市场推广，给客户免费更换。现在真正推出PM2.5滤芯的厂商几乎没有。我今天第一次听沃尔沃说这个事情。
宁述勇：沃尔沃是三年以前就广泛的标配了，还有一两个本土品牌在做。
马骏：大量市场上的车是不具备这个功能的。这个事情如果本身厂商不做，我们作为互联网公司，觉得技术可行的情况下，我们来做这个事情。这也是目前在我们开通的一线城市里，大力推类似于公益的事情。
主持人：其实我们也知道互联网和汽车以后将会结合得越来越紧密，大数据概念对于所有的行业都显得至关重要。我们说未来的汽车肯定会影响我们的生活，一些全新的我们现在还没有看到的配置或者技术含量，会在未来的汽车当中不断地应用而且进行普及，这样的话对于汽车革命的一个时代即将会到来，或者说已经展开。
刚才我们也通过宁总的介绍，结合我们沃尔沃汽车的实践，也了解了汽车未来发展的三大方向，这个肯定是未来的一个里程。不管我们行使在什么样道路的阶段，它肯定是一个终极的目标。
这是汽车，再来说一说人。其实汽车和人是息息相关的，汽车和人的关系非常非常的紧密，它同时也和我们整体的道路交通状况也是结合得非常紧密。也就是说未来的汽车，它仅仅光汽车智能化不行，它需要整个城市的智能化，甚至人的智能化的武装，才能享受这些科技含量非常高的科技产品。再来说一说未来的交通，未来的交通将会是一个什么样的交通？它会和互联网如何来结合？怎么样用大数据的方式来指引我们刚才宁总提到的无人驾驶也好、自动驾驶也好，这些车行驶在城市道路当中的安全、舒适，甚至安静的行驶。
宁述勇：汽车百年最重要的出发点是以人为本。可能在当初很多人觉得我发明创造了一个好玩的东西，科技怎么好玩，之后再说人其实也可以拿它做很多用途。但是沃尔沃这个公司的理念，1927年成立的时候，两个瑞典人就说汽车是由人来驾驶的，我们必须保证我们的汽车是安全的。他们当时的出发点就是以人为尊。我们其实在中国去解读企业的宗旨和理念其实也遇到一些障碍，很多人说，谁不说是以人为尊，你们真的是这么想的吗？我们说我给你举几个例子，你可能就有体会。比如空气质量，瑞典人的空气是很干净的，就想让他的车也体现这种特性环保。他就在1997年的时候，在自己的车上研究空气质量体系，每年大概5000万左右，干了十几年，终于等到在中国开发的这一天，三年以前，倒不是说攫取这个利益，而是解决消费者的问题。
三年前我们把沃尔沃的空气质量提出来作为卖点，在安全以外，空气质量的点出来之后，大家觉得这确实是为我考虑的。没有汽车公司是为别人的健康考虑的。
第二，安全。很多人就讲沃尔沃的安全是技术领先。但其实后来我们想，给大家说清楚的是人的生命只有一次，他不来拿走你生命的时候你是没感觉的。
主持人：当危机到你面前的时候你才会触目惊心。
宁述勇：等车祸真的在你面前发生的时候，你有一辆安全的汽车和不安全的汽车是大不相同的，这就是为什么沃尔沃有一个拯救生命奇迹俱乐部。
回到我们的现在，中国的消费市场到了一个消费者意识、消费者个人权利觉醒的时代，而且这个时代伴随着柴静的《穹顶之下》，也给我们提出了一个环保和对未来思考的问题，我们只有一个地球。所以，未来的出行，咱们中国首先第一点，大家要真正注重安全。你问中国的消费者驾乘人员注意安全吗？都重视。但是比比皆是的是不系安全带。交通事故一年10到20万的死亡量，按照这个死法，瑞典一共才九百万人口，一年伤100万，9年就伤没了。所以，我们要真的注意安全。
从我们消费者和汽车企业相互结合上，也呼吁更多的汽车企业真的不是去造高智能的科技机器，而是真的从消费者的需求出发。不是研究消费者在路上怎么开车的行为，而是你的生活，中国社会的变迁。
所以在瑞典，因为这是我的本职工作，我现在搭桥，我们中国的交通部和瑞典的交通部联合成立中瑞交通安全研究中心。这个中心的目标是推广和研究智能交通在中国。这里面包括上海的同济大学、瑞典的查尔姆斯理大学，中国交通部、瑞典交通部，中国的教授和研究学者都在这上面。未来的交通目标是零伤亡、零排放。尽量在路上不要因为车辆造成人员的死伤。第二，车也要做到零排放。当然这个零排放是个愿景，不是到哪一天截止排放都是零，这是我们的一个使命。
马骏：不断努力的方向。
宁述勇：一个愿景，无限趋近于零。沃尔沃这么自信、这么勇敢地提出这一点，它是1998年提出来的，有些中国记者就吃惊了，你的销量没有德国“三大”大，你提出这么一个雄伟计划，这是基于瑞典国民的核心价值观念，就是环保。沃尔沃是1972年第一个在联合国环境大会上提出汽车有环境责任。直到今天有些汽车品牌还在说我们对环境的影响很小、不多。我们要勇于承认我们是参与了制造环境问题，但是我们也是解决环境问题的一部分。这个技术方案都是在解决这些问题。从1972年以后，沃尔沃始终把环保作为理念，“零伤亡、零排放”通过互联网的进入，通过智能技术的进入，通过跟消费者不断沟通，也帮助他解决一些之前犯的错误，能够让整个交通更健康、更智能。你想想20万听起来是一个很大的数字，但只要有一例发生在我们的周围，就是一个非常非常惨痛的事故。
主持人：刚才提到以人为本，什么是根呢？就是人的生命，生命只有一次。当你丧失生命的时候，才知道生命的可贵。也就是在这样的一个理念的基础之上，我们说以人为本才不仅仅是口号。真正务实地要去做，把生命的维护放在至高无上的地位上，比它的市场或者是它的口碑，或者是它的商誉更为高的高度，才能真正体现一个企业的社会价值。
宁述勇：关乎人命嘛。
主持人：人命关天。但是从另外一个角度来说，未来智能化的城市就是一个大的环境，也就是当你各司其职、各领其骚，在市场的过程当中，在城市发展的过程当中，每一个环节都能够以非常精准的点对点的控制方式，那么相信对于人生命的保护将会更为紧密一些。未来的智能城市是不是也就是这样？我们需要把互联网的技术以后移植到城市或者发展的智能化当中，来控制我们每一个行为方式，或者是汽车在路上的驾驶方式。
马骏：确实是这样。未来肯定是从两个方向来考虑，一个是车的本身，让它变得更加智能、更加安全。另外，承载车的道路，可能它会做更多的基础设施的改造。最后形成一个情况是什么？车、人和我们的后台整个操作系统，都会在一个云端，在一个大数据里。这个数据能够承载什么呢？就是车从A点到B点的过程中，能够让它解决在这个过程中不断的车与车之间的交互、车与人的交互，这个过程中能够让它通过自动化的计算，把它变得更高效、快捷、安全。目前大家都在尝试，在不远的将来肯定部分会出现，到最后我们会达到这么一个状况。
宁述勇：给马总举一个例子。他说得非常对，整个社会信息化、互联网化。举个例子，我看上海也是这样，晚上没地方停车，马路两边都停满，三车道的马路就变成一车道，车辆就麻烦大了。应用互联网技术，比如咱们可以盖一些楼，这些楼不是居民楼，是停车楼，但是人到了周围，你可以走下来，一部汽车用手机控制自动停车。这个车就像马一样，自己就会自己按照接收的信号和数据进入这个停车场，也知道哪层楼会有停车位，也会看交通灯，也会听指挥，进到它的停车位，停在那个地方。你在周边办完事或者购物结束，你说自动驶出，它就启动，沿着停车场出来。这样整个楼里停满了很多汽车，路上就会很畅通，很多车，整个交通就会很通畅，我们的生活环境也不至于被汽车侵犯。这是其中一个例子，汽车公司正在进行自动停车的例子，当然这需要停车场，需要政府，需要警察，需要方方面面一起协同。
主持人：而且需要互联网能够真正梳理大数据，因为它里边包括停车的位置，还有停车场的选择上面，都需要大数据的支持，也需要互联网的支持。
宁述勇：其实这个不难。我原来在摩托罗拉公司工作，美国芝加哥的警方给我做一个演示，消防队员冲进一个大楼救火的时候，整个楼里所有都是数字化的，走到哪个地方提示或者视觉看到说前面有一个柱子，所以百分之百全部数字化的。只要政府愿意投资或者有社会方方面面愿意做这个事情，可以先做试点。
主持人：其实现在我也了解了很多互联网公司在做APP的移动终端，就是寻找停车位，寻找停车位已经从一个导航的系统变成一个城市当中这些停车场大数据的终端了，让我们的车主通过这样一个方式可以近距离地了解，究竟周围有哪些最为方便可以停车的地点，而这个本身已经是一个现实的进步了。而未来的进步，就像宁总刚才提到的，有可能会实现车自己开，我就不管了，我忙我的了，我省出更多时间。
宁述勇：有很多自驾车的人，往往停车难。马上9点开会，8点30到楼下，可能停车就弄了45分钟。将来不用管了，到公司门口，你下车了，车自己走。
主持人：等于自动泊车。现在城市的鹰眼工程越来越普遍了，就等于摄像头普遍安装以后，相信一个智能化的城市，不仅仅会成为定位我们每一辆车的一个终端，而且也会成为未来交通疏导的一个非常有力的方式。我们现在还需要警察叔叔到街头去做“吸尘器”，但是以后可能警察叔叔就不需要出街了，就可以通过智能摄像头的方式来实现程控化的数据管理。而现在地铁已经实现了，以后估计可能路面也会实现这样的交通疏导方式。
宁述勇：想象一下将来主持人您的生活方式，早晨起来出了家门，早就已经遥控车子发动了，加热、空气清新、净化。进了车以后，语音控制说我要去上海人民广播电台。开始走了，路上想看看当天的股市或者读读报纸，或者有一杯热咖啡喝一下。一会儿到了单位，发现还有下午一个会议重要文件没有拿，告诉汽车说，指令回家取文件。回家到了家门口，还需要家人把文件放下来。这就需要刚才讲到的，整体的交通指挥系统，整个道路的信息化，其它车辆相互之间的沟通，在大数据的连接上。
主持人：我再补充一下，我行驶在路上的时候，实际上车载系统本身已经给我规划了一个非常合适的路径，哪条路径是最省时的，而且不拥堵的，可能会实现这样一个自动驾驶。到了我的单位之后，如果这个单位停不了车的情况之下，会帮我搜索周围有哪些可供停车的停车场或者停车位。进入到停车位的时候，它自动刷卡，也就是可能有一个什么计费的系统，或者现在已经实现的无卡通行的技术标准。然后进入到地下车库的时候，我可以先下来，车自己停下去。
宁述勇：现在停车场计费已经实现了。您下午两点钟要准备一个节目，要挑礼服，干洗公司洗完了之后要送来。但是你很忙，你在主持节目，没法拿，这时你用手机APP编发一个二维码发给它，它通过二维码，可以把你的后备厢打开，把你的西装放好，礼服放进去，这是倒车。科技会让这个汽车越来越好玩，除了满足安全驾驶之外，你的很多生活场景，这是涉及到我们个人。涉及到整个社会，就是一个互联的社会，让它更有序，交通事故更少、管理更方便、成本更低、效率更高。
主持人：科技是以人为本的，我们相信我们现在可能脑洞大开所设想的所谓的科幻，在不远的将来就是未来的现实。我们希望未来能够离我们更近一些，未来来得更快一些，这样的话可能对我们生活的改变会更大一些。
回到我们的现实生活当中，其实我也了解了沃尔沃是2010年3月份被中国的民营企业吉利集团收购了。也就是说它本来是一个国际级的大企业，而被中国人收购了，成为我们的中国品牌。
将来的发展过程当中，肯定您也会依托吉利这样一个大的集团实力，在不断的前进和发展当中，它可能会增加更多的中国元素。未来前行规划是什么？在中国这样一个热土，如何更好地立足和发展？
宁述勇：我原来一直在跨国企业工作，非常荣幸参与了并购，是并购小组成员之一。回顾过去五年以来，中国的企业家精神和中国市场的潜力，给了沃尔沃很大的历史性发展的机遇。当然同时我们也在把沃尔沃这个公司带向更豪华、更加前瞻科技的一家公司的定位上。今天在车展上展示的三座包括四座，昨天国际汽联的主席麦克斯·莫斯利和杨紫琼女士也到现场看，他们都很喜欢，还有中国的一些企业家，已经预定了沃尔沃XC90的7座版，3座版更是体现了中国消费市场观察对全球品牌定位的贡献。比如刚才说到副驾驶座位拆除之后，加装了我们内部叫魔术盒，因为可以更多变化，满足不同的需求。比如女生可以把高跟鞋脱下来放到那里边，作为储物间，全部是电子控制，可以手机控制。电影、电视、屏幕、办公、化妆。这就是来自中国市场。
原来我们以为只有中国喜欢这些东西，但是放到全球发布的时候，英国人说很好，我们欧洲人也需要，并不是美国人和中国人的，这是第一点。
第二，中国的所有权给沃尔沃赋予了很大的对市场响应的速度。我相信别的汽车公司也在考虑互联网，为什么在自动驾驶，在互联网的应用上不够快呢？就是因为中国的拥有者和中国的管理层不停地向欧洲输出，中国消费者对车联网的应用要求是高的，接入速度是快的， 我们这个市场不要去等。
主持人：逆水行舟，不进则退。
宁述勇：对，用IT的速度就是三个月的周期。如果汽车行业还在说我是八年的周期，对不起，你已经OUT了。我们有这种企业家精神和对市场的快速反应。
这里也纠正一点，大家说吉利并购沃尔沃是指吉利控股集团，不是吉利汽车，吉利汽车和沃尔沃汽车是并行的两个兄弟，各个品牌独立。
主持人：在一个控股集团下面两个兄弟。
宁述勇：对。
主持人：其实我也能够理解，在沃尔沃将近百年历史，因为1925年才诞生了第一辆车，相信百年的历史当中，它全冠的是国际级企业的国际范。进入到中国的市场，甚至是被中国企业控股集团并购了之后，我相信它已经从一个成熟的企业，又变成了一个朝阳的企业。而可能更为成熟的一个集团，可能会宥于我们目前发展的状态。但是我们中国的企业始终在跨步，我们中国自主的这些品牌始终在跨步，它有一个不断向上的激情和动力，始终会有危机感，所以才会有前行不断的动力，这也是注入到沃尔沃汽车当中的一剂强心针。
主持人：对，主持人总结得特别好，企业家精神加中国市场的需求。
还有另外一个例子，三年以前我们发现沃尔沃的汽车空气质量如此之好的时候，我们把这个信息反馈给了总部。当时只有沃尔沃的高配S80L、XC60这样的高配新车上有。瑞典总部听了我们的意见之后，第二年，也就是在2013年，沃尔沃全系车辆上已经标配了空气净化体系，从pm0.1开始过滤。今年我们伟大的柴静女士点燃了我们全体的公民意识。所以，沃尔沃对市场的响应和把握，提前进行了捕捉、进行了布局。现在很多孕妇，我们在全国10个城市的妇幼医院进行儿童安全与空气质量的沟通和座谈会，很多孕妇、年轻妈妈就喜欢沃尔沃，因为觉得动力总成OK，但是你还有特殊的地方。所以，这也是另外的一个例子，中国赋予沃尔沃一个全新的市场思考、市场的战略。所以，我相信沃尔沃抓住互联网的趋势，抓住中国消费者的消费特点。当然我们现在在美国也宣布建厂，重振美国市场。所以，一个更加全球化、更加豪华的沃尔沃，正在向全球走来。而且因为中国的属性，未来的豪车时代在中国是有沃尔沃的身影，而不是说完全由这个国家的体系、那个国家的体系在进行垄断和操控的。我觉得为中国人拥有的全球性豪华汽车品牌工作，感到特别振奋的一点，也很有成就感。
主持人：刚才通过宁总的一系列讲话我们看得出来他是激情澎湃。因为喜欢，所以才会产生激情。马总，其实未来是和我们互联网企业息息相关的，不管你是什么样传统的企业，都会沾上互联网的边，甚至深入到互联网的体系当中。作为一个互联网的企业，看待传统的汽车企业，在改造的过程中，究竟是谁改造谁，还是相容并蓄、兼容并包，共同盈利和发展的一个前景？
马骏：肯定是相容并包，1+1>2的概念。我们认为传统企业和互联网企业并不是一个竞争的关系，而是一个融合，不断提高，互相借用技术，盘旋提升的一个概念。大家目标是一致的，就是能给我们的每一个消费者带来更好、更舒适的驾乘感受，更安全的驾乘体验，更加丰富多彩的驾乘生活。这个目标我们是一致的。目标一致的情况下，大家只是从不同的方向来切入这个目标市场，最后肯定是整合、融合、相互紧密的结合。
主持人：相互补足、取长补短。
宁述勇：你们不是野蛮人，你们也是文明人。
主持人：确实我们说未来马上就会到来。当我们现在站在这样一个位置来设想未来科幻场景的时候，可能真正我们再过十年，我们再来回首我们过去在畅想的时候，就会觉得“哎哟，离得那么近”。实际上我们所有的科技，未来将会改变我们的生活，不管是汽车还是互联网，将会拧成一股绳，一个拳头，一拳出击，改变我们未来的生活，这是我们根本的要义，也是我们今天节目《不可私议》的一个根本要义。我们也希望脑洞大开的方式，无限设想的方式展望未来，让更多的人了解我们未来的生活究竟是怎么样的，而我们的整车企业、互联网企业又在做些什么，让更多的人了解我们的现实和自己的未来。
