历史重演 皮耶希十年间两次“保持距离”

新浪汽车讯 (鲍家翔 北京报道)

昨夜凌晨,外媒爆料大众汽车监事会主席78岁高龄的皮耶希将和她的夫人乌苏拉一起被迫离开大众的董事会。而此事的起因源于此前皮耶希曾公然在采访中表示对大众汽车现任CEO文德恩的不满:“我现在和文德恩保持距离。”

原大众汽车监事会主席 费迪南德-皮耶希
原大众汽车监事会主席 费迪南德-皮耶希

似曾相识的历史

但这样的话术让人觉得似曾相识,2006年大众弹劾董事长毕睿德之时,皮耶希也曾发表过相同的言论。而那时毕睿德开始推行一项强硬的重组计划,旨在削减至少2万个职位。要知道在欧洲所有的汽车制造商中,大众汽车拥有最昂贵的劳动力。这很大程度上是由于德国下萨克森州政府拥有大众汽车20%的股权。政府把大众汽车的工厂以及配套零部件工厂视为解决就业问题的出口。强势的德国工会立即表示反对毕睿德的重组计划。这使得皮耶希公开表示与自己的CEO保持距离。

前大众集团董事长 毕睿德
前大众集团董事长 毕睿德

将近十年之后,皮耶希保持距离的话术再次发动。但此次的弹劾似乎取得了相反的结果。与当年毕睿德还在扭亏转盈而努力的情况相比,文德恩手里的大众早已不可同日而语。年销量历史性的突破1000万辆,盈利接近130亿欧元。不过两者也有许多相似之处,当年大众连续亏损,毕睿德推动大刀阔斧的改革,削减成本提高效率,以期实现盈利。目前在文德恩手里大众的核心品牌VW也是盈利能力远逊于对手,在美国市场处境艰难,所以从去年开始文德恩推行减支增效计划,甚至还调整了部分高管职位。但这些调整遭到了监事会主席皮耶希的不满。

得工会者得天下

不过此次文德恩吸取了前任毕睿德的教训,先一步承诺不裁员不见福利的改革政策。所以在皮耶希突然发难之后,文德恩能在第一时间得到大众集团工会以及IG Metall工会的支持,以维持就业稳定为目标的大众第二大股东下萨克森州政府也站在了文德恩背后。纵使皮耶希是控股股东保时捷-皮耶希家族(这次事件中,保时捷家族也站在了皮耶希的对立面)的代表,依旧在在监事会主席团投票中被孤立。

大众汽车CEO 马丁-文德恩
大众汽车CEO 马丁-文德恩

拥有60万成员的大众工会势力极其强大,在监事会的20个席位以及监事会主席团的6个席位中,都占了一半。从大众历史上两次“政变”的对比来看,谁能够得到工会的支持,谁就能坐稳位置。

曾经的左膀右臂

其实早年间,毕睿德与文德恩都是皮耶希的左膀右臂。在皮耶希担任大众汽车CEO期间,便看中了时任宝马总裁的毕睿德。在当年宝马与大众谈判就分别纳入劳斯莱斯与宾利的过程中,皮耶希开始注意到毕睿德。一方面是毕睿德对于当时宝马监事会主席冯-库恩海姆的绝对忠诚让皮耶希非常钦佩,另一方面在经历了收购罗孚失败后,毕睿德并没有被击倒也给皮耶希留下了深刻的印象。

经过一番努力,在毕睿德被宝马解聘后,皮耶希挖到了毕睿德,并任命其为当时西亚特品牌的负责人。经过一番努力,毕睿德成为了大众汽车集团董事长负责传统的大众汽车品牌,文德恩作为奥迪的董事长,掌管运动系列。

在皮耶希的回忆录中曾写道:“文德恩掌管奥迪不是我的愿望,而是毕睿德所希望的。辉腾的问世,有90%是文德恩的功劳,这再次证明了他对汽车的强烈感觉,文德恩会把奥迪因伤正确的道路——奥迪会有更积极、更清晰的定位。”

而奥迪是皮耶希的成长之地,是其在大众集团内部投入精力、感情最多的品牌,将其交给文德恩足见其对文德恩的信任。而那时的毕睿德和文德恩已成为了皮耶希坚实的左膀右臂。

但世事难料,近十年之后,这一对左膀右臂分别得到了皮耶希“保持距离”的评价,但此次不同的是,文德恩不仅得到了整个工会的支持,也得到了包括保时捷家族在内的大多数董事会成员的支持,使得皮耶希陷入了被孤立的境地,而最终不得不宣布离任。

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