新浪汽车讯 (鲍家翔 上海报道) 对于PSA这家企业，中国应该有着更深层次的感情。因为在2014年PSA集团走向危机之时，中国的东风集团与法国政府对等持股，一并成为这家拥有两百多年历史的家族企业的最大股东。而唐唯实在此关键时刻，成为了这家企业临危受命的CEO。
“从2014年到现在集团呈现了加速复兴的势头，我感到非常满意。执行‘迈向复兴’计划之后，我们的财务状况有了很大的提升。截至目前，我们的三大目标已经达成了两个，还有第三个目标没有达成，就是整车的毛利润率达到2%，但是我相信在不远的未来，这个目标肯定可以实现。在2015年总体来说，我对我们财务状况的提升相当的满意。”PSA集团CEO唐唯实向新浪汽车表示。 根据规划，这份战略路线图包括三大指标：—最迟2016年实现集团经常性经营自由正现金流—在2016年—2018年期间，集团经营性自由现金流总额达到20亿欧元—到2018年，整车部门的经营毛利率达到2%，在后续覆盖的2019年—2023年中期规划里，设定的目标值为5% 其中，中国将在这项战略中占据重要位置。东风集团2014年3月斥资8亿欧元入股PSA成为其并列第一大股东以来，双方进行了一系列的合作创新：PSA中国进口车业务今年1月起由神龙汽车公司总代理；2014年12月，东风标致雪铁龙汽车国际公司在新加坡正式注册成立，新公司由东风集团和PSA集团各出资50%组建，纳入神龙汽车公司一体化管理，该公司今年销售目标8700辆，较去年同期增长26%，“东南亚快赢项目”在马来西亚、越南等地启动；打通东风汽车集团内部乘用车产能合作，东风乘用车公司3月投产的第二工厂混线生产神龙汽车公司旗下小型SUV。 在零部件联合采购方面，东风与PSA旗下佛吉亚公司3月底成立合资公司，预计到2020年，该公司将形成40亿元的销售规模。 截至目前，东风与PSA已成立6个跨国公司协同项目小组——共用模块化平台、电动汽车、总成战略规划、东南亚战略规划、全球采购、神龙汽车公司向中东及非洲出口，以及3个跨公司交流项目小组——信息系统和流程管理、人力资源管理、公关传播。 自东风入股PSA以来，后者经营状况不断好转。2014年，PSA自由现金流达到22亿欧元，集团净负债归零；经常性营业利润9.05亿欧元，整车部门经常性营业利润6300玩啊欧元。双方合资企业神龙公司也保持高效运转，2014年实现整车销售70万辆，同比增长28%，今年一季度整车销售18万辆，同比增长9.68%。
