王宁用种下一颗淡紫色小树苗的方式，开启了康明斯天然气发动机B6.7G的上市旅程，作为康明斯副总裁兼东风康明斯总经理，王宁希望他们的清洁能源发动机能够像这颗小树苗一样茁壮成长。
在5月11日开幕的2015北京国际道路运输展上，康明斯正式对外宣布了其国产天然气发动机—B6.7G上市的消息，这款发动机的搭载范围比L8.9G更加宽广，主要面向主要8-12米的公交及客运车辆，峰值扭矩达到860Nm，将成为康明斯冲击天然气客车、卡车、专用车市场的主力产品。
B6.7G是康明斯继去年推出首款国产天然气发动机L8.9G之后，在此领域推出的第二款产品，可以满足国五(京五)排放标准，功率覆盖190-255马力，这款产品完全由康明斯在华本地研发、本地制造，生产基地位于东风康明斯在湖北襄阳的工厂。
目前，康明斯天然气发动机在全球共有三大生产基地，分别位于北美、印度与中国，拓展中国市场是康明斯全球战略的重要一环，2014年中国的经济面临巨大通缩风险，许多外资企业纷纷撤资或减少投资，而康明斯是为数不多的在华继续增资的外企之一。
“由跨国公司向全球公司转变，是康明斯全球业务发展的重要方向之一。”康明斯相关负责人表示，康明斯所要做的并不仅仅把产品卖到全球各个国家和地区，而是更好的利用本地化资源提升生产效率，为本地市场乃至全球市场服务，中国市场对产品的环保要求越来越苛刻，对天然气发动机的巨大需求会在未来逐步释放，同时中国国内还具备丰富的天然气资源，这些都是康明斯B6.7G不容错过的机会。
近年来，由于中国国内面临日益严峻的环保压力，清洁能源汽车普及发展被推到了市场前沿位置，尤其是天然气客车市场容量连续翻翻，从中央政府到各个地方都不同程度对天然气发动机汽车设立了补贴政策。数据显示，2014年客车市场1/3的新增加量都被天然气客车所占据，市场前景火爆。
在国内市场，康明斯天然气发动机B6.7G将主要作为8-12米的公交及客运车辆的动力匹配，8~12米车型是中国公交市场最为常见的产品。B6.7G峰值扭矩可达860Nm，且具有宽广的平滑扭矩范围。 并针对公交车辆起步频繁的工况，精心调校低速扭矩，使其达到650Nm的离合扭矩，相比于同类产品超出15%以上，发动机响应速度也大为提高。
根据厂家的介绍，由于B6.7G开发自康明斯成熟的B系列发动机平台，因而在产品可靠性与耐久性方面形成有力保障。B6.7G验证实验历时达到上万小时，通过了大量严格的考核试验，包括最为严苛的冷热冲击实验、超热负荷实验、超大负荷实验。除台架试验之外，发动机还完成120万公里的路试里程累计。
B6.7G发动机的进气系统经过缜密的流体力学分析和充分的实验验证，能够保证天然气和空气的充分均匀混合。同时，配以ECM操控的精密爆震控制管理系统，使得发动机对于燃气气质、温度湿度等外界变化有极强的适应性。复杂工况环境下，无需担心发动机敲缸、缸盖开裂，活塞熔顶等问题。
“B6.7G的成功推出标志着康明斯进一步完善了‘服务中国主流市场’的产品链。”康明斯副总裁兼东风康明斯发动机有限公司总经理王宁表示，“中国的经济进入‘新常态’， ‘清洁环保 碧水蓝天’是大势所趋、民心所向。国产天然气发动机项目依托东风康明斯成熟生产技术和平台，链合全球最先进的技术和康明斯丰富的应用经验，在中国实现本地研发、本地生产、本地服务，起步即满足国五排放标准，进一步印证了我们‘技术先锋，驱动绿色未来‘的承诺。“
“B6.7G在秉承了康明斯产品动力性强、可靠性好、清洁环保等优秀品质的同时，深挖燃油经济性和机油消耗率，大幅降低用户使用成本。”康明斯(中国)投资有限公司发动机事业部技术总监Steve Saxby表示。
另据发布会后的介绍，B6.7G发动机除了满足中国市场需求外，面向海外市场如俄罗斯、南美、东南亚地区的出口计划也在考虑之中。除了B6.7G发动机，康明斯展台上同时展出了两款来自东风康明斯的柴油发动机产品——ISDe6.7L和ISL9.5L。
