自主品牌销量/增速 长安双冠军/奇瑞垫底

伴随着SUV与MPV市场的快速成长,近两年迅速布局上述细分领域的自主品牌逐渐收到了成效。根据中汽协公布的数据显示,在今年的1-4月份之间,自主品牌乘用车共销售297.97万辆,同比增长达到19.5%,市场份额也提高4.2个百分点。对于自主品牌而言,这样的成绩实属不易。

在整体增长的态势下,自主品牌的销量排名正在悄然地发生着变化。网通社盘点了2015年前四个月五大自主品牌(销量前五)的成绩,长安、长城、东风、吉利、奇瑞,在销量上均取得不同程度的增长,值得注意的是,长安汽车凭借今年的出色表现,前四个月取得了销量/增速两个方面的第一名,奇瑞汽车则被东风与吉利反超,沦为五大自主品牌垫底的位置。

五大自主品牌排名 吉利东风反超奇瑞

在过去的2014年,自主品牌方面前五位销量排名顺序依次为:长城、长安、奇瑞、比亚迪、吉利,这其中长城去年销量数据达到61.25万辆。而在今年的1-4月份,自主品牌销量排名出现了变化,长安汽车凭借快速增长超越长城汽车成为五大自主品牌销量第一名,而紧随其后的仍然是长城汽车,原本位列第三名的奇瑞,被东风与吉利品牌反超,在5大自主品牌中,以16.17万辆的成绩排名垫底。

在销量增速方面,今年1-4月份的销量统计中第一阵营的长安、东风、吉利、长城、奇瑞5大自主品牌的平均增长值达到了42.08%。这其中,长安、东风、吉利同比增幅均超过平均值,长安也得到了同比增幅、销量绝对值的双冠军;长城奇瑞同比增长不高,奇瑞汽车同比增幅最低。

吉利主力车型新帝豪 销量超奇瑞艾瑞泽近8.5倍

目前保有量最大的紧凑级车市场一直是自主品牌寸土必争的阵地,而此次奇瑞汽车销量被吉利反超,紧凑级车细分市场是左右两者天枰的重要筹码。根据乘联会发布的数据,在今年的1-4月份,吉利新帝豪与EC7的销量共达到7.52万辆,其中2月份销量更是突破了2万辆,牢牢占据自主品牌紧凑级车的头把交椅。反观奇瑞汽车方面,今年1-4月艾瑞泽7销量仅为0.88万辆,同比降低了4.02%。两者相比,帝豪车型销量超过艾瑞泽7超过8.5倍,这也直接导致了奇瑞汽车销量被吉利所反超。

长安1-4月增长62.03% 年内冲击80万辆

在长安汽车方面,到目前为止整体的发展势头相当强劲。在今年的3月6日,长安逸动纯电动汽车上市;此后3月17日CS35等三款年款车同步上市;4月20日长安铃木代工的新奔奔正式下线并开启长安“私人订制”产品推广新模式;长安汽车保持着开拓市场的高火力。而值得注意的是,停牌两个多月的长安汽车于近日复牌,并发布公告称拟非公开发行股票3.21亿股,募集资金总额60亿元,全部用于“长安汽车城乘用车建设项目”及“长安汽车发动机产能结构调整项目”,此举意味着长安汽车将更加快速与全面的对市场发起冲击,而在今年长安汽车将冲击80万辆的销量目标。

奇瑞汽车密集调整高管 导致销量增长放缓

奇瑞汽车在今年进入了人员的密集调整期,奇瑞汽车营销公司总经理黄华琼离任高新华继任。值得一提的是,技术出身的高新华成为继黄华琼之后奇瑞第7任销售公司总经理,奇瑞汽车在12年的时间里先后更换了七任销售总经理,平均每1年半更换一次的频率,这在国内的自主车企中十分罕见。相比较比亚迪、吉利等自主车企而言更加频繁,同期比亚迪销售公司总经理的更换次数仅为1次。

吉利年底推全新帝豪 补强细分市场

今年4月9日,吉利旗下的一款重要车型-博瑞正式上市,新车定位于一款中级车,但是其以11.98-22.98万元让很多人咋舌,毕竟这样的价格直逼合资品牌紧凑级车市场,其很高的配置得到了消费者的关注。除此之外,在刚刚结束的上海车展上,吉利正式发布了全新帝豪概念车,这款概念车在外观上已经十分接近量产版本了,而以概念车为雏形的量产车型全新帝豪有望在年底上市。而该车的竞争对手将直指奇瑞艾瑞泽7,这势必将进一步加剧两者之间的竞争,而自主品牌的市场格局也有望发生进一步的变化。

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