据路透社报道，5月22日，马自达、三菱及斯巴鲁三家日本车企再度因高田缺陷气囊展开召回，涉及总数约71.5万辆车。
召回均涉及日本本土
此次召回中，三菱召回数量相对较多。尽管该公司尚未公布此次召回的具体车型，但其将在日本本土召回10万辆汽车，另外还将在海外市场召回41.2万辆车。
马自达称，此次将在日本召回11.2万辆汽车，其中包括阿特兹(Atenza)轿车以及其为日产和三菱代工的Bongo厢式货车与另外两款车型。此外，马自达发言人还表示，目前该公司正制定针对海外市场发起召回的计划。
斯巴鲁此次召回涉及9.1万辆翼豹(Impreza)，召回仅限于日本本土市场。
本月的几次扩大召回中，具体的缺陷原因尚未公布，而此次召回的车辆尚无任何车祸或伤亡报道。
“高田气囊门”史上最大召回
5月14日，本田汽车和大发汽车(丰田旗下)均已发布了召回高田气囊车的声明，分别召回了489万辆和260,000辆，以更换存在安全隐患的高田气囊气体发生器。
两家车企召回总量达到515万辆，如果加上5月13日丰田和日产的650万辆，则新近日系车因高田气囊展开的召回总数超过1,200万辆。
自2008年高田缺陷气囊浮出水面开始，到2014年岁末全球各大车企已经累计召回了超过2,400万辆高田气囊车。加上今年召回数量，高田气囊已经累计导致3,600万辆汽车被召回，车企中本田受影响最大，总计召回1,960万辆。
这也是有史以来汽车行业规模最大的召回。之前汽车召回排行榜上处于前列的案例包括：1996年福特790万辆汽车特大召回、2009至2011年丰田“踏板门”(前后超过千万辆)，以及2012年丰田因电动车窗开关召回740万辆汽车。而2014年的“点火开关门”造成的召回总数接近2,000万辆。
美国参议员Bill Nelson上月表示，“高田气囊门”还导致本田车辆发生6起致死事故，其中美国5起，马来西亚1起。而造成的负伤案例至少105起。
