6月19日，宝马中国在京推出了第二代1系的中期改款车型，发布会后，宝马（中国）汽车贸易有限公司销售副总裁王洪女士接受了新浪汽车的专访，解答了有关下一代1系、豪华车市场的销量展望以及宝马和电商关系等问题。
在说到刚刚上市的新款1系时，王洪女士表示了对豪华紧凑型未来发展潜力的乐观，她认为，豪华车进入紧凑型细分市场不会有什么问题，1系在全球的销量突破200万辆，足以证明消费者对于紧凑级豪华车的认可。
对于新款1系，王洪女士认为，它是这细分市场上唯一前置发动机后轮驱动，50：50重量分配的车型，也是唯一配备8速自动变速箱的车型，一定有很多对驾驶操控、驾驶乐趣着迷的人群会选择1系。此外在这个细分市场，宝马还有X1、1系、2系敞篷、2系双门轿跑车等多种类车型可供选择。未来几年内，宝马会在中国推出三款新的国产车型，其中两款就是豪华紧凑级细分市场的车型。
值得一提的是，下一代1系已经呼之欲出，之前坊间盛传基于UKL平台的第三代1系可能会变成前驱的“买菜车”，对此王洪女士表示，关于下一代1系的消息目前还不能透露太多，但可以肯定的是，UKL的平台可以实现前驱、后驱、四驱车型的生产。而此前宝马内部相关人士也曾就此问题，委婉地向新浪汽车的记者表示，所谓“19日国内上市所谓最后一款后驱1系”的说法，值得商榷。就在前几日，宝马董事会成员，主管研发的首席工程师Klaus Frohlich也在接受外媒采访时表示，第三代1系可能仍将保持后驱，但要等到今年年底才会最终确认。
今年来，国内汽车市场整体发展趋于平缓，豪华车的发展遇到阻力，王洪女士以为汽车行业也进入了“新常态”的发展时期。从2014年4季度开始，宝马对产能进行调整，今年2季度对销量预期做了调整，“微增”是她对于宝马以及整个豪华车市场今年发展的预期。
在这种新常态的发展时期下，宝马的本土化战略将会持续推进，截止到今年4月，宝马的进口车比例占全部的37%，在未来的长远规划中还将继续慢慢下降，降到30%左右。
对于时下火爆的电商概念，王洪女士认为，电商已经进入很多人的日常生活，成为很普遍的事情。宝马此前已经和天猫达成了合作，未来线上合作的平台还将会拓展，并不局限于天猫一家。对于宝马来说，短期内电商不会成为一种主要的销售方式，但会是一种全新的营销方式，宝马希望借用电商平台，让客户能够更直接、快速、便捷地了解到宝马的品牌和产品。同时，电商平台可以帮助宝马和经销商更好地了解客户的购买需求，以及找到更有价值的购车线索。但是最终销售以及售后服务还是要依靠线下的4S店、实体店。豪华车一直很强调体验，只有客户能够进入到实体店，才能够享受整个豪华品牌的体验。
