据《欧洲汽车新闻》报道，菲亚特克莱斯勒（FCA）虽然加大投资帮助阿尔法·罗密欧品牌重新崛起，但分析师认为该公司所订立的2018年销量目标很难达成。
投资研究机构Sanford C. Bernstein分析师Max Warburton表示，阿尔法·罗密欧虽然拥有悠久的历史，但重新成长为具有影响力的高端品牌难度不亚于推出一个新公司，奥迪花了20多年才完成这一任务。
在Max Warburton看来，阿尔法·罗密欧复兴之初需要投入大量资金，并且在第一轮产品推出期间几乎没有盈利的可能。
车型阵容单薄？
据IHS预计，由于目前的产品线较为单一，今年阿尔法的全球销量可能在6.75万辆左右，较去年的6.83万辆有所下降。过去十年中，由于投资较少，阿尔法的主流车型只有针对欧洲市场的MiTo和Giulietta，以及面对全球市场的4C轿跑和4C Spider。
去年5月份，FCA公布了为阿尔法打造的复兴计划，称2015至2018年间将推出8款新车，新的产品线将使2018年全球销量达到40万辆，其中北美达到15万辆。上周该公司CEO马尔乔内重申了这一目标，并确定下一款新车将在半年之后推出。
近期推出的Giulia是阿尔法·罗密欧50亿欧元（56亿美元）投资计划之下的第一款新车，目前该项目已经确认的三款新车为：Gulia、一款大型SUV（2016年）、一款旗舰轿车（2017年）。
据Max Warburton估测，如果FCA朝着15万辆北美销量目标努力，则届时将有13万辆销量来自美国，不过其认为阿尔法·罗密欧目前的产品线并不足以支撑这么大的销量。美国新车销量很大程度上与车企提供的车型数相关。奥迪在美国市场上有20款车在售，年销量为18万辆；英菲尼迪共10款车，年销量12万辆，因此阿尔法·罗密欧仅依靠2至3款车就想在北美收获15万辆销量几乎不可能。
仅有情怀还不够
美国咨询公司Evercore ISI汽车分析师George Galliers则认为，仅仅依靠50亿欧元和情怀难以实现2018年的40万辆年销量。
George Galliers表示，阿尔法·罗密欧是一个富有情怀的品牌，并且被狂热爱好者推崇，这种品牌力虽然可在初期带来较大销量，但由于主流消费者不买账，因此销量很快会步入停滞阶段。其它与此模式类似的品牌还包括玛莎拉蒂与捷豹。
对于阿尔法·罗密欧2018年实际将实现的销量，George Galliers认为可达到33万辆，IHS预估的销量为21.6万辆，略高于FCA预设目标的一半，LMC的预估销量则为25.1万辆。
