本田6月在华销量同比增26% CR-V仍跌三成

根据本田汽车发布的最新数据,上月其在华终端销量同比大幅增长26%至7.34万辆,创历史同期新高。广汽本田的缤智和东风本田的XR-V两款小型SUV仍然是增长的最关键因素。CR-V、凌派和雅阁等传统主力销量仍跌。

企业销量:增速较快,但不如5月

2015年6月份,本田在中国总计销售了73,381辆国产车,较之2014年6月份的58,192辆,同比大幅攀升26.1%。从今年5月开始 (4月销量),本田官方公布的在华销量均从原先的批发销量改为终端销量。不过根据盖世汽车研究院观察,实际上今年第一季度本田终端销量快速增长,比批发销 量业绩更有优势。

两家合资企业中,广汽本田涨势更高,6月销量从32,896辆同比激增37.3%至45,153辆,东风本田也实现两位数比例增长,从25,296辆同比攀升11.6%至28,228辆,均创下历年6月份最好成绩。

此外,6月份东风本田还进口了1辆INSIGHT 混动车;去年6月广本进口了22辆CR-Z和2辆飞度混动车,东本进口了13辆INSIGHT。因此6月本田在华总销量为73,382辆,去年6月为58,229辆,同比增长26.0%。

虽然本田在华终端销量仍以两位数比例增长,但6月增速不及5月,后者增速达到32.3%。显示出本田在华销量增速冲高后有小幅回落,这也同去年对比基数相关。

今年上半年,本田在华国产车累计终端销量为460,901辆,去年同期353,374辆,同比大涨30.4%。

广汽本田上半年累计销量为287,751辆,去年同期195,534辆,同比增幅高达47.2%。东风本田上半年累计销量为173,150辆,去年同期157,840辆,同比增长9.7%。

进口车方面,广本上半年进口了13辆CR-Z,去年同期进口了111辆CR-Z和13辆飞度混动车;东本上半年进口了4辆Insight,去年同期进口了35辆Insight。因此上半年本田在华总销量为460,918辆,去年同期353,533辆,同比增长30.4%。

本田2015年各月在华销量回顾

2015年1月份,本田在中国市场国产车出厂销量(批售)为59,065辆,较之2014年1月份的63,237辆,同比下跌6.6%。

2015年2月份,本田在中国市场国产车出厂销量(批售)为37,142辆,较之2014年2月份的40,858辆,同比下跌9.1%。1至2月 份,本田累计在华销量为104,095辆,去年同期96,207辆,同比增长7.6%。其中广汽本田从50,222辆同比增长12.1%至56,312 辆,东风本田从53,873辆同比下跌25.9%至39,895辆。

2015年3月份,本田在中国市场国产车出厂销量(批售)为68,720辆,较之2014年3月份的59,915辆,同比增长14.7%。第一季 度,本田累计在华销量为164,927辆,去年同期164,010辆,同比微增0.6%。其中广汽本田从81,634辆同比增长18.2%至96,527 辆,东风本田从82,376辆同比下跌17.0%至68,400辆。

2015年4月份,本田在中国总计销售了71,546辆汽车,较之2014年4月份的64,044辆,同比攀升11.7%。1至4月份,本田在华累计终端销量为307,222辆,去年同期234,511辆,同比大涨31.0%。

2015年5月份,本田在中国总计销售了 80,298辆国产车,较之2014年5月份的60,671辆,同比大幅攀升32.3%。1至5月份,本田在华国产车累计终端销量为387,520辆,去年同期295,182辆,同比大涨31.3%。

车型销量:缤智XR-V表现突出,CR-V仍滑坡

6月份,本田旗下车型中,广本奥德赛、飞度、歌诗图增长,雅阁、锋范、理念S1和凌派滑坡,缤智仍在9千辆以上;东本仅有思铂睿同比增长,CR-V下滑达到30%,但XR-V销量8,417辆,拉高了东本当月销量。

以SUV产品而言,缤智和XR-V两款小型SUV已经占据本田近四分之一销量份额,对本田在华销量持续劲增发挥了关键作用。而原先长期霸占在华最畅销日系车型号头衔的CR-V则表现不佳,已经连续多月下跌。

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      用户5579605825 用户5579605825北京

      去年一个哥们买车前咨询我买什么车比较好,我说除了国产车什么车都可以我主要推荐日系车他说买什么车我也不买日本车。我没理他后来他买了国产车,买回来之后我说国产车不靠谱他很自豪的我的发动机是三菱发动机低油耗强动力…后来~就没有了后来。中国人病了

      07-04 19:52

      华鸣 华鸣四川成都

      粪青们夜以继日喷日系车,搞得日系车不敢出质量问题,所以销量上涨。建议生产日系车的厂家给粪青颁发脑残奖。

      07-03 17:08

      省去很多字 省去很多字江苏无锡

      紧凑级曾经的标杆crv和中大形的标杆汉兰达为啥现在出现那么大的两级分化,最大的问题就是国人看重的是外观,空间。汉兰达说白了就是一个壳子,但是他大啊,又能装人又能装逼,外形也不丑。当然用的也比较省心。再看crv,管你省心不省心,你那屁股也太销魂了,直接外观就被pass了。

      07-04 14:55

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