两次召回中所涉及的奥德赛、讴歌（Acura）的几款车型，中国经济网记者在国家质检总局缺陷产品管理中心网站上，以及广汽本田、东风本田和本田中国的官网上均未发现其对上述产品在国内有过召回。
事实上，对于召回，尤其是百万、甚至千万量级的大规模召回，一些外资车企被质疑区别对待中外消费者的情况不在少数。网友普遍感慨：召回不可怕也不可怜，厂家明知有问题装糊涂才可怕……
目前，因高田气囊缺陷全球召回总数已达5300万辆，涉及本田、丰田、日产、宝马、克莱斯勒等数十个品牌。其中，美国市场涉及车辆达到3380万辆，中国市场迄今已知的涉及115万辆。在全球，已确认由此造成的死亡人数达到8人，受伤人数则多达100多人。
在全球最大的中国市场上，上述汽车企业有多家合资企业，每年销售数百万辆汽车。那么，高田气囊召回后，相关企业是怎么做的呢？是不是在召回中存在区别对待的情况呢？
去年5月，本田曾发布公告称，将从2014年5月16日起在海外召回2014款新奥德赛，召回原因是安全气囊存在故障，涉及数量将不低于24889辆。
今年5月，本田美国发布公告，因安全气囊缺陷将召回部分2001-2007年款Accord（雅阁）、 2001-2005年款Civic（思域）、2002-2006年款CR-V、2003-2011年款Element、2002-2004年款 Odyssey（奥德赛）、2003-2008年款Pilot、2006年款 Ridgeline、2003年款Acura CL、2003-2006年款Acura MDX和2002-2003年款Acura TL汽车。召回数量高达510万辆。
对于以上两次召回中所涉及的奥德赛、讴歌（Acura）的几款车型，中国经济网记者在国家质检总局缺陷产品管理中心网站上，以及广汽本田、东风本田和本田中国的官网上均未发现其对上述产品在国内有过召回。
那么，是国内外召回车型不一样，还是这些车型均未使用高田气囊？本田及其在华合资企业，以及上述所有涉及高田气囊召回的品牌或企业都应该给中国消费者一个清楚的交代。
质疑不断，消费者无所适从
事实上，对于召回，尤其是百万、甚至千万量级的大规模召回，一些外资车企被质疑区别对待中外消费者的情况不在少数。
