7月1日，一年过去了一半
半年的总结开始从今天的凌晨慢慢充斥了朋友圈。“新起点，新征程，加油”，这是政界的一个朋友写一句话，义正词严而又充满了正能量。“今天，终于告别了上 半年的单身生活；迎来了下半年的单身生活。”利用朋友圈中的设置，这段形式上大喘气的话透露了一个单身狗的无奈。一些天性浪漫的人会选择各种抽签，啪！一 张“给所有靠业绩吃饭的人提个醒”的图片却迎面泼来一盆冷水，下半年还有129天。
只会算下半年还有129个工作日，你知道上半年还有多少天吗？180天？差不多，准确数字是182天，但你知道推出了多少款新车吗？
如果只从狭义乘用车（轿车、SUV、MPV车型）中选，再用“国产车”和“年款车或换代车型或全新车型”这两个大框筛下来，有64款，大概平均每3天就推 出一款新车型。如果去掉上述限制，算上新增车款（如添加动力版本）、特别版车型、进口车等这些七七八八的由头整出来的新车的话，那么就有280多款车型， 平均一天就1款多新车上市。
其实，从上半年推出的64款新车中还可以得出一些好玩的东西，但前提是要开启大数据模式：
在所有的车型中，谁比较“活跃”？SUV车型共推出26款，占总数的41%；轿车推出33款，占总数的51%；其他车型占8%。SUV热潮这么大，但总体来说还是新推出的轿车多。
新推出的SUV车型中，中国品牌的“分量”越来越重。26款SUV车型，属于中国品牌的有11款，虽然绝对占比不太大，但中国品牌的11款车型中，8款为 新车型，外资品牌大部分都是年度款，这说明中国品牌正在大幅度扩张在SUV市场的份额。当前，中国SUV市场的快速增长，在乘用车增长放缓、整体个位数增 长的大趋势下，SUV细分市场仍然是30%~50%的大幅度增长。踩准了这个细分市场的中国品牌均有了大幅的增长，整体的市场份额也在增加，这是一个好消 息。
新推出的轿车车型中，B级车的占比挺大的。在33款轿车中，A级车占15款，5款A0级轿车，13款B级车。在传统的轿车市场，A级车是一个厂家必争之 地，但近年来，随着消费者的需求多样化以及潮流的影响，小型SUV对这一细分市场的冲击很大，最新的数据显示，2015年5月国内A级轿车共销售 536，202辆，较去年同期下滑了9.5%。
如果一定要将这些新车排出学霸学渣来，那就得借助一下前5个月的乘用车市场数据来了，因为6月份的数据还没出来。在这一票新车型中，哈弗H6以14.8万 辆的成绩为状元，桑塔纳以13.4万辆的销量当上榜眼，而探花则是速腾，销量为11.8万辆。学渣的话，就不评了，主要是有些新车是新推出的，而且时间尚 短，不容易统计，另外一个原因嘛，今天是个好日子，好日子。
如此大的新车刺激密度，上半年中国市场的形势那是相当，不好！由于宏观经济的影响，中国汽车发展从2014年就进入了缓慢增长期，失去了以往两位数的高速 增长趋势。公开数据显示，今年前5个月，乘用车销量为858万辆，比上半年同期增长6.4%，增幅回落4.7%。6月的销量数字虽然并没有统计出来，但根 据乘联会发布的前三周的数据来看，终端零售量仍处于相对低迷的状态。中国流通协会发布的6月经销商库存指数为64.6%，环比上月增加7.3个百分点，市场低迷，经销商库存压力和经营状况压力持续增加，甚至有部分经销商拒绝提车。
好吧，今天是个好日子。
【附：上半年上市新车列表】
