作为世界第五大汽车制造商，韩国现代起亚汽车集团在上半年全球车市相对疲软的情况下，同样面临着种种窘境。日前，从欧洲汽车新闻Automotivenews获悉，现代集团于本周四发表声明称至第二季度其净利润已连续下跌六次，本季度净利润为1.7万亿韩元，去年同期净利润为2.2万亿韩元，同比下跌24%。
自年初以来，韩元汇率不断攀升，至第二季度韩元与日元和欧元的汇率与去年同期相比分别上涨了11.5%和16.4%，对现代出口新车十分不利，而其日本和欧洲竞争对手在出口新车至韩国时更占优势。
现代集团去年斥资100亿美元在首尔市中心购地以兴建新总部，此举引起了股东的不满，加之公司盈利不佳，公司的股价迄今已下跌了23%，几乎达到其五年来的最低点。现代集团为了安抚股东，首度公布了期中股利，对每股补贴1000韩元，总计将支付2687亿韩元，这也是一笔不小的支出。
中国的汽车需求量近年来不断提高，中国市场也逐渐成为了诸多车企的第一大市场。作为现代集团的最大单一市场，中国今年的经济并不景气，市场对汽车的需求量下降，各大车企竞争激烈，导致现代集团在中国的销量下降了8%，而其在第二市场美国的销量也同时下降，导致现代必须进行鼓励性和补贴性支出以吸引中美消费者，对现代集团的净利润影响颇大。
现代集团专注于生产轿车，旗下的运动车型产品线不够丰富，而其对手则在今年SUV和跨界车市场大好的情况下推出了更多SUV、跨界和皮卡车型，抢占了更多市场份额，压缩了现代集团的利润空间。在韩国本土市场方面，更多国际品牌车企进入了韩国市场并竞相引入旗下车型，削弱了现代在本国的主导地位，也蚕食着其现有的市场份额。总之，现代集团必须根据当前市场情况适时调整品牌策略推出更多符合市场需求的车型。
