由于近两个月在中国市场销量出现两年多以来的罕见下跌，奥迪下调了全球销量目标，预计全年同比增幅只有3至4%，不到早先预期的一半。
下调销量目标
2015年7月30日，奥迪发布声明称，和2014年的174万辆销量相比，预计2015年全年的全球销量将同比增长3%至4%。今年上半年，奥迪全球累计交付销量902,400辆，去年同期869,357辆，同比上涨3.8%。这意味着奥迪最新下半年销量预期将和上半年表现相若，全年将在180-181万辆左右。
而就在两个月前，奥迪对全年的销量增幅还在5%至9.9%之间，也就是183至191万辆左右。奥迪之所以下调全球销量目标，与其在中国市场表现直接相关。
2015年上半年，奥迪在中国市场交付销量从268,666辆同比增长1.9%至273,853辆，这是近年来同期最慢增速水平。今年5月份，奥迪在中国结束了长达26个月的连续增长。到6月份则连续下滑。
虽然整体销量连跌，但奥迪今年上半年在中国市场仍有可圈可点的表现。奥迪Q3和奥迪A3两款紧凑型车上半年累计在华销量达到65,800辆，使得中国成为奥迪最大的紧凑车市场。此外奥迪SUV依然在华走热，奥迪Q3和奥迪Q5实现销量同比攀升。
不过，奥迪因为连跌的态势，放弃了之前60万辆的全年在华销量目标，认为最终结果可能和2014年的57.9万辆接近。
奥迪首席财务官Axel Strotbek在最新声明中指出，预计下半年从在华业务获得的利润和上半年大致相当。从上半年全球利润看，奥迪在全球范围内营业利润额达到29亿欧元，同比攀升9.1%，主要得益于欧洲市场复苏，并且抵消了开发全新一代奥迪Q7和奥迪A4的成本。
全新奥迪A4是新利剑还是然并卵？
本月，奥迪公开了最新一代奥迪A4中型豪华轿车，实车将在9月份法兰克福车展上发布。按照惯例，该车将很快在中国销售和投产。奥迪产品经理Jens Kotnik表示，新一代奥迪A4比其前辈重量更轻、油耗更低，能够较好地吸引中国消费者。
Jens Kotnik称：“全新奥迪A4是我们全球增长战略的关键支柱。对奥迪来说，A4是一个至关重要的型号，尤其是对我们的主要市场而言，包括中国、欧洲和北美。”
不过此次奥迪依然没有因为新A4的问世而放下压力，仍旧下调了销量目标。
而IHS Automotive等统计机构对该细分市场的增长进行了预测。到2020年，奥迪A4每年在华销量为124,866辆，2014年为122,407辆，增幅仅为2%。其他的竞品车型中，宝马3系上涨6.7%至103,762辆，奔驰C级攀升61%至58,632辆。
