近日，新浪汽车对长安福特销售公司总经理刘淳玮进行了采访，下面是此次访谈的内容。刘淳玮在采访中表示，中国汽车市场长远看还是非常有机会的，他对今年长安福特完成目标销量保持乐观。
记者：福克斯新车卖得挺好的，大家觉得价格也挺有优势的，从你们的角度，觉得主要的竞争对手是哪些车型？
刘淳玮（长安福特销售公司总经理）：以福克斯车型来看，我们当初也创造了很多不同的奇迹。2005年，我们在推出三厢福克斯之后，2006年，又推出了两厢福克斯。那个时候我做产品，大家问两厢车中国根本就没有，为什么你会做这个东西？我们当初抓住一点，到现在一直都持续在做的，就是运动感。好几年以前很少人谈运动，但是我们是从成熟国家来看，年轻人永远不希望买一车看起来是很老的，心里永远希望是年轻的。我们从开始的运动行销，到现在十年，完全没有变，我们的定位从一开始走到现在，也完全没有变。很重要的一点是抓到年轻人，只要在年轻人的区间里面，我觉得都是我们的竞争对手。当然，除了这个以外，我们现在的定位其实有一些差异，在设计上，两厢车跟三厢车有明显的差异，三厢车就相对比较稳重一点点，抓了喜欢空间，喜欢稳重的感觉。透过我们这两个，加上我们这次产品的升级，我觉得全新福特福克斯会在我们中级车市场里面会持续我们过去的销售辉煌。
记者：如何能让全新福特福克斯比2012款福克斯卖得更好一点？
刘淳玮：我们在中级车市场投入的是福克斯、福睿斯两个品牌的车型，今年已过一半，这两款车型加起来已经卖到近22万辆了，我觉得这是非常非常好的。要让这些产品做得更好的话，从2012新福克斯刚上的时候，它是以“科技”作为定位，这两年下来以后，我觉得我们持续科技的地位。
同时，我们在三个方面又有升级：第一，它的外形是我们家族式的脸谱，这让我们整个设计上面更时尚、更运动感。我想消费者绝对会喜欢，尤其是灯的设计，尾灯的设计。第二，我们这次的发动机动力总成，我们有三个发动机，其中有两个是全新的，带涡轮增压的，1.5升EcoBoost®GTDi发动机跟1.0升EcoBoost®GTDi发动机。三个不同的变速器，SelectShiftTM 6速手自一体变速器、PowerShiftTM 6速双离合自动变速器和5速手动变速箱，我觉得会让更多的消费者喜欢燃油经济性，而且喜欢动力性，而且有更多的选择。第三，我们在原来已经非常好的科技配置基础上，有了进一步的升级。不管是我们的自动泊车系统、 SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，以及很多以前在高配车、豪华车上才有的，我们全部带到全新福特福克斯上面。从2005年入华到2015年，十年间已经有200万的车主，我相信大家对福克斯品牌的口碑都是非常好，刚才提到运动性，我们在CTCC中国房车锦标赛上不断的成功，获得九年七冠的赛道传奇，都是福克斯品牌力的荣耀表现。我相信透过此次全新福特福克斯产品力的全面升级，以及福克斯车型本来就有的强大品牌力，加上市场团队的营销力，我相信全新福克斯的销量一定会提升到另一个台阶。
记者：这次新车搭载了新的动力总成系统，尤其是1.0升EcoBoost®GTDi发动机，请问它的优势是什么？这款小排量的发动机人群定位是什么？
刘淳玮：1.0升EcoBoost®GTDi发动机得到了已经连续两年获得“沃德十佳发动机”称号、连续三年获得“国际年度发动机”大奖，所以它的科技含量是非常高的。拥有92千瓦/6000转的最大功率和170牛·米/1500-4500转的最大扭矩，可达同级绝大多数1.6升自然吸气发动机水平。与SelectShiftTM 6速手自一体变速器匹配，综合工况油耗仅为5.6升/百公里；配合手动变速箱，可实现低至5.2升/百公里的综合工况油耗。
它的人群定位是喜欢科技的，而且喜欢燃油经济性的年轻人。我们的1.0升EcoBoost®GTDi发动机车型的价格非常有吸引力。过去，我们觉得对于年轻人，他们可能想要买涡轮增压发动机，但是没有办法付得起那个价格。同时，他希望涡轮增压发动机给他更好的燃油经济性。因此对于经济买家，对于年轻人，我觉得这就是1.0升EcoBoost®GTDi发动机所吸引消费者的地方。而1.5升EcoBoost®GTDi发动机车型吸引的是喜欢动力的人群，最大功率和扭矩分别达到133千瓦/6000转和240牛·米/1750-4500转，充沛的动力输出可达2.4升自然吸气发动机水平。其实这部车的燃油经济性也非常好，百公里的综合工况油耗低至6.3升。我们的三款发动机，均具有强劲的动力和优秀的燃油经济性，配合不同的变速箱，这也是为消费者提供了多种组合、多样选择。
记者：说到销量，我们看到今年上半年长安福特福克斯品牌销量跟去年相比是有所下降的，因为现在整体车市的形式跟去年比要疲软一些，咱们今年的整体销量预期是什么？
刘淳玮：第一，我们今年的产品策略有一些变化，在中级车市场里面，有三个不同的产品。第一个就是新福克斯，另外一个是经典福克斯，还有是福睿斯。这三个车加起来，在我们中级车市场，今年总共卖了近22万辆，比去年的销量一定幅度的提升。第二，长安福特上半年的销量接近40万，这个销量是我们过去到现在最好的历史记录。虽然市场的成长有一点缓和，但是我们觉得在下半年，透过我们全新的产品，像全新福克斯，加上刚上市的锐界，以及我们即将要上市的金牛座，我们对今年的销量是非常有信心的。
记者：我问一个关于品牌的问题，长安福特在中国来说知名度比较大，现在就是提高美誉度，我想问一下还有哪些营销手段让我们的美誉度得到提升？
刘淳玮：其实我们对品牌喜好度做过很多的分析，品牌喜好度里面蛮有趣的，大家都知道品牌漏斗，第二层就是品牌美誉度。美誉度怎么去推动？它有两方面。第一是功能性，我们叫functional，另外一个叫emotional，更多的是情感性的东西。在functional上，不同的车主对不同的functional有不同的喜好，有的车主就特别喜欢操控，有的车主是喜欢外形。很重要的就是怎么利用这个大数据，透过这些大数据对不同的消费者传达不同的信息。我们现在也做一些东西，从营销上推到地理性质上：中国有一线城市到六线城市，一线城市喜欢的东西跟六线城市是不一样的，我们可以透过这些数据，在营销上做一些手法，希望可以是点对点的方式，并有针对性的给到对应的消费人群以精准的信息，这是第一个功能性。第二个谈到情感性上。有些区域的消费者特别喜欢家庭式的一些东西，但是有些人买这部车就是喜欢感到骄傲，有的人买一部车要跟我一样。所以怎么样透过不一样的产品，不同的区间，在沟通的信息上产生针对性的区别，对我们品牌力的提升会非常好。另外，知名度我们最近起来了，以前我们的知名度以及喜好度，大家听过长安福特，但是不太了解产品；第二个就是我们对每一个细分市场都有产品，每一个人都听过长安福特，买车的时候，过去没有这个产品，现在有产品之后，就可以体验到我们的产品。还有一个很重要的，要增加喜好度的话就是我们的经销商网点，当网点多的时候，消费者试乘试驾，到我们的网点可以有不同的客户体验，我想透过这些会让我们美誉度有持续的提升。
记者：全新福克斯相对2012款新福克斯是垂直换代吗？2012款新福克斯还会继续生产吗？长安福特还有怎样的计划？
刘淳玮：第一，我们的全新福克斯是将2012款直接切换过来。第二，你刚才提到的未来有什么产品，我们今年已经上市了福睿斯和锐界，接下来在年底之前会上金牛座，今天还有一部全新的福克斯，今年有四部新产品。
记者：2012款就完全停产了？
刘淳玮：对，我们是切换过来的。
记者：福克斯经典版呢？
刘淳玮：还继续生产。
记者：2012款新福克斯上市的时候是“1515”计划的初期，当时福克斯车型在长安福特整体销量占比是比较高的，接下来占比逐渐下降，对此您是否满意？另外，您对于全新福克斯的预期如何，它会呈现什么样的销量？
刘淳玮：我刚才提到了，福克斯品牌过去这几年来销量非常好，连续三年都获得中国单一品牌销量冠军。
对于它在长安福特整体产品线中的占比下调，我是满意的。过去大部分的人是把福克斯品牌跟长安福特划了一个等号，但是，现在当大家谈到长安福特的时候，新蒙迪欧也是大家觉得非常好的一部车，翼虎在SUV里面也是非常好的，翼搏也带领了一个细分市场潮流。为什么说我们的喜好度一直往上提，品牌知名度往上提，因为现在我们有越来越多的细分车型，而且每个车子在各个细分市场的表现都非常好。至于说销量，这是消费者以及市场决定的。我们希望全新福克斯上来以后，能够把“销量之王”这个美誉可以提升到另外一个台阶上。
记者：现在的占比大概是40%多，这是比较合适的吗？
刘淳玮：今年上半年我们的整体销量是40万左右，福睿斯跟福克斯加起来大概卖了近22万台，两个中级车占我们的比例是约50%，这与整个中国汽车市场的比例是类似的。
记者：中级车市场是很艰难的，因为这个市场上了很多的车，面临着整个价格体系的下跌，您对这个市场的走势是什么样的判断？这个市场会持续增加吗？
刘淳玮：汽车市场要看长远一点，因为每一个产业都一定是有高有低，中国汽车市场长远看还是非常有机会的，我比较乐观。因为买车是刚性的需求，消费者有钱以后要买什么东西？车绝对是其中一部分。目前的情况只是短暂的，我觉得未来中国车市场还是往上的。国内的汽车市场比较特殊一点点，国外的级别是从小型车，从最迷你的车往上不断的升级。但是在中国，中级车的价格已经几乎是入门级车。很多消费者第一次买车，直接就跳到中级车市场了，而且这个趋势越来越明显。所以我觉得中级车还是很有机会的。
记者：这个机会会伴随着价格的下移吗？还是说已经是探底的阶段了？
刘淳玮：消费者不见得一定要价格最便宜的车子，他们要买最有价值的车。我们做了很多调研，很有意思。很多消费者买车不见得要最便宜的，但是要觉得买这个东西是明智的选择。第一，配置是一个考虑因素，第二，它的外形让你觉得不一样。更重要的是什么？就是品牌，同样的价格可以买到这个品牌，他觉得值。未来中国消费者会越来越成熟，他们不会盲目只是追求价格。很多产品卖得最好，但不见得是最便宜的，可能还是最贵的，是因为在功能性上，还有便利性上，更重要的是品牌的体验上面让消费者有很好的感觉。
记者：新款福克斯的定价策略是什么？目前定价来看，是不是可以认为长安福特的车型在中国市场是比较乐观的，所以希望价格能保持不变的状态？长安福特会不会引入更多的新技术？
刘淳玮：你刚才提到价格，我想你谈的应该是价格区间。跟2012款的福克斯相比，我们的入门价格更具有吸引力。过去我们的动力配置是1.6升Ti-VCT发动机跟2.0升GDi发动机，我们这次加了1.0升和1.5升两款EcoBoost®GTDi发动机，而且我们加了更多的配置在上面。原来既有的车型的价格区间还会保持。此外我们在高端的1.5升车型上，抓到了过去福克斯品牌没有抓到的消费人群。通过更广的价格区间，我们可以吸引更多的消费者。全新福特福克斯以极具竞争力的价格，让全球一流技术触手可及，让消费者尽享更加智能、绿色、安全且更具品质的拥车生活。
你的第二个问题，关于新技术引进，我觉得一定会的，福特的品牌定位上，有四个品牌支柱，这四个品牌支柱是当初“一个福特”做市场调研的时候，我们发现全世界的消费者，大家买车的时候的需求具有共性，“一个福特”让我们所有的产品优势都是一致的，不管是嘉年华，到金牛座，到福克斯，都一样。有四个东西是消费者很重视的东西，第一就是绿色，不能耗油，而且环保；第二是质量，第三是安全，最后是智能。这几年长安福特的很多产品优势都是“智能科技”，从2012年新福克斯上的时候，科技含量就非常得高。到后来的翼虎，自动开启后备厢，是同级独有的。还有锐界，高科技配置更多。还有全新福特福克斯，很多都是从过去高端的车上才有的。未来我们会把最好的科技带给中国的消费者，而且我觉得以长安福特产品来讲，科技是我们跟竞争对手差异化的一个重要利益点。但是科技绝对不只是智能配置，发动机的高科技，燃油经济性的提升，1.0升EcoBoost®GTDi发动机等，这些也体现了领先的科技性。我们会持续将更多高科技放到我们的车上，给消费者最好的配置。
记者：全新福特新福克斯配备了1.0升EcoBoost®GTDi发动机，这是否意味着长安福特希望其在福克斯全系车型中销量占比比较大？市场的接受度会不会成为挑战？
刘淳玮：过去这几年来，消费者有很多的转变。现在消费者不太注重排量，1.0升、1.2升、1.4升，对一些消费者来讲好像没有什么意义，他们更在乎是马力。新蒙迪欧上就有200匹马力跟240匹马力，这到底是2.0升，还是2.5升？过去买车很在乎的是上面要放3.0升，但是现在不一样，觉得不环保。所以小排量是一个趋势，为什么福特花这么多力气做小排量的发动机。过去从来没有想到2.0升涡轮增压发动机会做到跟3.5升自然吸气发动机一样的的动力，排量从2.0升到1.6升、1.5升、1.0升。欧洲比较先进的国家，主流车型全部都是小排量的。小排量占比是绝对会往上提升的，就像你刚才提到的。至于成本，福克斯车型是中级车，销量这么大，我们在成本上是可以往下走的。亨利·福特在生产第一部车的时候就谈到，他要生产出来人人都买得起的车。我们希望我们的科技是每个人都可以拥有的，很多SYNC系统在过去是高端车型才有的，现在入门车型就有这个配置。当然，成本上要不断的下降，还是以保持最好的质量为前提。
记者：我们看到这次定价中1.0升EcoBoost®GTDi发动机车型和1.6升Ti-VCT发动机车型差不多，是不是希望通过这个策略让更多消费者逐渐接受小排量发动机？
刘淳玮：带涡轮增压技术的车，到这个价格，过去不多。我们提供更多选择给消费者，消费者可以选择1.6升自然吸气发动机，或者1.0升涡轮增压发动机的。二者的价格区间虽有咬合，但还是各有特点，消费者可以根据各自的需求选择。
