东风日产的中大型SUV楼兰，8月8日价格大幅度调整上市。楼兰是最后一根稻草，彻底压垮了现代、起亚经营多年的SUV价格体系。
北京现代在8月初，调整了旗下两款主力SUV的价格，ix35和全新胜达降幅分别达到2万元和3万元。东风悦达起亚反应稍迟缓，但也赶在楼兰上市的前一天进行了降价，狮跑降价高达5万元，智跑降价也达到2万元。
楼兰降价首先波及韩系的逻辑很清晰：日系品牌高于韩系，特别是日产品牌，被认为是压制现代、起亚的直接力量。日产一动，韩系遭殃。“楼兰是SUV体系的一款重要车型，另外年内还有两款车型推出。”东风日产副总经理周先鹏对21世纪经济报道记者称。
蝴蝶效应带来的连锁反应不会在韩系车上终止，韩系的下端自主品牌，是这一轮降价潮承压的基端。日系、韩系可以下压，自主品牌则只能承压。
韩日开启SUV降价模式
楼兰进入中国市场多年，是市场上最早的大中型SUV产品之一。但由于定价过高，楼兰销量一直过于惨淡，月销量长期保持在几十辆，这种状况令东风日产很尴尬。
大中型SUV最近几年市场开始暴涨。广汽丰田的汉兰达、长安福特的锐界，虽然主打7座，但已经把趋势证明得很清楚。新汉兰达、锐界今年上市后，月销量达到8000辆左右，有些城市车主订车后要等几个月才能提车，也有些城市加价销售。
这种状况和上半年低迷的车市对比，冰火两重天。东风日产的楼兰直接瞄准汉兰达和锐界，但楼兰只有5座车型，它的竞争策略只能在两个方面：产品配置和市场营销。
大中型SUV产品发展趋势是：产品小排量化，价格亲民化。汉兰达是标杆。新汉兰达价格和排量都进行了下调。楼兰的排量也由3.5L，调成了2.5L和2.5L双擎，最低售价由36.58万元，下调至23.88万元。
楼兰降价对东风日产有突破性意义：轩逸、天籁等轿车产品，过去一直是东风日产的主力，但最近几年的调整方向，主要在SUV，形成了启辰T70、逍客、奇骏等产品系列。东风日产的销量和利润主力，主要来自这几款车。
但这个体系仍然有缺陷，SUV细分市场里，独缺了当前最火爆、竞争最少、利润最高的大中型SUV。新楼兰降级后，东风日产SUV阵营就形成了完整的体系，各个细分区间都有产品。
局势让死磕多年的竞争对手北京现代很紧张。北京现代过去几年势头比东风日产好，原因之一是有完整的SUV产品系列。但目前北京现代的SUV产品相对陈旧；另一方面，品牌力也低于日系。
北京现代常务副总经理刘智丰总结上半年业绩时称，A级车市场增长不错，有些产品销量还实现了突破，SUV销量出现了一些问题，拖累了整体销量。
新楼兰直接打压的是全新胜达。北京现代在楼兰上市前几天，就开始对新胜达价格进行调整，最高降价达到3万元。导致的连锁反应是，新胜达可能抢掉一部分ix35的市场，于是ix35也下调了2万元。
SUV 足够影响一家车企在竞争中的地位。刘智丰担心的是，如果不在SUV上推出足够尖锐的策略，北京现代在日系低迷时积累的优势可能丧失。上半年SUV市场同比 增幅达48%的情况下，北京现代SUV销量出现了负增长；东风日产SUV的绝对销量超过北京现代，同比增长41.9%。
降价波及的范围很快蔓延，最直接的影响是东风悦达起亚。8月7日，其宣布旗下两款SUV智跑和狮跑分别降价，智跑降价2万元，狮跑降价5万元。基本上采取了和北京现代一样的策略。
自主品牌最受伤
与东风日产和北京现代的竞争类似，南北大众、上海通用，以及自主品牌之间，在轿车市场低迷的状况下，SUV成了竞争的决定性因素。
据通用发布的最新数据，今年前7个月，通用及其合资企业在华零售总销量达到195万辆，销量同比增长3.3%。增长的部分主要来自SUV，以7月为例，通用汽车旗下SUV车型零售销量同比增长98%。主力车型为别克昂科威、宝骏560。
上海大众斯柯达和北京现代一样着急，开始调整上市后一直销售不好的野帝产品定位和品牌释义，尝试借SUV市场春风挽回败局。
合资品牌SUV产品越来越多，全面覆盖所有细分市场后，产品价格不断下探已是共识。由大中型SUV的价格往下走，进而挤压紧凑型、小型SUV的价格。蝴蝶效应最后的承压，就是在低端市场，以价格取胜的自主品牌SUV。
低 端SUV有巨大的市场，这个市场短期内不会结束。自主品牌依靠这个市场，度过了轿车市场被合资围剿后，几乎没有还手之力的艰难三年。今年上半年，SUV整 体市场销量达到270.5万辆，同比上涨了48.0%。自主品牌“群羊战术”很奏效，其SUV增长了95.5%，外资品牌SUV同比仅上涨了15.5%。
上述数据并没有反映出真实的竞争力状况。今年上半年，自主品牌SUV的销量主要集中在小型SUV，其中排名前四的是瑞风S3、长安CS35、哈弗H2、瑞虎3。
自主品牌必须有清醒的认识，SUV目前的状况，类似于八年前轿车的状况。当合资品牌产品和价格开始下探，自主品牌的空间会被绝对挤压。自主品牌劣势很明显：一是产品和品牌在低价位，被挤压只能向下走；二是利润空间小。
ix35、狮跑等产品价格大幅度下调，直接挤压在品牌和产品都低一点的自主品牌，其中波及的最主要产品可能是哈弗H6和长安CS75。
一些二线自主品牌已经感受到了“冷风”。海马汽车前7个月销量很惨淡，同比下降11.24%。其中最重要原因是4月开始的SUV销量下滑，其中7月份下滑达到最大值，同比下滑52.86%，环比下滑40%。
