这是一条比任何悲剧都肛裂的新闻：
TrueCar，全世界范围内，说到汽车电商一定不会漏掉的上市楷模，其创始人兼CEO斯科特·帕因特（Scott Painter）日前宣布，自己会在年底以前从CEO的位置上退下来。
哥们儿十年多时间都扑在电商革命上，致力于斗争掉传统卖车行业的不良弊端，最后结局犹如英雄挽歌，不免让人心头一紧，但考虑到近来TrueCar的处境，措施也许来得还太晚了。
今年过半，TrueCar格外忧郁：除了遭到一堆经销商起诉非法运营，拗断了和最大经销商的合作，然后财报显示亏损，股票价格惨跌，震惊了投资人。
沟通失败是根本原因吗？
帕因特的退位公告，是跟贴TrueCar第二季度财报发布的。财报显示，TrueCar在第二季度净亏损1470万美元，虽然同比有所提升，但是比起预期差得太多了。
帕因特坦诚，对萎靡的财物状况难辞其咎。在和投资分析师的电话会议中，他做了两点检讨，和经销商关系持续恶劣，以及对投资人沟通不力。
“我意识到，作为TrueCar的创始人，我有时对于我们存在并服务的经销商社区，压得太紧了；另外，我也没有一直都尽最大努力，好好向投资人传达TrueCar的价值主张。这些责任在我。”
的确，TrueCar明显下坡的时间点，刚好就是从和美国最大的汽车经销商AutoNation公然撕逼反目开始。TrueCar要AutoNation交出数据，AutoNation誓死不从，于是就他们就拗断了，TrueCar丧失了最大的客户之一，每年相当于3%的收益
TrueCar还面临着一系列经销商集团对它的指控，说它的生意就是档骗子工程，并且违反了国家消费者保护法。其实，帕因特自从2005年创办TrueCar以来，常年在和经销商闹腾。你要用一种新模式挤进已经划好底盘的市场，人能不跟你犯病么。
从沟通层面，换人的确能够解决问题。帕因特一宣布要退位，TrueCar的股价立刻攀升4%，至每股5.76元，这是数个星期以来第一次日增。
继任者现在还没有确定，对TrueCar而言处于绝对地位的合作伙伴USAA联合服务汽车协会（持股权18%，并且是TrueCar最大的消费线索来源）将起决定作用。也许我们自此会迎来和经销商幸福地在一起的TrueCar。
但是，财物亏损难道都是沟通失败造成的么？
股价崩盘说明了什么？
TrueCar很明显正被各种不利因素惨虐。
7月，TrueCar的股价狠狠地拦腰折了一折，根据标普资本IQ的数据统计，下挫了近45.6%。
这坨暴跌，主要是在TrueCar有了财报初步结果后，说恐怕完不成财务指标，全年的财务指标也要往下蹦一蹦。预计说，原本预计第二季度营收｛6500万～6530万｝美元，净亏损｛1500万～1550万｝美元。
重调公告让股价摔了个稀巴烂。尤其相比去年，TrueCar狂吼着说今年会增长会大大增长，于是股价在去年底被推到了每股25美元；下调公告后从52周高点蒸发了80%，再彪悍的投资人信心也被蒸没了。
最终版的财报其实比这波预测好些，但是还是在亏钱。TrueCar第二季度营收6530万美元；净亏损1470万美元（每股亏18美分）。
TrueCar还降低了全年的财务指标，预期营收下调到｛2亿5200万，2亿5800万｝美元，调整以后EBITDA（税息折旧及摊销前利润）有可能在下半年实现盈亏平衡。
而此前，分析师们大体预期，第二季度营收能有6830万美元，全年则能达到2亿8310万美元。
上市，还没到头
帕因特指出，其实第二季度业绩上“我们在售出数量、营收、和经销商数量方面的表现，都创下了纪录。”这是真的：营收上涨了29%；合作经销商数量上长了21%至9300家。
最大的原因也许是放缓的流量增长。
帕因特也承认这一点，“在扩张上，我们遇到了执行瓶颈。我们的流量增长不如预期，但是我们能触及到的顶端的那一小撮600万消费者，体量足以让我们实现销售数量和收入目标。”
其实今年早些时候，B. Riley的分析师就看到了苗头，降级了TrueCar的股票等级。他们担心TrueCar即将达到经销商渗透率的峰值，会导致业务发展速度放缓。果不其然，TrueCar在增长上出现问题，并且现在的增长预期远比之前更慢。
分析师指出，TrueCar在销售和市场上花了大价钱，并且随着竞争日益激烈，这部分开销不会减少。其实从去年底开始，TrueCar的平均在每个经销商身上获得的收益就在减少，到去年第四季度同比增长只有10%，远远低于往年水平。
如果TrueCar希望能保住增长率，应该想法子迅速提高在每个经销商处的销量。面已经铺完了，现在是坐等深挖的阶段。
TrueCar和帕因特都意识到需要重新关注回业务本身“我们将重新聚焦到消费者体验上，从最开始到售后，我们都会参与对终端用户的跟进。”
尤其，现在包括不少车企和经销商，都在电商透明价格的压力下迅猛转型，用数据工具和科技力量武装自己，甚至会模仿TrueCar，提供类似的线上价格咨询服务。
TrueCar面临再度创新的挑战。
