过去10多年中，以高档豪华车为主的进口车市场，一直领涨中国车市。但在今年中国汽车市场疲软的大环境下，进口车市场也一路下滑。
“今年进口车市场出现了10多年来最困难的局面，销量下滑，产品阵容也有所缩减。”8月11日，国机汽车股份有限公司市场营销部高级经理、中国汽车流通协会进口汽车工作委员会信息部副主任王存在一个会议上表示。他预测，今年下半年进口车行业依然形势严峻。
2015年上半年，我国进口汽车52万，同比下滑23.3%。今年6月单月进口8.8万，同比下滑28%，而据王存透露，今年7月进口汽车9万多，同比下滑30%。进口车市场供需下滑的趋势在不断增大。
王存表示，今年每个月的进口车数量都同比下降，目前进口车的数量已经比2011年进口车数量还要少，按照这个趋势下去，2015年全年进口车数量预计只有100万辆左右。
从上牌数来看，上半年进口车上牌数不到60万，同比下滑9.8%，而6月单月下滑13.7%,上牌数下滑幅度也在不断加大。
库存的冗积是进口车数量下滑的主要原因。统计数据显示，2014年我国共销售进口车115.75万辆，而累计进口汽车142.3万辆，从去年全年汽车进口量与销量简单计算，约有26万辆的进口车库存，因此今年进口车数量的下滑也在预料之中。
王存表示：“2000年以前，进口车主要是仅是弥补市场高端化、个性化的需求。但2000年以后，进口车的价格开始与国产车对接，大家的运营思路转变为以量化为目标，导致进口车库存不断攀高。”
在经过2013年的去库存以后，进口车库存从2014年6月库存又开始攀升。到2014年8、9月以后，进口车库存数已超过了2012年的最高水 平。截至去年四季度，进口车行业库存深度已达4.21个月。今年以来，进口车库存进一步加大。5月，进口车行业整体库存深度为4.8个月，经销商库存 2.54个月。
进口车新产品市场的疲软也是导致进口车数量下降的重要原因。新产品对于进口车的贡献是非常大的，而今年上半年，进口车新产品的贡献只有6万余辆，这意味着进口车市场失去了重要的增长动力。
王存表示：“2009-2011年这三年间，新产品对进口车的贡献占到增量的三分之一以上，2012年，新产品的贡献达到了一个顶峰，占所有进口车数量的60%，而从2013年开始，新产品的贡献率就下降了。”
另外，进口车国产化也是进口车销量下滑的原因之一。2015年上市的国产车如长安福特锐界、路虎发现神行、东风日产楼兰等车型抢占了进口车一部分的 市场份额。“去年上半年，这一块能占到进口车市场的10%，全年大概有十几万的量，但是今年上半年只有三四万的量，下半年，销量会更低。产品阵容的缩减也 是很重要的原因。”王存说。
