8月6日，一汽马自达今年唯一一款新车——2015款阿特兹上市，与去年上市的阿特兹相比，最大亮点是新增了2.5L蓝天运动版车型，将2.5L车型起售价拉入20万元区间，满足年轻用户的操控需求。
“2015年是一汽马自达练‘内功’的一年，主要工作是内部调整和渠道梳理，为明年新车型导入布局。”近日，一汽马自达相关负责人接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
满足年轻用户需求
“我 们通过用户调研发现，阿特兹的潜在用户对操控都有较高需求，2.5L车型是热门选择，但此前2.5L车型起售价21.58万元，价格偏高是销量不佳的原因 之一。”上述一汽马自达相关负责人表示，正因为如此，今年补充了阿特兹2.5L的入门版车型，满足年轻用户的操控需求。
乘联会数据显示，今年上半年阿特兹销量1.9万辆，其中2.5L车型销量3507辆，占比18.5%。对于强调操控体验的阿特兹而言，提升2.5L车型销量，不仅是消费者的需求，更是一汽马自达经销商提升利润的关键。
今年上半年，一汽马自达销量4.42万辆，同比下滑21%。其中，最重要因素是当家车型马自达6和睿翼大幅下滑，并缺少小型SUV等畅销车型。数据显示，马 自达6上半年销量共计1.96万辆，同比下滑45.7%；睿翼销量643辆，同比下滑近90%，单月销量仅100辆左右。
B级车三代同堂是一汽马自达最无奈的选择。阿特兹上市之时，一汽马自达已处于边缘地位，阿特兹被寄予厚望，希望重塑马自达6此前辉煌。
按 照一汽马自达此前规划，通过价格调整，马自达6下探A级车市场，睿翼主攻日系B级车市场，阿特兹向欧美B级车发起挑战；销量方面，马自达6基本稳定在 6000~7000辆的月销水平，睿翼保持在1500~2000辆水平，阿特兹月销预期5000辆以上，这样一来一汽马自达在B级车市场可以保证1.5万 辆左右的销量贡献。
然而，市场竞争格局的变化，打破了这一规划，在2015款阿特兹上市之时，价格体系优惠已超过3万元，对于睿翼市场空间完全覆盖，造成睿翼上半年销量几乎可以忽略。
分析认为，三代同堂导致阿特兹价格必须保持在18万元以上，这与长安福特蒙迪欧、广汽丰田雅阁等车型为代表的主销B级车相比，价格完全没有优势。而马自达6在华销售已超过10年，与当下A级车市场越来越强调年轻化、个性化的趋势背离，“以B打A”或难以持续。
品牌提升战略存挑战
“B级车市场从2014年开始遭遇了价格和销量双重下滑。”全国乘联会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者介绍，B级车市场同堂销售对于品牌挑战非常大。
按 照此前马自达对在华两家合资公司的定位，一汽马自达定位B级及以上车型，长安马自达主销B级以下车型。然而，自身产品线较短显然无法支撑两家合资企业需 求。今年，小型SUV的市场爆发，长安马自达市场情况尚好，而一汽马自达市场挑战严峻。“这种情况明年或将有所改善。”上述一汽马自达相关负责人向《每日 经济新闻》记者介绍，明年一汽马自达或将迎来全新车型，目前仍处于导入前期的保密阶段。据悉，这或将是一款跨界SUV车型，该款车型基于马自达6平台打 造，动力上将匹配与阿特兹相同的动力系统。
“未来五年，一汽马自达最重要的车型依旧是阿特兹。”熟悉一汽马自达的相关人士表示，由于产品线短，B级车三代同堂的销售模式短期内难有改变。
一汽马自达希望通过“品牌复兴”重塑阿特兹在B级运动车市场的竞争力。从今年开始，一汽马自达将恢复驾驶训练营等传统项目。上述一汽马自达相关负责人表示，树立马自达在操控等方面的口碑已是一项重要工作。
除 重点打造品牌外，一汽马自达今年更加关注经销商的运营情况。今年7月，南京一汽马自达经销商资金链断裂倒闭。“我们已了解到这一情况，这是跟随一汽马自达 多年的一家经销商，尽快完成善后的同时，一汽马自达也会通过提供金融服务等方式，缓解其他经销商压力。”上述一汽马自达相关负责人表示。
一汽马自达汽车销售有限公司副总经理田青久表示，一汽马自达将一改仅以价格作为冲量手段的营销方式，保持阿特兹的价格稳定；同时，一改过去十年仅做销售的企业战略，将打造马自达品牌作为重要的企业战略。
