（新浪汽车讯 李欣欣）东风雪铁龙战略车型C4L在8月6日上市后，近日，东风雪铁龙公布了全新C4家族新成员----BZ3。据悉，这款全新中级车将于9月初亮相，并于年底上市。C4L与BZ3、世嘉组成东风雪铁龙中级车阵容。这几款新车的上市将帮助东风雪铁龙未来在中级车市场份额的提升。
受整体市场下滑的影响，东风雪铁龙上半年的表现与预期有一定的差距。数据显示，今年上半年，神龙公司累计销售356929辆，同比去年增长了4%，与整体市场增速基本一致。不过，东风雪铁龙上半年销量147731辆，同比下跌约6.7%，仅占其全年35万辆目标的42.2%。从数据可以看到，在未来的下半年里，要完成销量目标压力比较大。东风雪铁龙增长乏力，主要和它的产品布局有很大关系，相比较其竞争对手，东风雪铁龙新产品更新速度缓慢，东风标致上半年推出308S和全新408，市场份额明显盖过东风雪铁龙。不过，下半年随着C4L、BZ3等重要新车的上市，产品进入小爆发期、紧抓售后服务质量同时与区域经销商并肩作战，东风雪铁龙的尴尬局面将可能得到有效改善，或反超其它竞争对手。
C4L此次上市主要定位于A+车型，新增1.2THP动力总成，标志着东风雪铁龙在“THP+STT核芯动力”战略中迈出了重要的一步，C4L也将成为同级别市场中动力总成最丰富的车型。今年年底，高端中级车BZ3将上市，定位在C4L之下，爱丽舍之上。设计方面，更多考虑到中国市场的需求，其设计风格也更契合大多数中国人的审美，将是一款走量的车型，有着不错的市场期待。
在产品布局完善的同时，东风雪铁龙在营销方面也做出了很大的改观，采取措施稳定经销商网络和利润率，快速反应机制，实现多方的共赢。这些改变将极大提升东风雪铁龙今年在市场上的表现，帮助其完成“龙腾C计划”的收官，下半年成绩可期。
当前，中国中级车的市场份额正在向60%挺进，已成各级别车型中绝对的主力军团。中国人对于中级车(A级车)的喜爱，正如欧洲人对于A0级车或者美国人对于B级车的喜爱，是中国市场的特殊之处。“得中级车者得天下”，无论是对厂家的销量、销售增长率还是市场占有率，中级车都是最高的，也是各个汽车品牌的必争之地。当前，中级车市场竞争日趋激烈，东风雪铁龙加码在中级车市场投入的力度，推出几款重要的中级车型，也将在今年杀出一条血路。
