1995年，他为一汽集团已经效力了12年半，官儿不大，但也是个车间主任。
一次偶然，芜湖地方代表团参观一汽工厂，决定挖墙脚也要把他撬走。
被一番“死缠烂打、软的不行来硬的”后，他接受了芜湖的邀请，主持汽车项目。
就这样，1997年1月8日，奇瑞成立。
1996年，为了生产第一款轿车，以2500万美元高价购入英国福特的发动机和生产线。
有了洋玩意，并没有什么卵用，歪果仁派来的技术人员每天只是吃饭睡觉打豆豆，松散懈怠。
工程复杂、难度系数大，眼看奇瑞轿车的计划就要成为半拉子工程。
他选择了一次大冒险，把歪果仁都请回大英帝国，并对外界的质疑发声：轿车干不成，我就跳长江！
上天总是给拼命的人留有机会，2000年，安徽省汽车零部件有限公司生产了2000多辆汽车。为了让这个没有生产汽车许可证的企业能够生存下去，安徽省和芜湖市共同指定奇瑞汽车为芜湖的出租车用车，并为其上牌照。
因为没有被收入到国家轿车目录，这个没妈的孩子总是要被欺负的：要求停产。
按照剧情的发展，矛盾出现总是伴随着故事的高潮。
经过多方努力，在国家经贸委的协调下，奇瑞进行了加入上汽集团的谈判。上汽掌握的底牌是奇瑞的生死牌：不加入上汽集团就没有户口。最后，双方签署了《国有资产划转协议》，奇瑞同意将35040万元的资产（注册资本的20%）无偿划到了上汽集团的账下。
虽然签署了一份不平等的条约，奇瑞还是选择打碎了牙往肚子里咽。
2001年1月，安徽省汽车零部件有限公司正式更名为上汽奇瑞。
经过一番隐忍过后，他觉得发力的时间应该到了，于是----
2002年，奇瑞启动宏伟的动力战略规划：总投资30亿元，建立年产50万台世界顶尖发动机的生产基地。2004年下半年开始，来自三大洲8个国家的200名高级工程师，在奇瑞组成一流的作业团队。代表当今业界最高水准的9条生产线和200台数控加工中心，组成奇瑞的世界极品发动机制造工厂。并诞生了中国第一个汽车发动机自主品牌ACTECO，并且在2006年3月有5000台发动机出口到美国，实现中国自主发动机品牌出口“零的突破”。
2009年1月，轿车销量排名前十位的品牌中，QQ排名第三位。2008年SUV 为新车揭彩的前五位排名中，奇瑞的瑞虎排名第三位。 奇瑞连续多年出口遥遥领先，2008年上半年，奇瑞出口8.30万辆，遥遥领先第二名的3.07万辆。2008年实现整车销售35.6万辆，继续稳居乘用车销量排行榜前五名，奇瑞销量连续第10年蝉联自主品牌销量冠军。
现如今，奇瑞已经成为了自主品牌的佼佼者，不仅如此，奇瑞还与捷豹路虎成立合资公司，高端又洋气。
创业过程中的一次又一次的选择和冒险，成就了奇瑞的今天。
忘了说，故事的主人公，叫尹同跃，他已经不是当年的那个车间主任了，他是奇瑞现任的董事长，一个有着非常多故事的老板。
如果，现在这个大Boss要空降到你的面前，分享他的创业漫漫路，你，要不要睁开眼迎接他的目光？
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