新浪汽车讯 2015中国汽车产业发展（泰达）国际论坛9月11日-13日在天津梅江会展中心举行。本届论坛以“新常态·2020产业愿景与路线图”为主题，吸引国家部委领导、企业集团高层、权威专家学者等共计700余位国内外汽车行业嘉宾齐聚天津，共同展望汽车产业发展宏伟蓝图。以下为一汽第四任厂长李刚李老采访实录。
新浪汽车：跟老一代汽车人的创业环境相比，现在自主品牌的生存境遇与过去最大的区别在什么地方？
李刚：我认为现在汽车工业是个危机，应该是全社会共同来把我们自主汽车竞争力搞上去，能够把市场能打开，社会舆论跟科研机构都应该为此而努力。
新浪汽车：那在这个过程中，您认为政府侧重点应该放在什么地方？
李刚：政策，应该在政策、管理机构，管理技能，还有一个就是鼓励用各种办法来鼓励自主创新，减少企业的一些负担，现在好象我们这个自主的问题很难搞上去，时间已经很长了，不是几年的问题，是几十年的问题没赶上去，难度非常大，假如不把几个方面力量组织起来的话我觉得翻身很难翻身。
新浪汽车：论坛今年提到破除门槛市场准入的问题，您怎么看呢？
李刚：这是一方面，有一个公平竞争的这么一个环境，谁都可以进来只要合乎法规都可以进来。另外一方面呢，政府需要组织起来给市场一个合理的导向，究竟现在现在我们自主品牌的车品质怎么样？该不该买？是吧，应该向什么方向来发展，应该有一个组织第三方的机构来给他认证。这样呢可以给用户一个正确的导向，我觉得现在用户很迷惑，什么车好什么车不好，很迷惑，中国车的质量究竟怎么样？存在很大的疑问。
不能说是洋车就好，不管是哪国的洋车都好，我觉得应该搞一个市场对汽车文化的认识，一个正确认识所以我就是要提倡汽车文化的价值观，为什么要搞汽车工业，应该是政府的政治导向。
实际上我认为自主品牌汽车从技术这方面，我自己的分析觉得比较接近这个洋品牌了，很接近了，同时价钱便宜，我认为这种价值观应该这个让用户建立起来。现在我们觉得社会上洋的东西太多了，你从报纸上也好，这个新闻媒介也好，外国字太多了，一般人的话都不懂，我不知道你们懂不懂，我有些字我都弄不懂，我们一个中国汽车的自主品牌必须要起一个外国的名字？
我都搞不清楚这个品牌，究竟是叫什么名字，中国名字叫什么名字，搞不清楚了这些事，所以这些事情需要厘清。
这个厘清最主要从技术上面，第三方的认证机构要组织起来，要从一个汽车诞生以后他全生命周期进行一个全面的衡量，让老百姓确实知道这个车就是好，这个车中国车比外国车还好。那么当然这个事要扭转很不容易，咱们几十年上百年崇洋媚外，洋火洋油这些，一般要改这个很难很难的，没有一个正确的导向这是不行的。
新浪汽车：红旗这个品牌现在的发展现状您怎么看呢？
李刚：我第一辆红旗我就参加了58年我就参加了，现在的红旗比过去好的不知道好多少。
现在的水平你就是跟奔驰、跟BMW来比的话，我觉得是在很多方面已经比他们强了，没人说这个话，媒体也不愿意介绍红旗，同时媒体我感觉呢，一提国有企业来讲，好象是劲头不大，一说洋企业的话劲头很大，你看看翻翻广告百分之九十几是洋广告。
新浪汽车：红旗产品实力上去了，品牌力认知度还不够，就是接受程度不像国外品牌那么高，是这个问题吗？
李刚：光靠政府买几辆车也非常有限，社会市场应该打开，可是打开这个要靠老百姓，要靠老百姓的认知，没这个东西还是不行的。
现在很多自主品牌车买买国外零件撺一撺，撺了以后就是自主品牌。这个东西不行，得有中国车，你中国的自己设计的，中国的零部件，现在很多关键零部件还是外国的。
新浪汽车：现在自主品牌车企也在走高端化，但他可能更注重于宣传说我挂了一身名牌，就是采用更多国外的一些高端零部件，就是这个思维，一走高端化就是走零部件过及零部件的高端化。
李刚：对，结果现在很大的利润，百分之九十几的利润是国外拿走的，这点你不得不承认的，咱们喝的是汤吃的是骨头。在这个合资企业当中工资也提高很多，国家的税收也很多，就觉得很满意了，就躺在那里了，这个东西不行。
