NAPA历史上以维修机构为主要目标客户，线下店除了自营外，还有相当比例是加盟形式，另外，也有汽修机构加盟其中，近年也开始渗透DIY市场。NAPA是这个联盟的品牌，主导运营的公司是Genuine Parts Company（简称GPC），在美国汽车后市场是DIFM市场的代表。GPC旗下有多元业务，NAPA是其最重要的业务部门。下面我们就一起来认识一下NAPA和GPC。
NAPA的成长史
GPC成立于1928年，创始人是卡莱尔-弗雷泽，总部设在亚特兰大。其实，GPC是美国一家综合性服务组织，旗下产品除了覆盖至汽车零部件销售、工业配件外，还包括办公用品及电气和电子零件的销售。
公司成立之初，仅有员工6名，销售额仅为75000美元。在成立之后的三十多年，GPC通过收购汽车行业以及工业、办公和电气行业内的其他公司，而迅速成长。早在1925年，为适应美国汽车增长的需求，国家汽车零部件协会NAPA正式成立，提供全国汽车零部件的供应。在汽车行业，GPC与NAPA在之后的几十年成长为与美国国家机动车增长相匹配的汽车维修独立车库。
目前，GPC服务于来自世界各地约2，600多种服务品类，拥有39，000名员工。此外，GPC的汽车零部件集团支持美国市场上6000多家NAPA汽车配件商店、加拿大700家批发商、澳大利亚和新西兰481家汽车维修场所。这些商店出售给DIY和DIFM汽车售后客户，覆盖国内外大多数汽车型号。
目前，汽车零部件集团作为GPC最大的部门，销售汽车零部件和配件项目。从近五年各部门净销售额所占公司整体销量额的百分比上可以看出，汽车零部件销售额五年来遥遥领先于其他部门，一直保持着优势地位。
GPC近十年财务情况及NAPA销售额占比
上表列出了从2005年至2014年，近十年来GPC的销售额、利润及销售和利润增长情况。从总体销售额看，近十年来，GPC一直保持着稳定而持续的增长态势。但从销售和利润增长率来看，受2008年全球金融危机的影响，2008年，利润呈现出负增长，而之后的2009年，GPC在销售和利润方面均出现了大幅下滑，其中，利润更是出现了高达15.79%的下降。自2010年来，在全球经济回暖的大环境下，GPC在销量和利润上均出现了大幅提升，2012年，实现利润增长率高达21.06%。超过20%的利润增长率在业内也为数不多。
据2014年财报显示，GPC2014净销售额为153.42亿美元，其中，NAPA的净销售为81.31亿美元，占GPC总销售额的53%。
截至2015年10月30日，GPC股价为90.76美元，市值为136.7亿美元。
NAPA规模及经营模式
由经营汽车配件起家，而后逐步进入汽车维修行业的NAPA连锁加盟品牌，目前在美国50个州拥有64个配送中心、超过6，100家连锁配件店和10，500余家维修养护加盟店。
NAPA汽车零配件配送中心几乎涵盖了所有汽车品牌和型号，在美国，所售配件包括进口车、卡车、越野车、客车、摩托车、休闲车和农用车等车型几乎全部零部件。而NAPA对于汽车零部件库存的分类，在行业内拥有一套独特的库存管理系统，可以便捷的找到客户所需要的确切的配件类型。以刹车片为例，最低等级的是满足国家标准的基础级，用于普通二手车；其次是用于新车的；再高一级是用于警车、消防车、工程机械等政府公务用车；而最高等级的是用于赛车等特殊车辆。
2006年的美国汽车后市场分析中列出了1997-2006十年间，美国汽车后市场DIY（Do-It-Yourself）和DIFM（Do-It-For-Me ）的增长情况，数据显示，美国汽车后市场DIFM年复合增长率为4.42%，而DIY的增长率为4.27%。
另据ACA提供的数据，目前DIFM占据全部美国汽车后市场份额的87%。在增长率上，DIY市场正逐步萎缩，DIFM市场份额则保持较高的增长。在这样的形势下，NAPA将主要业务模式集中于DIFM领域。据2012年数据显示，NAPA 2012年实现销售额53.23亿美元，其中DIY销量占比25%，而DIFM销量占比达到了75%。
在汽车维修领域，目前，NAPA AutoCar是北美最大的售后维修网络，拥有超过14，000维修点，无论是进行日常维护，还是需要大修，都可以确保客户有效的完成。最重要的是，在美国北部，NAPA出售的产品在品牌和质量方面已经得到了广泛的认可，堪称售后服务市场的沃尔玛。
NAPA经营模式有何特点？
作为美国汽车售后市场，尤其是美国售后维修领域最大的连锁企业之一，NAPA的发展并不断壮大除了美国汽车售后市场庞大的发展空间外，也有其自身的特点和规律。
首先，从NAPA售卖的汽车配件来说，其种类几乎覆盖国内外大多数车型，不仅包括乘用车，商用车、农用车，甚至特殊车种所需的配件也都在列，这样规模庞大的汽车配件库不仅为消费者提供了购买配件的便利性，也在很大程度上让客户对其信任并产生依赖；
其次，NAPA的维修连锁网络是多层次的，包括事故车维修中心和快修养护店，而大部分维修养护店并没有标准的模式，仅提供单一的服务，如专门维护制动系统、冷却系统、转向/悬挂系统。加盟商加盟NAPA，不仅可以得到配件正品低价供应，同时也将得到专业的培训和认证。
最后，随着美国汽车售后市场DIFM市场份额的提升，NAPA将主要业务模式集中于汽车维修连锁渠道的建立上，这一点与目前国内的汽车养护市场较为趋同。NAPA销售的配件比厂家的销售价格低15%-20%，价格上的优势加上NAPA建立的专业化的分工和细分化的特点，使得每一家店面都可以发挥各自优势，又能与其他商家配合，共同满足消费者的要求。
中国的NAPA在哪里？
与互联网公司切入汽车后市场不同，面向修理厂客户的B2B模式，中国的学徒主要是传统企业 。目前最具雏形的是康众汽配连锁等易损件的经销商。齐配和互联网公司淘气档口也在以新的模式切入这个领域，但目前都还未见显著的产业影响力。养车无忧网创始人陈文凯表示，中国市场上一定会诞生一个以零部件B2B为核心业务的后市场大公司，但到底谁最具潜力，以何种业务形态和扩张模式来推进最适合中国的国情，都还有很大的不确定性，这个领域还需要业界优秀公司不断的探索。
