新浪汽车讯 12月4日，由AC汽车联合中汽国际、法兰克福（上海）展联合举办的“2015汽车后市场创新峰会”在上海举行。
包括整车厂、4S集团、行业媒体、投资机构、车险公司、优质终端连锁企业、汽配电商平台、后市场相关服务机构等全产业链1000多名从业同仁800-1000人共同见证了本次盛会。
汽车超人副总裁陈志仁先生在论坛现场做“后市场线上平台如何有效落地？”主题演讲，以下是演讲实录：
汽车超人是新兴成长起来的一家互联网平台。我们是做什么的呢？我们做的是一家车主综合养车互联网平台。今天跟大家分享的内容，我们汽车超人这家线上平台如何有效落地。
汽车超人不是来跟各位终端门店抢饭吃的，我们永远都不会建线下门店，是来跟终端的合作伙伴一起来做饭吃，一起砍柴、打猎。我们汽车后市场业务的分类，
汽车超人近期在开展的业务：汽车交易、汽车金融保险、车品的系列交易、维修养护用车，标灰的是我们即将要开展的业务，二手车交易、汽车资讯、汽车改装、租赁出行。为什么汽车超人要开展这么多项目呢，终端门店做不了什么我们汽车超人帮你们来做，终端门店需要什么，汽车超人尽量能给到各位。
重点说一下维修养护用车这个领域，为什么这个领域我们要做深做透，在汽车后市场19个大方向中，这个方向对于用户黏性是最高的，涉及到方方面面，美容、保养、维修、救援、停车，这个都是车主用车当中绕不过去的坎。
重点讲一下汽车金融保险，前几天跟同行聊天的时候分享一个话题，汽车行业的保险费很高，但是不赚钱，除了平安、人保。为什么不赚钱？风险很难控制，但是从市场经济的角度，我们来看保险公司在做什么样的事情，他既想卖保险，但是他又不想赔，满足不了消费者的需求。
我们再看4S店，明明有免费救援不会跟消费者说，消费者往往在高速公路或者哪里遇到车祸，抛锚的时候第一个打交警的电话，拖个车500块钱，很多4S店、保险公司有全年免费拖车的服务，他们不告诉车主。必须转型升级，但这个事情终端门店做不了，要借助互联网来做这个事情。
汽车超人做的是这样的事情，我们连接的应该是三类用户：
一、消费者
二、厂商
三、线下商户
这边画了红色的云，意味着四类用户，他们也算一类用户，四类用户整合在一起，汽车超人搭建这个平台，共建汽车园。讲到O2O的服务闭环体系，也是四类用户，我们的消费者在线上平台，汽车超人进行交易，我们的厂商可以以供货的方式或者入住的方式加入线上平台来。厂商还可以跟合作商户进行加盟合作，包括和康众汽配、威牛修车，威牛修车可能作为线下商户，他们现在已经在做合作了。
但以后这个平台会为大家进行大量的撮合。线上平台玩的什么事情？服务闭环体系，依托我们的仓储能力完成到线下商户的配送，线下商户为消费者提供服务。落地的关键点，只是截取了一些，C端用户关注体验满意度。服务流程标准化。B端要开放平台自主经营，我们能够提供很多给你用，但路还要自己走。
门店管理要落地，并不是我们汽车超人对于商铺的管理要落地，而是这些商铺自身的管理要落地，如果各位做不到落地，我相信用户还是会流失的。4S店的用户为什么会流失，配件不透明，服务费用特别高。连接C端跟B端之间，我们的平台要做的事情是打造高效的供应链。这个高效的供应链也不是汽车超人一家平台就可以完成的，我必须整合一下康众汽配、整合一下我们汽配网，这些都是汽车超人，我所认为的关键点。
汽车超人平台需要为消费者做什么，我们必须为消费者提供正品配件，结合厂商、供应商一起。需要提供给我们用户精确的匹配数据，有很多厂商跟数据厂商做数据匹配，但他们也不落地的，他们自己自身是不做业务的，他不知道收集或者抓取过来的数据怎么变现，还是要通过线下终端，通过平台实时更新这些数据。
我们还要为消费者提供优质门店，而不是说随随便便一家门店就给消费者导流，导入以后用户体验非常差，怪谁，怪平台，怪门店。我们还要为消费者提供透明的价格，性价比是用户最关心的。
我们的商户要做什么，不是平台一家就做成的，线上线下高度融合，线上的做线上该做的事情，线下的商户做线下商户该做的事情，服务流程标准化，服务质量要高，要做好用户的跟踪和回访，提供代办增值业务，提供上门服务。代办增值业务并不是所有的门店都有能力提供，线上平台，汽车超人会提供给你工具、系统。你为什么跟线下的商户抢饭吃，你觉得这个能成为最终的业务模式吗？
上门应该由我们线下终端来做，我们不应该跟线下终端抢饭吃，我们是应该提升这些业务，自己造血的能力。我们可以提供标准化的流程，或者跟线下终端一起探讨上门服务应该怎么做，而不是服务是由平台来做的，反而做的是杀鸡取卵的事情。
汽车超人通过27亿融资，是一家上市公司，汽车后市场专著这个领域的O2O平台，合作商户有2万家，全国7大仓储中心，300家合作品牌，5万日新增用户。
汽车超人这个平台到底能为我们的商户做什么，我们能拓展商户的经营范围，为什么要去做保险，不是说我们自己从保险能够得到多少，我们想要对这个产业进行一次升级，我能不能买一个七天的保险，能不能买个一个月的保险，汽车放在家里能不能不买保险？
真正的保险是要跟商户，跟用户一起探讨，你到底需要什么样的保险，我们的商户能不能卖保险，我觉得肯定是能的。而且你们最接近用户，保险公司通过4S店去卖保险，我相信在座的各位都可以去卖保险，只要跟企业有关系的。还有其他的经营范围，能不能在你这家连锁店里面竖充气、充电桩可不可以，单独的一家门店是做不到的，可以跟平台合作，平台可以跟供应商谈，跟新能源的厂商去谈，依托我们的服务门店。
这些都是门店的创收边际利润，而不是仅仅停留在你们现在能干什么，着眼于三年后，在座的各位都在干什么，这块的毛利润应该是不可估量的。现在洗个车赚多少钱，保养能赚多少钱，除非事故车能赚点钱。但跟理赔、保险结合在一起，如果不能介入这个环节，你的利润永远上不来。
提升服务能力，并且我们可以结合品牌商、厂商提供专业化的培训。
汽车超人目前在做什么？我们目前在搭建平台，在做本地化运营的事情，我们在全国300多个城市，现在有500多个门店顾问，一旦有新业务推出、新思路推出都会跟门店一起培训，跟门店一起成长。教会门店自主经营，依托平台包括业务内容来创收。
会提供门店管理平台、搭建供应链管理平台。目前在拓展自身的经营范围，尤其是汽车改装、保险金融、道路救援，这些东西不是一个门店就能干的，我们来帮助你们干。我们帮助门店提升自己的竞争力，在服务水平方向上，在经营能力上门店需要自己去提升，在配件采购上我们帮助门店，在门店影响力上我们帮助去产生更大的影响力，扶持优质门店。我们体系未必向所有的门店开放，但只要你为我们的客户提供优质的服务，我们所有的业务都会为你们开放。
汽车超人搭建的是共享平台，我们想跟全国所有的终端门店、厂商、品牌商、配件商一起来分享这个蛋糕。整个汽车后市场的容量2015年已经达到7000亿的规模。我们会跟34万配件零售商，2.4万家4S店、46万个门店共同服务好车主。我们做的不是颠覆，而是规范。我们不是来打劫的，我们是来扶持各位的。
