2459.76万！2015年中国汽车市场销量，最终定格在这个数字。日前，中汽协发布数据，2015年汽车产销量超过2450万辆，比上年分别增长3.3%和4.7%，总体呈现平稳增长态势，创全球历史新高，连续七年蝉联全球第一。
而乘用车首次超过2000万辆，增速达到了7.3%，增速高于汽车总体2.6个百分点。从月度产销走势来看，2015年车市呈现“中间低两头高”特征，前八个月累计增速逐月下滑，从9月开始回升。尤其在政策刺激下，四季度市场恢复增速，将全年整体市场拉回正增长通道。
其中，中国品牌与新能源汽车在大抢风头，新能源汽车产销均超过了3倍，预计今年将会达到70万辆。而中国品牌乘用车今年共销售873.76万辆，同比增长15.3%，占乘用车销售总量的41.3%，比上年同期提高2.9个百分点。
亮点一：四季度拉动全年数据表现
数据显示，2015年我国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆，创历史新高，比上年分别增长3.3%和4.7%，总体呈现平稳增长态势，产销增速比上年分别下降4和2.2个百分点。
从月度产销来看，今年车市呈现“中间低两头高”特征，前8个月累计增速逐月下滑，从9月开始回升。而在6月至8月期间，市场销量低于同期。之前数据显示，今年5月，我国汽车产销开始同比双双下降，出现车市15年来首次负增长，产销量均回落到200万辆以下。
分析指出，四季度市场增长这主要得益于在1.6L及以下排量购置税减半的推动下，销量增长明显。
统计显示，去年1.6升及以下乘用车销售1450.86万辆，比上年同期增长10.38%，高于乘用车整体增速；占乘用车销量比重为68.6%。1.6升及以下购置税减半政策促进汽车增长，对汽车总销量增长贡献度达到124.6%。
目前，在整体车市过程中，乘用车是我国汽车产 品的主体，今年的比例进一步提高，已达到汽车总量的86%。其中，SUV产销增速分别为49.7%和52.4%，MPV产销增速分别为7.7%和 10.1%；轿车产销分别下降6.8%和5.3%；交叉型乘用车产销分别下降16.9%和17.5%。
而商用车产销同比继续回落，分别完成342.39万辆和345.13万辆，比上年分别下降10%和9%。其中给，客车产销比上年分别下降2.7%和1.9%，货车产销分别下降11.4%和10.3%。
亮点二：新能源汽车产销均超3倍
对于2015年汽车市场，无法绕开的关键词便是“新能源汽车”。本次中汽协发布最终数据显示，我国去年新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。
其中，纯电动汽车产销分别完成254633辆和247482辆，同比分别增长4.2倍和4.5倍；插电式混合动力汽车产销分别完成85838辆和83610辆，同比增长1.9倍和1.8倍。
在新能源乘用车中，纯电动乘用车产销分别完成 152172辆和146719辆，同比分别增长2.8倍和3倍；插电式混合动力乘用车产销分别完成62608辆和60663辆，同比均增长2.5倍。而新 能源商用车中，纯电动商用车产销分别完成102461辆和100763辆，同比分别增长10.4倍和10.6倍；插电式混合动力商用车产销分别完成 23230辆和22947辆，同比增长91.1%和88.8%。
分析指出，这主要得益于一系列的扶持政策出台，从车辆补贴到充电基础设施的建设等等，逐步完善新能源汽车的使用环境。
中汽协方面预计，受政策大力推动，今年新能源汽车将继续保持高速增长，销量预计达到70万辆。这意味着今年新能源汽车增速将维持在1倍左右。
亮点三：中国品牌份额大幅提升
在相对市场进入微增长的态势之下，去年中国品牌表现如何？
数据显示，2015年中国品牌乘用车共销售873.76万辆，同比增长15.3%，占乘用车销售总量的41.3%，比上年同期提高2.9个百分点。
其中轿车销售243.03万辆，同比下降 12.5%，占轿车销售总量的20.7%，比上年同期下降1.7个百分点；SUV销售334.30万辆，同比增长82.8%，占SUV销售总量的 53.7%，比上年同期提高8.9个百分点；MPV销售186.58万辆，同比增长13.6%，占MPV销售总量的88.6%，比上年同期提高2.7个百 分点。
从数据可以看出，中国品牌市场份额快速复苏，主要得益于了SUV市场的高速增长。而从各个车企来看，漂亮完成全年目标的中国品牌，旗下主力车型均为SUV。
目前，部分中国品牌已经发布今年销售目标，将再度维持高速发展。其中，吉利汽车将会冲击60万辆目标，同比将会超过20%；而广汽传祺最低目标则为22万辆，增速超过15%等等。
