3月18日中午，广汽集团港股发布公告，称旗下全资子公司广州汽车集团乘用车有限公司(下称：广汽乘用车)，拟收购浙江吉奥控股集团有限公司(下称：吉奥控股)，持有的广汽吉奥汽车有限公司(下称：广汽吉奥)49%股权，并进行后续生产改造、建设，项目总投资为37.51亿元。其中，收购广汽吉奥49%股权的投资金额约为2.62亿元，后续改造建设投资总额约为34.88亿元。
同时广汽集团对外宣布，此项目资金由集团统筹安排考虑，计划 2016 年度共增资 190，223 万元，其中通过广汽乘用车进行增资 11.15亿元，直接增资 7.8亿元；后续将根据项目进展及实际资金需求按季度增资。
从收购公告看，广汽集团将收购后的广汽吉奥归入广汽乘用车管理，主要目的是为自主品牌传祺扩充产能。
目前，广汽乘用车已经成为广汽集团旗下产销增长最快的企业，去年产销分别约为19万和20万辆，同比分别增长37%和45%。在今年SUV市场持续火爆的情况下，今年1-2月份，旗下产品传祺GS4 (配置|询价)销量排名位居SUV市场前三，共销售约4.6万辆。
广汽乘用车销量高增长也带来甜蜜的负担。目前，广汽乘用车只有广州番禺一家生产基地，年产能只有20万辆，对现在的销售情况，已经处于满负荷生产状态。随着其它品牌不断推出新SUV产品，尚处于“蓝海”的SUV市场，竞争者将越来越多。摆在广汽乘用车面前的难题是，尽快提升产能，占领更多的市场份额，稳固其在SUV市场的地位。
而广汽吉奥拥有浙江台州与山东东营两大生产基地，年产能45万辆。其中台州基地年产能30万辆，东营基地年产能15万辆。虽然广汽吉奥产能庞大，但销量一直低迷。2015年总产量为9909辆，同比下跌63.5%；去年总销量不到1.2万辆，同比下跌55.4%。如此低的销量，显然让巨大的产能处于浪费状态。
同时，广汽吉奥之前主要生产皮卡、SUV和微客，具备生产SUV的基础，此次收购与重建工厂相比，能缩短时间，加快生产周期。同时，浙江和山东基地纳入广汽乘用车旗下，将打通南北市场，更利于传祺在全国市场的深入推广。也让广汽乘用车生产基地走出广州，向全国布局。（图文来源：汽车头条）
