很多被传得神乎其神的东西不一定就是真实的，耳听为虚，眼见为实。近日，一辆日产帕拉丁和名爵锐腾发生了碰撞，按说这个世界上每天都会有大量的车相撞，没什么值得大惊小怪的，但是这次不一样，帕拉丁是硬派越野车，而名爵锐腾是主打运动时尚的城市SUV，这次事故的碰撞结果非常值得玩味。
很多人可能不是很清楚，车身结构一般分为两种，承载式车身和非承载式车身。非承载式车身显著的特点在于汽车的底盘部分，非承载式车身有一个专门的底盘受力结构，用来安装悬挂、发动机、传动等机械结构。然后，在这一整体结构之上，整个人员乘坐的车身部分为另外一个整体。通俗来讲，就是咱们
常说的有大梁。
非承载式车身底盘结构 非承载式车身因为拥有了刚度很高的大梁结构，车身强度好、刚性高，能提高汽车安全性，有较强的抗冲击力，抗颠簸的能力也很好。缺点为重量过大，重心相对较高，乘坐的舒适性也相对较差。非承载式车身主要运用于载重货车及硬派越野车。 承载式车身没有单独的承受外力底盘结构。承受外力结构部件与乘员乘坐车身部分为一体式，该部分可直接安装悬挂、发动机、传动等机械结构，外部覆盖好以后，外观冲压后即可成型。其优点是重量更轻，重心更低，乘坐舒适性很好，空间的利用率也很不错。缺点为抗扭和承载力相对较弱。承载式车身一般运用在家用轿车和城市SUV领域
承载式车身底盘结构 可能有人会觉得非承载式车身由于重量更大，刚性更强，如果发生碰撞肯定要比承载式车身更占优势。然而这次的事故展示了一个很好的反例，帕拉丁用的就是典型的非承载式车身，名爵锐腾用的是承载式车身。帕拉丁车身重量达到了1.8吨，而锐腾的车身重量不过1.5吨，但是大家请看下图。
从图中可以明显看到，锐腾虽然伤的不轻，但是车身结构基本保持了原貌，而帕拉丁就有点惨不忍睹了，整个车头已经严重变形。 还有一点需要说明，一般情况下，一辆车最坚固的部位就是车头，而最脆弱的部位恰好是车身侧面。这次事故帕拉丁用它最坚固的车头撞上了锐腾最脆弱的车身侧面，在这种情况下，锐腾还能够保持车身的无严重变形，其安全性能就不言而喻了。 为什么事故的结果是这样？一辆带有大梁的硬派越野车居然撞不过一辆没有大梁的城市SUV？有一些外行人会说帕拉丁是日本车，铁皮薄。甭管帕拉丁是哪国车，它的车重也达到了1.8吨，所谓的日系车铁皮薄以及车越重越安全之类的理论，纯属人云亦云。 决定一辆车是否安全的关键点在于车身结构，说白了也就是车的骨架，只有车身骨架的刚性强，才能保证车厢在发生碰撞时的完整性，并不是车身越重、钢板越厚就一定安全。锐腾正是因为有一副良好的车身结构，才抵挡住了这次撞击。
