新浪汽车讯 第十四届广州车展于2016年11月18日正式开幕，新浪汽车作为官方合作媒体，携手中国青年报、经济观察报、品汇汽车，特邀各大汽车厂商的重量级嘉宾，带来50余场精彩访谈，共同探讨包括产品规划、市场愿景、营销策略等诸多业内热点话题，获得积极回应。以下为陈安宁访谈实录。
主持人：各位新浪的网友，大家好，感谢大家关注新浪汽车，这里是2016广州国际车展的现场，现在是在访谈间直播期间，今天非常荣幸邀请到了奇瑞常务执行副总经理 陈安宁陈总，也是新浪的老朋友了。
陈安宁：新浪的网友们，大家好。
主持人：旁边那位高颜值的男士是中国青年报汽车周刊主编王超王老师。一会儿由我跟王老师一起来访问陈总。
按照开场白，既然是我讲的，第一个问题，我是不是留给王老师。
主持人：还是介绍一下广州车展的新车型，我知道艾瑞泽5成了爆款车型，还有什么新的产品？
陈安宁：我先评论一下您的问题，艾瑞5有8个月时间，快速成为主流轿车市场领先的产品，但是离我认为的爆款还要努力，因为在国内市场奇瑞“2.0产品”的潜力还是很大。瑞虎7，我认为潜力更大，所以先评论一下您的这个问题。主要是给我们营销的高总明确一下他的任务。
广州车展展出有14款产品，包括概念车、新能源车及在售的12款车。最新的一款产品是我们最近这个月刚刚上市的瑞虎3X，这样一个跨界SUV，这个产品针对90后，明确的说是针对90后，在瑞虎打造的产品，年轻、时尚、科技化、高品质。那么另外一款比较新的产品，是还没有上市的产品，是艾瑞泽5的纯电动车，这是大家比较熟悉的艾瑞泽5的基础上，这行驶里程是200公里，高配是300公里，“2.0”的产品包括艾瑞泽5，瑞虎7都在展台上，刚才有很多高管研究我们的产品，都是伙伴，没有关系，都可以研究。
主持人：瑞虎3是这几年来，奇瑞热销的车型，那瑞虎3X是承担怎样的任务？
陈安宁：瑞虎3是紧凑型的SUV，已经10年了，在奇瑞的产品当中，我认为是唯一一款畅销不衰的产品。随着主流客户的年轻化，大家也很清楚，瑞虎3必须要面对年轻人，瑞虎3X实际上是要针对瑞虎3的市场，所打造出来的完全针对90后的一个产品，造型非常时尚、动感、炫酷，科技有我们的4G\WIFI，完全是智能体验的内容，拥有最好的品质。瑞虎3和瑞虎3X的区别，瑞虎3X是有目的的打造90后的产品，瑞虎3是针对所有的群体打造的产品。
主持人：刚才陈总提到即将上市的纯电动的车型，它也是隶属于奇瑞品牌下，我们知道奇瑞也有新能源的销售团队，传统能源的车跟新能源的车在渠道上是共用吗？包括它将来品牌的规划。
陈安宁：奇瑞新能源的销售，开始是分开的，主要是新能源销售模式是比较独特的。新能源公司做自主营销比较专注，效率更高一些，其他的销售可以更聚焦2.0的产品销售。
品牌上，我们计划都是保留在奇瑞品牌下，如果任何其他不同品牌的构想，产品的规划，新能源现在目前我们主销的产品大家可能比较熟悉的是EQ，这销量还是很好的，目前的情况下，不管是什么领域都是做得很好的，也是第三方评价机构，在中国所有的电动车评估以后，品质最好之一。新能源发展很快，不管是出租车也好，私家车也好，北京、上海、深圳限牌城市也好，像艾瑞泽5的电动车更加适合主流消费人群的偏好和体验。我们在明年是会打造艾瑞泽5的纯电动车。
主持人：关于新能源的问题，既然我们提到了艾瑞泽5的纯电动，它是不是更多面向个人购车的群体？
陈安宁：我觉得这个是由整个电动车使用模式和消费模式所决定的，我个人的判断，随着中国新能源市场和新能源政策的推进，像限牌城市的演变，个人新能源会逐步加大。新能源产品有相当多的，还是有点粗制滥造的产品，个人不是放心的使用。像艾瑞泽5的产品是经过市场考验，经过市场的接受，在这基础上打造新能源电动车的产品，我们认为客户可以放心的使用。这样的话，个人新能源的车会发展，最终还是品质。
主持人：像艾瑞泽5或者是其他的乘用车，更多的趋势是面向个人消费市场，新能源在独立的渠道，跟现有的传统渠道，有没有可能双渠道在卖呢？
陈安宁：当然有可能，我们是同一个品牌，都是同一个企业，目前的企业，新能源市场早期发展中的一个特点，很多新能源企业都有自己的营销公司，当然，除了市场的特点，消费模式的特点之外，还有一些其他的一些企业，是独立的新能源企业，有一些是有资本合作的企业，形成了很多独立的营销模式，对奇瑞的好处就是，我们可以决定可以完全独立还是部分独立，这对我们来说是相通的，我认为你的问题是很合理的，真正实现了像艾瑞泽5电动车主流是个人市场的话，我也认为奇瑞的营销公司也可以卖，也应该卖，因为毕竟网点多。现在主要的问题是有充电桩等各种各样特殊的服务模式，需要有专门的团队去服务他们。
主持人：王老师，我还有跟新能源有关最后的问题。我们知道奇瑞是拿到第4张新能源的资质，这张资质拿到以后，对奇瑞来说有什么不一样吗，特别是在新能源的发展这一块？
陈安宁：我觉得新能源资质是国家促进新能源市场和产品发展的手段之一，对奇瑞来说，在有资质跟没资质，我们要做好新能源这个决心和战略规划是没有改变的。
当然有了资质以后，我们可能新能源的发展，可能进入了一个更正规，更快速的轨道，也会加速新能源业务的发展，包括有了资质以后，现在从资源、政府、行业对我们这样的有资质的新能源企业的支持，关注也更多，这一切加在一起，都会加速新能源业务的发展，这是好事。规划，我觉得我们以前是有比较稳定和成熟的规划，总体来说，新能源，我们认为是快慢的问题，早晚会进入一个，不光是小车，包括轿车、小型车，以及SUV都会有的市场。
新能源另外一个特点，和政府的宏观政策是紧密相关的，也希望国家的宏观政策波动性不要太大，这样是会有助于新能源产业的实实在在的发展。
主持人：陈总，艾瑞泽5跟瑞虎7这两个车是我们全新平台上开发出来，代表着奇瑞2.0时代，前些天，我们看到了研发体系，在您眼中所谓2.0时代，它到底是怎样的概念，2.0能持续多久，什么时候能到3.0？
陈安宁：我先回顾一下所谓的1.0、2.0、3.0的框架。奇瑞从2010年以后就开始采取动作，认为过去中国自主品牌的一些发展模式，需要调整。实际上我们当时感受到今天中国市场竞争的势态，包括给自主品牌，如果你做得好提供的机会。我们当时设计的是1.0、2.0、3.0，1.0是自我调整，风险是可能滑出第一阵营，那确实我们下了决心要这样做，这是第一件事。
1.0当中我们打造了3、4款产品，2.0的产品，首先目的是说，1.0之后，1.0是调整期，2.0是进入发展期，主要还是回归第一阵营，回归自主领先这样的一个基本目标。从侧面来说，我们打造2.0，目的是为了3.0，那么3.0是干什么的？3.0是能够和合资品牌面对面直接竞争，这是3.0的战略目标。为了能够达到3.0，2.0必须是以品质为基础，这是最简单，最直白的一句话，大家都知道，中国品牌没有达到很高程度的历史原因，是中国的产品品质不够好，企业的行为可能也不够好，2.0，要做的是很多环节都觉得可信赖，这是2.0的基本理念，有了这理念以后，我们围绕这个打造的是，全新平台的艾瑞泽5和瑞虎7，我们也不是头脑发热，有钱没地方花打造全新平台，你要做好和合资品牌竞争的产品，你要做产品的品质、性能、可靠性能够有领先的地位，你必须是全新平台的打造，现在还有很多企业，特别是自主企业还在乱造车，从平台开始，围绕艾瑞泽5打造全新、升级的艾瑞泽平台，围绕瑞虎7和瑞虎5，打造T1X平台，在这基础之下，我们出的产品，艾瑞泽5从出来以后，前三个月，客户满意度不说，市场接受度不说，出问题的数字即IPTV，就是25，25是什么水平？是比合资品牌的平均水平要好，是比大部分自主品牌可靠性指标要好很多很多倍，所谓的IPTV，就是一千台车上了市场以后，几个月以后，一共有多少客户抱怨，或者是客户的返修，越少越好。大部分自主品牌的平均水平是上百，合资也接近半百，所以这个是说我们2.0，一定要这样本质的变化，才能完成2.0所提的目标，当然我们这个想法，我也很精准，跟很多市场，甚至媒体传统理念有点不一样，人家说你怎样，首先销量要不一样，但反过来说，自主品牌销量领先的企业轮流转已经转了十几年了。我们的路径战略构想略有不同。
2.0的产品，就是这样打造出来的，新的平台，新的理念，我们叫艾瑞泽标准。我也知道市场传统理念并不一定能一下子理解我们这样的做法，如果一个企业是针对一天、两天，一年、两年，那这企业很难生存下去，企业不是做政治，也不是做领导，企业要做就是要做企业的健康水平，就是要能够健康发展长远。
主持人：前不久百度大会，陈总也代表奇瑞，作为自主品牌领军的发展演讲，奇瑞跟百度会有大动作，包括在无人驾驶，您能不能透露一下？
陈安宁：我不能透露。但是有些东西我可以透露，百度大会上我也说了，这两天乌镇世界互联网大会，奇瑞为百度做了无人驾驶车，就是百度拿到互联网去，这是双方紧密合作出来的，从做车来说，我觉得还是奇瑞稍微强一些，做互联网来说，当然百度要强一些。我也认为，像这样的企业强强联手，会碰出一些火花。但奇瑞在于这方面的探讨和探索，远远不止百度这一个平台，随着时间的发展，世界规律的展示，慢慢这些市场是会越来越清楚，就是无人驾驶等，逐步走向正规，现在整个行业是处于非常初始的阶段，当然汽车作为一个产业，处于变革中的重大力量，是因为智能化的生活方式，年横人都是习惯智能化的生产方式，如果汽车产业不能提供智能化的产品，那么即将会面临淘汰。
因为一个合作项目，两个合作项目就能产生一个变革，我觉得现在还为时过早。
主持人：回到2.0话题，对于奇瑞来说，2.0时代，您预期会到什么时候是2.0时代的完成，那个完成的时候，你是怎样评价说，这个时候就完成了？是说我这个产品达到完善了，还是说我的技术上到什么台阶了？
陈安宁：其实我们规划得比较明确。2.0时代就是2.0产品，我们现在上了大概3个产品，艾瑞泽5，紧凑型轿车，一个瑞虎7，就是比较大型的SUV，还有是小型SUV就是瑞虎3X，这个对奇瑞这样的企业规模来说，是比较丰富。这布局是有5款产品，除了这里的3款，还有2款产品。比如说我们会有一个更大的SUV，也会有一个取代瑞虎5和瑞虎3等，会有一个更完整的产品线布局。2.0时代从产品布局上是非常明确的，大概今后2年之内，我们就布局完了。2.0时代的目的是说自主领先，就是第一阵营，这如何衡量？不是简单与销量来衡量，有的企业，销量很高，真正以企业长期竞争的实力来衡量，就是说也许我今年可以做到80万，明年做到100万等，但我后年就到50万，这就不是健康的2.0，我宁愿是今年70万，明年也是70万，就是稳步上升的局面，从企业角度，有很清晰的KPI指标，我的财务效率，财务指标是很明确的，从这个角度来说，产品的布局加上企业的财务指标。
主持人：好的，我们进入最后一个环节，我们的老总问老总，上一个给您留问题的是东风悦达起亚总经理金坚金总。
韩国老总，他也挺专业的，问了一个陈总很想回答的问题，自主品牌现在在中国全面崛起了，面对激烈的市场竞争，怎么在自主品牌竞争中脱颖而出？
陈安宁：我觉得从中国的宏观经济势头比较稳定的话，中低端的合资品牌，现在的情况下，也很难和自主竞争，只是时间问题，就是一些中低端的，如果他们现在没有特殊的办法，我认为他们很难长期进行下去，这是一个观点。
从长远来讲，我觉得特别是日韩的企业，和欧美小众品牌，在中国的市场，这么巨大的市场，中国的客户一旦认可了产品以后，会非常忠诚中国品牌，中国品牌的长久致胜法宝就在于只有的品牌力，脱颖而出也在于自己的品牌力。
主持人：您再给我们下一个老板留一个问题，长城汽车董事长魏建军。
陈安宁：我个人非常尊敬长城汽车其所取得的成就，问题是长城汽车在有限的，自足的技术实力，怎样能够发展，靠什么来支撑高端的品牌？
