新浪汽车讯第十四届广州车展于2016年11月18日正式开幕，新浪汽车作为官方合作媒体，携手中国青年报、经济观察报、品汇汽车，特邀各大汽车厂商的重量级嘉宾，带来50余场精彩访谈，共同探讨包括产品规划、市场愿景、营销策略等诸多业内热点话题，获得积极回应。以下为力帆集团副总裁、力帆汽车销售公司总经理马可访谈实录。
新浪汽车：各位新浪网的网友大家好，欢迎大家收看2016广州车展新浪网直播间。现在作客我们访谈间的是力帆集团副总裁、力帆汽车销售公司总经理马可。我们的特约主持是新媒体平台品汇汽车和中国汽车新闻网总编辑魏学珍魏老师。首先请马总为我们介绍一下本次广州车展的参展阵容。
马可：各位新浪的网友大家好，我是力帆汽车的马可，本次在广州车展我们力帆汽车带来两款车型，一个是力帆轩朗，一个是X80，本次参展再加上我们的力帆迈威，也宣告我们家用七座多功能战略的全新开启和落地，这次我们广州车展主要带来这三款车型。
新浪汽车：这三款车现在是已经开始启动市场销售了吗？
马可：力帆迈威是我们今年五月份推出的车，力帆轩朗和X80正式上市是明年三月份。
新浪汽车：请详细介绍一下X80这款车。
马可：是这样的，可能要从头说起，力帆汽车在刚进汽车行业的前几年我们更多着力于海外市场的拓展。从2014年开始，我们在国内市场就启用了全新的策略，因为一个汽车的研发周期是两年，至少二十四个月，大概这个时。自主品牌，最短两年左右周期。所以我们今年见到的三款，都是在两年前做战略调整所诞生的车型。我们这次调整最主要的方向在国内我们要重新启航，主要是基于以下几个方面。第一个，力帆作为汽车行业自主品牌，我们的自主品牌属于后来者，后来者的话呢，市场的方面来看，就是我们在市场上怎么去竞争，我们可能需要去寻找一个新的增量市场，新的机会型市场。所以每个企业都有自己的比较优势，我觉得最核心的作为制造企业先找到自己比较优势，我擅长什么，然后再去致力于做精。从长远来看尤其汽车行业，不是比谁做得广，而是看谁做得精、专，扎根扎得最深，是未来竞争中非常重要的。我们选择的这是第一个考虑的点。第二个是市场变化，80后、90后正是取代上一代消费者，基本我们百分之八十客户都是80、90后。这一代消费者和上一代消费者的一个比较大的区别就是价格不再是绝对因素，以前说起自主品牌，大家可能首先想到是价格比较低廉，我们性价比比较高。从新的消费者可能产品本身更重要一些，新的消费者这个产品能否打动我，可能在他作为是否要买它的决定因素更高一些。第二个来说呢，80、90后还有一个特点，就是车本身也是工具，其实说简单一点车就是A到B点的交通工具，在中国刚进入汽车消费的时候，汽车更多被赋予一种身份的代表。所以它除了工具身份的更多一些。现在市场慢慢寻求车的功能本身，它从A到B点之外，功能上，比如像SUV现在比较火热，也是随着消费者收入提升，然后我们的宏观也在变大。所以在挖掘车的功能性上是车型做文章的。
第三个说到功能性，在现代的消费者上，有一个功能我们认为是未来的一个增长点。这一代新的年轻人他结婚生小孩之后，基本上都是父母帮带小孩，因为现在的生活节奏和我们父辈那个节奏不一样。所以在这种情况下家庭结构短期发生变化，可能从以前两个人变成四个人、五个人，六个人，甚至七个人，出行的时候，对于七座车就存在一个刚需，所以在结合这种市场分析之下，再去看看中国国内市场，就是真正的家用七座多功能车，我们认为还属于比较空白的，相对市场竞争小一点。所以在国内市场我们就是做精家用七座多功能车。
新浪汽车：家用七座多功能车对消费者还是一个比较陌生的领域，能详细介绍下吗？
马可：家用七座多功能车，任何一个品牌都有它自己的定位，一个产品有自己的定位，我们作为自主品牌，不想当将军的兵不是好兵，我们都想做豪车，都想做品牌更高端的产品。
新浪汽车：轩朗应该是这个汽车。
马可：我说的家用七座多功能车，三个关键词，第一个是家用，我服务的客户就是中国的大众。第二个是七座，2014年研发的新车型都是要七座的，不管是SUV还是MPV，然后是多功能车，SUV和MPV都属于多功能车。
新浪汽车：能介绍一下力帆汽车目前轿车的布局吗？
马可：轿车的话也不会舍弃，我们也有820这样的产品，未来重点会往这个方面进行发力。其实全国的市场它存在一个不一定要去分轿车、SUV或者MPV，未来会越来越繁杂。有的车你搞不清楚它属于轿车还是SUV还是MPV，更可能是打动消费者从功能上更重要一些。结合这个战略之下，我们怎么去实现这个战略，我们的产品理念有四个，我研发所有的产品都按照这四个方面。第一个是年轻化，第二个时尚化，第三个信息化，第四个功能化。年轻化指的是我的目标客户定位，家用里面有很多有年轻人有老人，我的年轻化就是30岁左右人群，这就是我们的固定群体。时尚化每一代人有不同的审美，像可能再老一辈人，父辈的人永远理解不了我们这代人的审美，所以在这个过程中，我们要针对我们的目标人群去从造型，选材，内外饰的材质，配制方面，去做满足前面我说的目标群体这些人喜好的时尚元素，要把它抓出来，所以这是我们的时尚化的东西。第三个就是信息化，因为这代人也是在信息化成长的一代，所以首先我们的所有车都是标配，首先是解决人们在车上的娱乐性。第二个通过我整个车载的硬件，我主机厂后台的服务端的信息化软件，以及客户端的软件，去让消费者，我的经销商和服务商，我们主机厂成一个整体，让大家交互起来，信息化最关键的是要打通交互渠道。最后一个就是功能化，我们七座的功能，我们座椅全部使用跟一家合作，我们共同在探讨中国当代家庭结构之下，座椅怎么设计更加符合我们说的家用七座出行的各种情况满足性。所以比方说一个小孩的座椅，它怎么放，儿童座椅怎么放，两个小孩出行怎么放，然后怎么样去调节座椅让空间显得灵活多变。所以这是我们四个产品定位，年轻化、时尚化和信息化、功能化。四个产品理念之下，我们研发的多功能七座SUV，然后家用的MPV，轩朗，以及中高级的大尺寸的七座SUV。
新浪汽车：好像说还有一款是力帆650。
马可：对，650是我们原来轿车的一个升级换代的产品，属于一个更替型产品。
新浪汽车：来了吗？
马可：这次也来了。它属于620一个替代，就是升级型产品。
新浪汽车：以后未来还是朝着家用七座多功能方向。
马可：对。
新浪汽车：有没有在新能源方面做一些功夫？
马可：新能源方向很多种，就是国内一说新能源可能更多的是想到纯电动车，这些方面。我觉得从整个行业来说的话，第一个新能源从它的技术角度还没有形成一个一统江山的局面。比如在新能源可能有锂电，还有很多种提供的方式不同。然后充电式的，放电式的，还有低速电动车。而且我觉得新能源说得有点局限，其实新能源分很多种，燃料电池这些都属于新能源概念里面。所以我们觉得这个市场是需要探索，未来新能源一定是一个方向，在探索路上我们也在多方尝试。比如我们有专门的团队新能源公司去做纯电动，包括我们做换电的方式，我们力帆的第一个换电站在重庆上个月已经正式开始运营启动了，换电方式。然后再结合，其实新能源不光新能源车是一个方面，还有它的运营方式，我们再结合租赁的方式，
另一个方面在传统的燃油方面，比如现在插电混合动力，等等都是我们在尝试的方式。
新浪汽车：前两天力帆好像发了一个通告，就是转到安全保险方面，这是根据布局？
马可：这块是我们投资中宣部统一的，这块涉及到上市公司的一些合作方面的，不便说更多。
新浪汽车：等于说现在力帆在从之前的主要发展国外市场，现在在国内市场重新发力，国外市场还会继续？
马可：当然，国外市场是力帆这二十年以来一个基石，汽车我们在海外已经有五家，已经在运营的工厂，而且正在建设的还有四家。像我们在俄罗斯和在伊朗，在当地的占有率是非常高的。俄罗斯我们是No.1的占有率，海外市场依然是我们的重点。在国内市场，为什么说国内要发力呢，中国市场是全球市场最火热的市场，家门口的汽车市场如果没有做好的话，确实也说不过去。而且国内市场和国外市场这几年有很大的区别。以前在海外做一款车可以包打天下，现在国外市场的诉求和国内市场诉求，其实差距非常大。所以你必须用不同的产品策略你才有可能在不同市场取得不同效果。你说像我们现在车专门有海外版和国内版，在海外伊朗这些地方轿车依然非常火爆，但是在中国这几年大家可以看出来，轿车处于下滑。不同的消费层次，不同的国家，不同的文化，不能用一个产品想涵盖所有的文化，这个在当前的市场，所以为什么说谁做得更精和更专，我们在海外成功是因为我们在海外做得更透，我们也希望在国内做得更透。
新浪汽车：国外这两年国际形势变化，政治格局老是这样的。
马可：其实任何一个市场都有利好和风险的地方，任何投资都存在风险。其实这个时候谁能扛过去风险，可能我觉得才是未来更有机会。因为不可能有任何的一个行业，或者任何一个产业，任何一个地域是一成不变，一直保持一个态势，也是不可能。也是考验一个企业的实力。所以海外也存在政治的问题也罢，汇率问题也罢，这些问题在短的时间看可能是一个波动，长时间可能是另外一种景象了。就像其实跟股市是一样的，有股灾的时候也有股市很好的时候。如果你把时间轴拉得足够长，那这个时候一定是在增长，全球经济在增长。
新浪汽车：国内和国际市场，这个占比大概怎么样？
马可：我们现在国际国内占比可能，从去年以前的时候，是国内国外基本上四六开一个比例。国内四，国内少一些，但是今年随着我们迈威上市市场非常好，两个占比慢慢在拉小，估计在明年可能会做到五五开，可能国内会略胜于出口，应该是这样的趋势，今年已经看到趋势比较明显了。
新浪汽车：从量上还是希望国内占大部分。
马可：对，像今年我们的迈威上市，到今天已经做了三万七的样子，到年底应该是五万台，八个月的时间。
新浪汽车：刚才讲，就说我们要在国内这个市场要有一个新的目标。你们的定位做家用七座多功能车，会不会把产品限制得太窄。
马可：我是这么来看这个事情，我觉得做精和做专可能对未来的竞争来说才能做得更长久。每个企业每个人的精力都是有限的，不是谁做得广。所以做精和做专怎么来说这个市场，可能也许来看，这个市场是个可能现在来看是小众，只有一两个产品。在十年前SUV也属于小众市场，但是在十年后的今天SUV它的市场如何。所以我觉得前提是还是要把这个做透，让消费者真正认识到你的产品是可以满足消费者诉求的，也是能达到他们的要求，让他们喜欢，你在未来市场才更有机会。
新浪汽车：刚才马总要布局我们中国的市场，其实现在中国市场竞争也非常激烈，合资在不断下探。这个问题其实是我们上一个老总，我们新浪有一个老总问老总的环节，是三菱汽车的杨总留给您的，现在合资下探竞争越来越激烈，我们自主品牌不可能靠低价策略赢得市场，我们未来如何提升我们的竞争力？
马可：是这样来看，就说市场竞争是变动的，我觉得不存在价格的下探，市场没有竞争，行业就没有前进。自主品牌从刚开始做车的时候就一直在被质疑，到今天自主品牌已经发展壮大可能我觉得这个质疑声就是结果是最好解答质疑的标准。其实像现在的自主品牌，十年发展非常快。自主品牌的工艺水平在不断地提升，从现在的工艺细节到车的性能，跟合资车的可能中低端的车已经差距非常小了。有的车略超于他们这一块，这是第一个，工艺水平的提升。这也得益于整个中国汽车工业技术工业的提升，汽车工业是代表一个国家的工业水平，这里面我们一定是要当做整个产业链的提升产业链的竞争，我们做汽车产业不是做国内关起门来搞竞争，我们是放眼全球，跟全球所有的汽车行业同仁们在一起竞争，包括我们的零部件，包括我们的整车厂。这里面就要打开门你才能看到差距，看到差距沉下心来你才能缩短这个差距，甚至超越。为什么后来者一定居上的原因。
第二个涉及到价格下探，其实来看，包括现在我们的自主SUV，有些车型，他们价格合资车很接近，但是市场表现来看，可能还是好于合资车的。所以最核心的为什么我们前面战略调整，有最终的一个，包括我们现在力帆做的，回归到产品本身。就是消费者最终他看的是产品的本身，我的产品能不能打动消费者，这是考验一个主机厂能不能做到的事情。然后呢，第二个就是自主车企，第二个优势，就是我们发挥民营企业的特点，我们的效率，我们决策机制。同样一个市场，比如我觉得家用汽车市场可能未来希望有新的增长点，还要看你的决策效率和你的执行效率。都要看这个市场，你先来的可能要比晚来的好，看你怎么做得更好。这个还是在自身，每个人看这个事情，像小马过河一样。
