新浪汽车讯 第十四届广州车展于2016年11月18日正式开幕，新浪汽车作为官方合作媒体，携手中国青年报、经济观察报、品汇汽车，特邀各大汽车厂商的重量级嘉宾，带来50余场精彩访谈，共同探讨包括产品规划、市场愿景、营销策略等诸多业内热点话题，获得积极回应。以下为宁述勇访谈实录。
主持人：新浪汽车的网友大家好，这里是广州车展新浪汽车的直播间，我是王超，也是新浪汽车直播室的主持人。坐在我旁边的是沃尔沃集团中国区企业传播副总裁。
宁述勇：各位网友好。这次广州车展，一年之中最后一个收尾的大展，大展上沃尔沃也带来了长轴距S90，我们这次把这个产品上市，同时宣布了预收价格，38.98万开起，从74、75，已经上市的76，到76的三座四座，有非常丰富的配置。同时价格和产品也给中国的豪车市场界定了一个标准。沃尔沃带来一个全新的理念，不是简单的加长，也不纯粹是为了国产，而是全球性生产，全球性分配，它在中国生产，将出口欧美。也不是简单的车型加长，而是从这个车从当时立项的时候从T3的三座四座，进口版，它要传承什么特质，比如说全景天窗，大老板的扶手，空间距离等等都延续了三座的理念，也研究消费者对这个有什么要求，我们把音响，沃尔沃独家空气体系全部装在这上面，突破了只是一味在中国生产，卖给中国人的理念，我相信这个产品一定会在中国卖得很好。
主持人：长轴距版是卖到全球。我很奇怪，它出口欧美也是长轴距版吗？
宁述勇：它就S90，不是S90L。为什么不叫L？因为它是一个全球产品，都从中国大区出口，所以欧美会跟这边抢订单。
主持人：在捷豹XL上市的时候，提出了“APP+”的概念。其实品牌上大家都各有优势。从销量来讲我们给它赋予了什么样的概念？能不能真的去冲击第一梯队的APP？
宁述勇：我觉得定义为3+1或者APP+，都没有实质意义。对沃尔沃来讲，我们给这款车的目标是一个月两千台，销量产能上来以后至少拿到第一级豪华车市场的5%的市场份额，总体上来讲，市场份额不仅是5%，还要在前5名，这是沃尔沃很强的产品的信息，带着亲民的价格回归市场。
主持人：APP在中国市场还是相对稳定的定位。您有没有预估一下，未来沃尔沃继续做品牌，做产品，有很多创新的产品，大概我们多少能进入第一阵营？
宁述勇：第一阵营是媒体的说法。其实对选择沃尔沃的人来讲，这就是第一阵营，而且沃尔沃拥有90年历史，在人类汽车工业历史上发明创造那么多，尤其是安全方面、环保，现在的自动驾驶，这么多的共项来讲，每个品牌都有自己的特点。第一阵营，第二阵营，有人简单用销量总结，当然销量能代表很大一部分，虽然不是唯一，但确实代表很大。在沃尔沃来讲，看中国亚洲的布局的话，我们真正体现了作为中国人拥有的豪华汽车品牌在中国布局，我们的研发在全球，在所有豪华车里面是唯一真正在中国做研发的，比如新能源汽车，中国开发，不只是国产化，汉化的过程，也在参与全球车的设计，我们一直以来就是一线。在1960年的时候就有品牌面临倒闭，后来转型走到了今天。在80年代之前沃尔沃就是一线，除了奔驰之外，沃尔沃的销量最大。只不过后来各个原因，导致现在的结果。现在沃尔沃到中国这里正在满血复活，所以我认为沃尔沃要朝着自己的既定目标，为坚持自己人性化、科技创新的原则，会在汽车工业历史上打出自己的市场定位。
主持人：您认为中国消费者目前对汽车的喜好是不是还是居于全球领先水平？
宁述勇：历史的原因，过去汽车公司都是做全球产品，到了中国来进行国产化，汉化，这个过程中对中国消费者在设计方面没有什么话语权。从沃尔沃开始起，我们创造了新的业态或者公司的形态，沃尔沃总部在瑞典，注册在瑞典的品牌，现在母公司在中国，至少在沃尔沃里面，在新能源、智能化方面它都有话语权。智能驾驶大家都在说，但是谁像沃尔沃去年在北京进行实际测试？没有，大家都只是在中国进行宣传、销售而已。posda的研发和制造也是以中国为主，更不用说新能源汽车了。在沃尔沃体系里面，中国市场的话语权主导力量越来越大。举个例子，今天我们在展台上展示S90T8的三座荣誉版，把副驾驶座拿掉了以后，装了头等舱可折叠，这个折叠可以是工作台，也可以是魔术盒，这个台很大，也是参考了私人飞机的理念进行设计的。这个产品新出来的时候人家就是说就是中国人需要这个东西，中国人想出来的。其实不是，是中国给了需求之后，全球研发一体。这个产品在北京车展亮相以后，法国人、美国人说为什么这个东西只能给中国呢？现在亮相的T8三座将来也是卖美国卖欧洲，但是这个产品的主创意来自中国。其实沃尔沃有实质的变化，而不是把中国当做销售市场而已。
主持人：这是我们的最大优势。
宁述勇：沃尔沃在中国的主场。
主持人：沃尔沃没被吉利收购之前一直打的是安全牌，深入人心。后来我们是环保、智能化，现在就感觉沃尔沃不仅仅是这么一个核心品牌定位，安全，而是综合了很多种，也是目前流行趋势的先进科技，都囊括在我们品牌当中。怎么把这些品牌符号融在一起呢？这些我们的品牌特点怎么融在一起？
宁述勇：沃尔沃90年下来被市场，被媒体公认为最安全的汽车，安全的背后有花很多钱在安全上，背后体现的都是它的公司和整个民族的价值观念、理念，就是以人为尊。安全就是避免车祸，就是避免伤亡，一个伤亡给朋友、家庭造成很大的伤害。我们提供的是一个安全感，你有这种安全感的时候就不用慌，就踏实。
第二，走向中国市场之后，我们研究中国消费者的消费需求发现，安全虽然很重要，但中国市场还不太成熟，消费者竟然把安全当做第7、8位的元素。其实在欧美国家，安全是第一元素。沃尔沃想中国消费者更看中智能网联、自动驾驶这些，我们想说维护安全品牌定位的同时，强化我们的自动驾驶、空气质量，让中国消费者对沃尔沃的品牌形象有更丰富的理解，沃尔沃做的东西很多。瑞典的创新能力仅排在瑞士之后，瑞典有爱立信这样的通信公司，瑞典有诺贝尔文学艺术。瑞典这个国家很多东西其实反映在人的关爱上。你其实也给了答案，归结为一个点就是人性化科学创新。怎么体现？安全感。空气质量是什么？就是让你实实在在的除了一个汽车保证安全从A点到B点之外，也要起到保护健康的软性的卖点，我们跟IT公司学习，从硬件转向软件，从汽车到服务，到生命健康，以人为尊，给消费者带来的价值，上升到价值观，要谦逊，务实、勤奋，关爱家庭、关心别人。沃尔沃的车主地位，很多公司都会说年龄、性别，我们只有一句话，关爱别人的车主，这就是沃尔沃的车主。听起来很哲学，和人相关的安全相关，自动驾驶是让人在汽车中的时光得到解放，而不是捆绑在那，很无聊的一段旅程，而是把空间变得更愉悦，这就是为什么三座四座被设计出来，这就是原因。我们更强调的是车主和汽车公司之间价值观的认同。有一次我听一个教授说任何一个工业公司如果不能回应人性，不能为人性化创新，你永远不会成为一个一流的公司，也不会成为一个非常非常成功的公司。这一点鼓励了我们，我们就是这样做的。
主持人：2025年新能源车达到100万，我觉得挺难完成。沃尔沃要怎么达到？
宁述勇：它的销量比重会越来越大。沃尔沃已经对外宣布以后每生产一款传统能源的，都会生产一款新能源汽车，就是1+1。如果我们未来能够全年达到80万销量，可能前几年基数低一点，后面加速，我想100万台还是能实现的目标，也是体现了公司的愿景，更愿意为社会做贡献的愿景。
主持人：你谈到自主权，已经是我们自己的品牌了。我很想了解瑞典那边，是不是我们有这样的计划，未来有没有更好的培养国际化人才的计划？
宁述勇：我们一直强调中国人拥有自主豪华品牌，并不意味着可以胡来。一切都要按客观规律办事，一切尊重知识、尊重人才。现在沃尔沃的全球产品规划和体系建设，研发主要在瑞典，但是在中国，我们从瑞典以前建设中国区的时候就已经建立研究院，从几十人到现在六百多人，而且这些人不断被派往瑞典学习，参与很多项目，像S90长轴距豪华轿车，就是中国团队和瑞典团队一起做的。沃尔沃的工程师，他们告诉自己亲朋好友说这个地方是我设计的。主导权的问题不在于说你说了算，我说了不算，而是你的团队拿出你对中国市场的了解，拿出你的实力来。
主持人：新浪汽车的一个特色环节，老总问老总。在您之前我们采访的是江淮的副总经理冯总，他给我们提了一个问题，吉利首购沃尔沃之后，吉利集团对于沃尔沃的要求是什么？MPV在吉利集团的定位是什么？
宁述勇：吉利汽车只是吉利控股集团的一块业务，吉利控股集团有四块业务，一块就是沃尔沃汽车，第二就是吉利汽车，现在在中间诞生了第三品牌，还有就是一个出租车品牌。四大业务业务集团里面，按照知识产权的法律规则，相互分享，相互学习，研发合作，采购合作。但是面对消费者出产品的时候都是品牌独立的，所以沃尔沃会坚持90年的传统，安全的汽车，高品质的汽车，互联网汽车，坚持豪华汽车定位，为全球消费者不断推出更好更新的产品，只有产品才能决定一切。
主持人：想您向观致提一个问题。
宁述勇：我的好奇之处是在于观致汽车作为中外方团队，也是自主品牌的中高端品牌，它怎么把研发成果变城市场更广泛接受的产品走进千家万户，他们有什么机遇？
