新浪汽车讯 第十四届广州车展于2016年11月18日正式开幕，新浪汽车作为官方合作媒体，携手中国青年报、经济观察报、品汇汽车，特邀各大汽车厂商的重量级嘉 宾，带来50余场精彩访谈，共同探讨包括产品规划、市场愿景、营销策略等诸多业内热点话题，获得积极回应。以下为马自达(中国)企业管理有限公司 董事长 渡部宣彦访谈实录。
问：马自达在新能源产品的导入上有什么规划？从产品线来看，马自达在国内的产品投入并不算很多，在未来新品的导入有没有规划？另外，未来在中国发展的重点在哪里？比如新能源方面，还是汽车科技方面？
答：首先回答您的第一个问题，在电动车方面，现在在日本国内马自达已经有一部分相关产品，至于是否会马上将电动车和混动车导入中国，现在我们主要针对“创驰蓝天”内燃技术，不断的提升“创驰蓝天”技术，在下一阶段会考虑加入电池设备，在适当的时候再逐步将电动和混动产品逐步的导入到中国。具体用什么样的车型在什么时候导入中国，还是要看中国市场的趋势来具体的分析，马自达积极在电动和混动方面进行技术研发，等到时机成熟会公布，也会导入到中国市场。
关于第二个问题，马自达在本次广州车展的主展台展出了我们称之为新一代产品群的四款搭载“创驰蓝天”技术和“魂动”设计的车型，首先我们围绕“创驰蓝天”车型，最大程度地扩大销量，我们会根据市场的反应，来研究是否要追加新产品的投放。关于今后的发展重点会放在哪里，我们当前以“创驰蓝天”内燃发动机为中心开展业务，今后是否导入新能源车，我们要看市场的走势，市场的情况来做出判断。
问：马自达今年具体车型销量表现？另外，SUV大概占比是多少？
答：首先今年马自达从1月份到10月份累计销售22万台，比去年同期增长17%。到2016年底大概还有2个月不到的时间，我们设定的本年度目标是24万台，在本月底预计就可以提前一个月完成年度的销售目标。所以在剩下的时间里，我们会继续努力，争取创下新的历史销售记录。关于您提的SUV占比的问题，马自达在今年6月份，将Mazda CX-4投放到市场，现在投放中国的SUV Mazda CX-4、Mazda CX-5这两款车型销量占整体销量的30%，剩下的70%来自于Mazda3 Axela昂克赛拉和Mazda6 Atenza阿特兹。我们预测明年Mazda CX-4会对年度销量发挥更大的贡献，所以SUV车型明年的占比会比今年有所提高。
问：一汽马自达和长安马自达今年的销量是24万辆，两者的比例是多少？
答：长安马自达占到65%，一汽马自达占到35%。
问：第一，随着Mazda CX-4销量的上升，一汽马自达销量快速回升，而长安马自达今年销量也有一定的增长，“创驰蓝天”车型是目前国产车型中国本地化率最低的，像变速箱等核心技术还没有实现国产，面对一汽马自达和长安马自达这两个需求比较旺盛的伙伴，我们如何解决产能问题？
答：我们在四款搭载“创驰蓝天”技术的车型当中有两款车型，Mazda3 Axela昂克赛拉和Mazda CX-5是在长安马自达的渠道、也就是在南京工厂进行生产，它的引擎发动机已经国产化，所以这两款车的国产化率已经超过80%。另外两款是在一汽马自达的渠道生产，Mazda CX-4和Mazda6 Atenza阿特兹是在一汽轿车进行生产，它的国产率为60%以上，其原因主要是发动机和长安马自达不同，主要依靠日本进口，今后我们会努力的提高国产化率。
问：丰田和马自达公司合作主要涉及电动车和车联网等方面，能否透露双边合作的具体进度，以及合作成果是否会表现在中国市场上？
答：马自达和丰田于一年半前开展大范围的合作，和丰田的合作不是短期，而是从长期的眼光出发，在技术、产品领域进行互补。关于我们具体的合作方式，我们在日本的Mazda3 Axela昂克赛拉混合动力车型用了丰田的混动技术，另外马自达墨西哥工厂现在已经在生产丰田的小型车。未来我们会在新能源车、电动化和车联网方面和丰田开展长期合作。
问：国内对于马自达的明星车型Mazda MX-5一直非常期待，但是一直没有引进，马自达有没有讨论这个问题的原因和方法？
答：中国很多车迷对Mazda MX-5给出很高的评价，也期待这款车尽早投放中国市场，这一点我们非常清楚。但是另一方面，这款车投放中国市场还有很多需要解决的课题，包括看中国市场的整体趋势走向，我们公司内部也在进行综合性的研究。
问：不久前新款Mazda CX-5已经亮相，能不能透露一下这款车在国内上市的计划？
答：同期在洛杉矶举办的车展上，我们发布了新的Mazda CX-5车型，并将于明年的2月份投放日本市场，之后依次逐步投放到其他核心市场。现在的Mazda CX-5在中国受到中国广大消费者的喜爱，这是非常可喜的事情，我们已经决定将这款新的Mazda CX-5投放中国市场。具体何时投放，我们确定以后再向各位介绍。
问：现在马自达在中国的“创驰蓝天”技术主要以自然吸气为主，其实马自达之前发布的Mazda CX-9已经用了2.5T“创驰蓝天”涡轮增压引擎，现在有没有计划在国内投放“创驰蓝天”涡轮增压产品？会不会在2.0L，2.5L这种相对小排量发动机上也用这种涡轮增压的技术？会不会向涡轮增压这个方向发展？
答：我们首次在Mazda CX-9的发动机上加上涡轮增压，在美国等市场进行销售，这是事实，但是我们现在还没有计划在2.0L、1.5L发动机上面加上涡轮增压技术。因为Mazda CX-9需要大功率，所以我们在Mazda CX-9上应用涡轮增压技术，但是基本上我们还是坚持我们的造车理念，坚持自然吸气技术。
问：现在第六代“创驰蓝天”技术车型是马自达的主打车型，而马自达非常出名的发动机技术是转子发动机，在现在新能源汽车，特别是以电动车为主的新能源汽车声势浩大的情况下，马自达还不会坚持自己的转子发动机的技术？
答：去年的东京车展上马自达展出了Mazda RX-VISION这款概念车，也展示了转子发动机的研发进步。另外您刚才说新能源车备受关注，我们也正在研究和开发，在这个领域当中，可以把转子发动机作为增程器使用。
问：马自达品牌未来的产品研发方向是什么，有没有阶段性的目标？
答：我们总的开发目标就是要在实现驾乘愉悦的同时，确保卓越的安全和环保性能，这是我们开发的基本方针。马自达现在所进行的“创驰蓝天”技术的开发也是有一个整体的发展战略，我们称之为阶段式发展战略。首先在现阶段不断提升“创驰蓝天”内燃发动机技术，在未来也会使用一些电气设备，进而进行电动、混动技术的研发。
问：马自达在中国主要的市场是紧凑级的SUV以及中级车，对于在华的三个级别的市场，马自达对哪个表现最满意？第二，马自达觉得哪些急需改变，或者接下来有哪些需要我们转变的？
答：在A级车市场我们有Mazda3 Axela昂克赛拉，B级车市场有Mazda6 Atenza阿特兹，SUV市场有Mazda CX-4、Mazda CX-5，今年我们对这三个细分市场的表现都非常满意。对于我们所面临的课题，A级车市场是中国车市规模最大的细分市场，也是竞争最激烈的细分市场，马自达尽量避免卷入价格战当中，我们希望突出我们产品的优势，来吸引真正喜欢马自达的用户。非常遗憾的是B级车的细分市场最近一直处于低迷的阶段，我们会保持Mazda6 Atenza阿特兹在这个细分市场的存在感、影响力，努力保持Mazda6 Atenza阿特兹的地位，让消费者充分了解、理解Mazda6 Atenza阿特兹的优势，继续选择Mazda6 Atenza阿特兹。SUV市场是近几年中国需求非常旺盛的细分市场，同时品牌不断增加，竞争的程度也是越来越高。在这样一个市场当中，我们拥有Mazda CX-5，还有一款车身、高度相对比较低，充满跨界动感的Mazda CX-4，所以我们会充分的掌握SUV客户的需求和动向，对SUV车型不断的改良，并且进行新的产品规划。
问：马自达在技术上面有“创驰蓝天”，设计有“魂动”理念，在互联网时代，马自达品牌有没有一些在营销方面创新的一些做法？
答：根据马自达对于客户群体的分析来看，马自达品牌的目标客户是非常年轻的、使用现代高科技上网的新一代。所以我们认为积极采用网站，以及微信、微博、社交媒体是非常重要的营销手段。现在我们马自达(中国)和一汽马自达、长安马自达携手合作，在数字营销方面突出我们的品牌优势，向消费者宣传“创驰蓝天”技术和“魂动”主题。数字营销方面，从今年的11月15号开始，如果各位能够访问我们的官方网站，可以看到我们向消费者传达马自达挑战精神和驾乘愉悦、“创驰蓝天”技术和“魂动”设计主题的新内容。另外上个月，我们也在云南大理举办了长距离驾乘试驾活动，马自达希望能够借助网络媒体的力量来宣传马自达的造车理念。
问：今年马自达在CTCC这样的品牌活动上有很大的投入，明年还会持续这样的投入吗？
答：我们所做的核心品牌推广活动，今年已经是第四个年头。在这四年当中，通过不同形式的推广活动，马自达的品牌认知度、品牌形象、品牌力都有所提升。今年我们宣传的活动主要集中在三个方面：首先是在CTCC中国房车锦标赛中赞助北京锐思车队参赛；另外我们组织媒体中长距离试驾的活动，让媒体能够亲身体验马自达车型的驾乘愉悦感受；另外我们还进行了数字媒体的整体规划传播。关于明年具体的计划，我们会充分研究今年开展推广活动的成效，来继续开展我们的核心品牌推广活动。
