近日，关于北汽集团的人事变动传闻甚嚣尘上。在涉及北汽股份乃至下属北京现代、北京奔驰合资公司一把手调整的诸多变化中，最让人关注的就是北京汽车股份有限公司总裁李峰的职位调整。
汽车头条App通过采访北汽集团多个部门了解到，这是集团一次有计划的大面积调整，多个板块的一把手重新调整的目的是强化战力，以应对北汽快速发展的需要。
而李峰从股份总裁的位置调回集团任副总经理，将分管北汽集团多个板块的研发工作，他的任务是整合分散的研发资源，重新形成合力，为集团各板块快速发展提供强大动力。
可以说，这次波及甚广的高层人事变动就是从谁主刀研发的人员争议开始的。汽车头条App从接近北汽集团内部人士处了解到：春节前，在北汽股份研究院、越野车研究院、新能源工程研究院（内部称为“三大院”）的工作会议上，北汽集团董事长徐和谊提出了重新整合、强化北汽研发基石的要求，并表示要从全集团选派精兵强将充实研发队伍。
一位长期关注北汽集团的业内人士表示，从集团层面整合各个分散研究院的资源（包括与奔驰新成立的北汽德奔研究院），共同形成研发合力，这将对北汽绅宝、威旺、越野车、北汽新能源和昌河汽车等自主品牌脱胎换骨，拥有强大竞争力的新产品起到决定性的作用，但是选择一个可以推动这个进程的“带头人”却并不过不容易。
最终，拥有多次主持研发工作经历，并拥有横向整合能力的李峰被委以重任。
在中国汽车界，李峰是一个非常受关注的人物，特别是在营销领域，在其任职北汽福田、奇瑞、北京现代时都曾主抓过市场，并创造出了优异的成绩。
鲜有人知的是，他本是技术出身，对于研发在车企发展中的作用有着深刻的理解，在北汽福田工作的时候就曾任过研究院的院长，而他通过强化研发创造出让整个行业都艳羡的业绩是在任职北汽股份总裁之后。
2013年7月，李峰卸任北京现代常务副总，升任北汽股份总裁一职。彼时，北汽自主项目已经先后布局了株洲、广州和北京三大生产基地，但产品少的可怜，只有威旺360、小“E”、绅宝D70三款。
“刚到北汽股份的的时候，徐董（徐和谊）让我研究一下怎么尽快把各基地的生产搞起来，我了解情况后一下子就懵了，这么多工厂这么少的产品，市场发展又那么快，没车怎么办？”在去年接受汽车头条App 的专访时，李峰回忆到。
面对惨淡的现实和沉重的任务，李峰豪情地喊出了“来得晚、干得猛、站得稳”的口号。在接下来整整两年时间，李峰从媒体的头条位置消失了，一头扎进了研究院，对架构、机制、人员、项目等大大小小各个方面进行重新梳理和规划，并协调整合整个股份公司的研发实力以合资反补自主，迅速提升了股份研究院的整体研发实力。
“卧薪尝胆”近30个月后，北汽爆发了，在2015年12月到到2016年5月20日，短短不到半年时间，一口气推出了绅宝X25、X55、X35和BJ40L、BJ80，以及首款纯电动SUV车型EX200共6款新车。这个速度放眼整个汽车工业史也是前所未有的。
更加难得的是，这些新产品一经上市就受到消费者的广泛欢迎，特别是绅宝品牌的几款SUV，很短的时间内就成为畅销产品，而它们就是李峰主持开发的。在这些新品的助推下，北汽自主板块（含绅宝、北京和威旺三个系列）去年销量达到45.7万辆，同比提升35.59%，远超乘用车行业18.4的平均增速，并贡献了集团销量的“半壁江山”，这样的业绩让李峰喊出的口号深入人心。
不止是自主品牌，在李峰出任股份总裁这一段时间，两家合资公司同样取得了快速的发展。去年北京奔驰累计销量达到31.7万辆，同比增长27%；北京现代实现销售114.2万辆，连续四年超过100万辆，并且实现累计销量800万辆，股份的业绩获得历史跨越式发展。
在十三五的开局之年，北汽股份取得如此的业绩，徐和谊董事长的评价是赢得了一个“开门红”，而这光鲜业绩的背后倚仗的则是研发能力提升所打下的坚稳磐石。
但是，面对十三五定下的产销汽车450万辆，营业收入6200亿元、利润总额400亿元等规模和实力居中国汽车行业第一梯队的“小目标”，北汽的压力仍然不小，特别是提供“原动力”的研发实力发展上，面临着巨大的挑战。
去年，原北汽股份研究院院长邬学斌出走百度，背后体现的是新兴科技公司对传统汽车制造商的的压力已经从“野蛮人”口号式的心理战发展到了“挖角人才”这一刺刀见血的正面对阵。
横向来比较，不止是北汽，广汽、上汽、长安等国企央企甚至吉利和长城等民企也非常重视研发，并且在研发能力上全面压制北汽，绅宝等产品虽然热卖，但后续产品存在难以竞争的危险。
其次是北汽研发板块分散，形不成合力。且不说从集团层面上来看北汽股份、昌河汽车、北汽幻速等子单位的研发协作，单单是表现出色的北汽股份研究院在短短两三年内的整合中是否彻底融洽都尚可未知。
因此，将研发视为基石的徐和谊董事长再次变阵，重新将目光锁定研发，调派李峰重新扛鼎研发重任则是北汽品牌向上，要销售规模，要产品竞争力，大干快上的重要举措之一。
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