在本届上海车展上，江铃驭胜“硬汉转身”，这该如何理解？
在本届上海车展上，江铃驭胜显然不是什么引人注目的明星厂商。不过所谓内行看门道，如果你真够细心的话，面对这个厂商的展台，你其实是可以看出一些端倪的。对此，笔者用了“硬汉转身”这四个字来归纳。该如何理解呢？
驭胜独立参展的信号
对于大多数关注我们的网友来说，江铃肯定不是一个熟悉的品牌。这很好理解——毕竟一直以来，江铃都属于典型的“商用名牌”。而“驭胜”，这个由福特与江铃的合资公司——江铃股份打造的中国乘用车品牌，由于诞生的时间短，知名度也不算高。然而从本届上海车展它的一系列动作来看，我们对这个“老商用新乘用”，倒是要引起重视了。
本届上海车展，是驭胜第一次独立参展。虽说展台比不了那些一线大厂，展车也不过7辆，但这仍然给出了一个强烈的信号：江铃在乘用车领域已不再只是“参与”而已。对于驭胜，也将是要花大力气打造的。表面上看，目前驭胜在售的只有S350和S330这两款车，然而就如同我们在投资一个成长型公司一样——关键的魅力在于趋势。
就以产品来说。驭胜的第一款产品驭胜S350是一款基于硬派SUV底盘打造的专业型SUV。不过很多人发现，驭胜S350之所以上市后能够“一炮而红”，销量超越了绝大部分的硬派SUV，关键就在于S350有着“坚硬内心”的同时，还具备“时尚的外表”。随后有了前博通设计师卡洛斯的加盟后，驭胜更是有着明确的“硬汉转身”趋向。随后推出的S330，就是一款纯粹的城市型SUV，采用承载式车身和四轮独立悬挂。外观内饰的设计，也都相当的有创意。
本届上海车展上，改款后的S330视觉冲击力更强。而这些都并非重点。真正的重点，也是引起笔者注意的地方，在于驭胜在两个方向上的展示：新能源和车联网。
新能源的展出速度和技术都体现出驭胜的“有备而来”
本届车展上，驭胜展出了两款重要车型。一个是驭胜S330 插电式混合动力版，另一个则是驭胜S330纯电动版。在这么短的时间内，驭胜能同时推出这么两款新能源车，足以说明江铃驭胜在面对新能源领域其实是“蓄谋已久”的。说不定在驭胜S330开发的同期，新能源的版本就已经上马研究了。
驭胜S330插电式混合动力车型采用的是插电混动的技术，这也是本届上海车展上的一大热点。驭胜S330插电式混合动力版的特点，在于采用了独有的世界顶尖进口压缩机，国内首次采用了P0+P3的混合动力构架，拥有同级别出色的制冷和静音性能。据介绍，这款车型采用了高效强化的电池包热管理，可以确保电池包“冬暖夏凉”——即便是在极寒的东北地区，它也可以应对自如。
动力方面，驭胜S330插电式混合动力版全系标配1.5L发动机和CVT无级变速器，与大功率电机和锂电池搭配，具备优越的加速性和超低的百公里油耗。相对于插电式混合动力版，S330纯电动版略显神秘，具体信息尚未正式公布。不过从插电式混合动力版的表现来看，这款纯电版也同样相当值得期待。
“江铃智行”可视作“硬汉转身”的重要看点
前面说过，驭胜成功的一个重要关键点，在于它即便是在初期玩硬派的时候，也没有像传统硬派SUV那样只知道一味的“硬”。切准消费者的痛点，在拥有专业底盘的情况下，尽可能地顺应主流消费群体的喜好，这才有了驭胜S350上市后的持续热销。本届车展上，驭胜高调发布“江铃智行”，则可以看作是这一理念的延续。
车联网、互联网+是这两年的热点词汇，有多重要各路厂商都很清楚。然而也并不是所有厂商，都会有针对性地专门推出相应的子品牌（而是多以外购的方式来应对）。江铃驭胜作为乘用车领域的后来者，旗下全系产品数量并不多，而且均为SUV，却如此致力于打造车联网的子品牌，这在同类车企中是不多见的。如果直观看上去，这似乎有点“不划算”（同一套系统应用的车型越多，对应的成本就越低），但这很可能恰好就是驭胜成功、且持续增长的重要原因（今年一季度，驭胜同比增长高达446%，销量相当于2016全年的47%）。
我们再来具体看看这个“江铃智行”，它绝不是为车联网而车联网的噱头。其中不少设计和理念，还颇有新意，很值得行业借鉴。“江铃智行”将整套人车互动系统规划为三大核心模块，分别是增益型车互联系统、社交型车体验系统和无忧型车生活系统。其中增益型车互联系统，指的就是常见的人车互动。只是，这套系统是基于大数据应用为基础的，并且会不断迭代更新和优化。社交型车体验系统则与江铃驭胜的品牌和产品特色有关，它相当于驭胜车主的一个互动社区平台。如此一来，各类“驭胜俱乐部”、“驴友俱乐部”组织活动或交流信息的时候，就方便多了。当然，这也有利于驭胜粉丝的培育，进而与驭胜品牌的成长相得益彰。至于无忧型车生活系统，核心当然是服务，但绝不仅限于售后服务，各种人性化的服务项目都将涵盖其中。
除此之外，这套系统还有一个特点，即以APP为触点、以江铃云为核心，实现数据的全面互联互通，而不仅仅局限于车机系统。换句话说，未来驭胜车主只要基于江铃智行的APP，就可以实现包括买车、用车、养车、娱乐、交友等全方位体验与服务。这样的构架和思路，目前在国内同行中，不说是最强的，但至少算是颇为超前和领先的。
小结：
平心而论，如果不是驭胜在本届上海车展上的这些表现，笔者是很难注意到这个印象中“很商用”、“很硬派”的品牌的。正是这些新能源、车联网的展示，让笔者最终改变了对驭胜的固有看法。甚至发现，原来它的产品也不是想象中的那么硬派。尤其是驭胜S330，颜值和创意都相当的有高度。
从下一步看，江铃智行肯定会成为提升驭胜销量的一个关键项。而新能源，则会成为驭胜品牌的另一个增长点。总之，江铃驭胜的这一次“硬汉转身”，着实是不可小看。按照目前的态势，它完全有可能逐步成长为中国品牌的主力军之一。
