11月15日，2017广州车展前夕，保时捷全新Cayenne在广州进行了中国首秀。保时捷中国总裁及首席执行官方智勇 （Mr. Franz Jung）同保时捷中国销售副总裁萧达在活动现场接受了媒体的采访。
1. 今天是全新Cayenne中国首秀，很多消费者已经预定这款车作为年底换车的目标。您认为这款车与同类的竞争对手的产品相比，优势在哪？
方智勇：对于保时捷全球及保时捷中国来说，全新Cayenne是非常重要的一款车型。和竞争对手相比，历代Cayenne因为具有保时捷独特的设计和我们先进的技术，在市场中一直都有良好的表现。Cayenne从一代到三代，我们是演化进化的过程，每一代我们在技术上都会有非常大的革新和进步。举一些简单的例子，比如轻量化设计、更加充裕的空间、更低油耗。我们能提供多种不同排量发动机选择，而且有混动版本的推出。所以，我对全新Cayenne的未来充满信心。Cayenne不仅仅是一款SUV，更重要的是它打上了保时捷的标签。
2. 刚才您也提到我们会有混动车型，现在各个国家新能源车政策特别多，所以对于未来，保时捷对纯电动汽车的计划是什么?
方智勇：请允许我首先回顾一下我们保时捷在电动化和混动技术的历史。保时捷是第一家在三个豪华车细分市场推出混动车型的车企。这是我们向电动化迈出的第一步。随后，我们也将在更多细分市场推出插电式混动车型。到2019年底，我们的首款纯电动车型Mission E将会上市。两年前，Mission E概念车曾经在法兰克福车展上展出。我自己非常有幸看到了几乎最终版的Mission E车型，这是一辆真正的保时捷，而且它的充电速度很快，15分钟就可以充满80%的电，续航里程500公里以上。从这些措施可以看到，我们在积极应对电动化发展趋势。这是保时捷电动化战略的开始。
3. 在电动化时代，在驱动形式越来越趋同的未来，保时捷怎么保持自己的品牌形象、定位以及优势呢？
方智勇：其实这个问题被问了很多次。五年前，刚刚提及这一话题的时候我自己也有疑惑，到底电动化能不能将不同品牌的车型进行区分。如果我们简单在现有车型中放进一个电池，品牌间的差异是很小的。
保时捷是一个纯正的跑车品牌，无论我们造的是两门、四门，传统燃油、插电式混合动力，还是纯电动车，首先它是一款跑车。这也是我们研发电动跑车的思路和理念。包括车辆的操作性、过弯性能、加速性能和持续的动力输出，都具有典型的保时捷操控乐趣。我相信，在电动车时代，保时捷仍然会保持纯正跑车的定位。
这有点像手机行业一样，100美元手机和600美元手机都是手机，为什么大家选择更贵、更有品牌价值的产品或手机呢？手机的功能性、应用程序、设计、操控等，都是影响消费者做出选择的重要因素。
4. 可以确定今年中国市场三连冠，您认为保时捷做对了哪些事情？
方智勇：我们身处良好的市场环境，如果没有一个好的市场环境，再好的一个业务模式也不能够去发挥自己的作用。目前，我们在中国的市场表现优于市场平均水平。如此出色的成绩背后首先得益于我们的产品。我们在正确的时间带来了正确的产品。举个例子，当年推出Cayenne的时候正是中国SUV市场蓬勃发展的一个初期。而在紧凑型SUV蓬勃发展的时候，我们提供一款非常重要的产品Macan。所以，产品出现在正确的时间是一个很大的因素。第二个因素是我们稳步发展的经销商网络。就目前而言，我们经销商的数量与目前的业绩销量正好相匹配。我们现在谈的不是我们缺经销商，我们应该把握好经销商的质量，不是一味拓宽经销商网络的规模，当然未来我们的销售市场做的越来越好，我们的经销商规模一定会不断扩大。第三个因素是要有专业和敬业的团队。我们强大的团队为保时捷制定了专业的市场、销售、公关及经销商拓展策略。以上是我们获得市场成功背后重要的几个驱动因素。
5. 您今年印象最深刻的一件事情是什么？
方智勇：有三件事情让我印象非常深刻。第一，我们在中国市场的业绩优于市场平均水平。2017年前10个月，我们在中国市场的销量同比增长10%。第二，全新Panamera获得巨大成功，表现非常抢眼。第三是我们的两门跑车718 Boxster和718 Cayman也获得非常好的市场反响。刚才萧达先生也谈到，中国已经成为718市场全球最大的一个市场，而且我们销量是去年的三倍。这也证明了多年前我们所制定的策略的正确性。未来，我们期待全新Cayenne也会带来令人振奋的表现。
6. 您最喜欢全新Cayenne的哪一点变化？您认为怎样算全新Cayenne取得了巨大成功？
方智勇：首先，我想分享一下对于全新Cayenne，我们比较喜欢的几点因素。我很喜欢车尾的设计，延续了保时捷最新设计语言，这同样在全新Panamera上也有体现。第二点内饰，在数字化、互联化和空间上都进行了升级。从设计上，我们看全新Cayenne会发现似乎跟第二代没太大的区别。只有保时捷能做到哪怕经过多年的更迭，70年前第一代911和现在的第七代911相比，你仍然认得出来这是保时捷911。然而，我们在技术上进行了很多突破创新。可以说，第三代Cayenne是该车系的巅峰之作。它更进一步还原了保时捷打造“SUV市场中跑车”的初心。它无论从设计，还是技术上都吸收了保时捷两门跑车的精髓。内饰也更具科技感和豪华感。它将性能和舒适性提升到了新高度。我认为全新Cayenne将延续前代的成功。这是因为第一代和第二代Cayenne取得了巨大成功。去年，第二代Cayenne的销量创历史新高。我们有非常好的客户基础。
7. 全新Cayenne一出来，网上很多人说会出现一些模仿者。因此，如果这种模仿模式再次出现，保时捷会不会也采取相应的对策？
方智勇：首先，我不便对此事进行评论。但是对于我来说，保时捷就是保时捷，它是无可复制的。哪怕看起来像保时捷，但它依然不是保时捷。
8. 有两个问题，第一个您对全新Cayenne有什么样的市场预期？第二个是关于新的商业模式。之前有留意保时捷在美国市场做一个新的尝试以租代售这样的。我想问一下这些对传统汽车销售模式有什么样的冲击？保时捷有怎么样的应对？
方智勇：尽管全球豪华SUV市场增速放缓，但我们对全新Cayenne在中国的表现充满信心。首先，像刚才谈到我们有良好的客户基础，第二我们又有非常好的经销商合作伙伴。目前，全新Cayenne的定单量非常好。此外，一年半以前，我们在新的业务模式上做出一些创新和突破，比如说金融服务。我们看到市场对金融服务的潜在需求正在不断增长。在中国，保时捷金融服务的市场渗透率从两年前的1%增长到现在的30%。在没有更多大的宏观政策刺激下，保时捷金融服务政策将给车主带来更多的便利。谈到美国以租代售这样的模式可能还是要看具体的市场情况，因为中美国情不同，我也不确定这样的模式在中国是否能成功，但是金融服务是汽车行业未来的一大趋势。
9. 请问萧达先生，保时捷是一个崇尚驾驶感的品牌，会为全新Cayenne的车主和保时捷其他车主提供哪些驾驶体验活动？
箫达：保时捷是唯一一个在中国建立驾驶体验中心的品牌。我们的驾驶体验中心明年上半年将正式投入运营。客户可以在各种赛道和越野路况下进行体验活动。你可以测试车子的性能，包括刹车、侧滑、加速、弯道，而且这个是对外开放的。这种活动可以进一步让我们客户感受保时捷品牌的跑车基因。
保时捷各个体验项目适合不同消费者的需求。有一些消费者喜欢赛道，我们有保时捷全球路演的活动在赛道上体验，另外我们有保时捷凌驾风雪是在雪地，另外还有保时捷旅行俱乐部，适合长距离驾驶，我们也会针对全新Cayenne打造一些长距离越野项目。
10. 我们知道，在2019年保时捷将加入Formula E。而在同一年，保时捷将推出Mission E，所以在2017年到2019年之间，你有一个观察期吗?保时捷有什么计划?我们将在2019年具体做什么?就电动汽车的发展而言，到2019年，我们是否有更多的计划，更多的行动?
方智勇：我们把这段时期成为过渡时期。有很多事情我们需要按步骤有的放矢来做。首先，增加混动车型的配比，在推出纯电动车之前，我们会引入更多插电式混合动力车型。第二，确立正确的沟通策略，告诉市场和消费者即将到来的变化，以及对保时捷的意义。这一点非常重要。第三，严格遵循中国市场的法律法规，比如如何引进这些车型等事宜。当然，我们也要为充电基础设施做好充分准备。对于我们来说，这是最重要的话题。只有在中国政府的支持下，我们才能为客户提供更多充电设备。这是未来一年半到两年内，我们需要做的最重要的事情。
11. 刚刚也说到了全新Cayenne外观设计其实较上一代车第二代车前脸不是很明显，这是保时捷一贯注重内在。这个会不会在中国靠颜值来生存的市场中会吃亏呀？
方智勇：简单回答我并不担心。我们可以从全新Panamera上看到，新一代Panamera和前代似乎并没太大区别，但把两代车放在一起对比会发现还是有很大的区别。您觉得可能没有太大的区别只是第一眼印象。这也正是保时捷的设计理念——这是一种演化而非变革。我们非常看中这一点。因为这种延续性恰恰是保时捷最珍贵的传统和财富。你可以从所有SUV车型中一眼辨认出Cayenne。全新Cayenne的更多变化来自于发动机等配置，这也会成为它获得巨大成功很重要的一个因素。
媒体老师试驾过全新Cayenne后反馈，它的驾驶体验非常棒，更具运动性，这对我们来说是非常重要的。因为这也将是客户在体验该车时的感觉。此外，把车和手表作类比，劳力士这么多年外观并没有太大的变化，这种延续性没有伤害品牌，反而加强了品牌力。
