11月17日，广州车展期间，新浪汽车参与访谈了兰博基尼汽车中国大陆、香港及澳门地区总经理Francesco Scardaoni先生，并就市场、未来产品规划进行了提问。以下是访谈速记：
新能源的应用将是未来汽车行业发展的大趋势，很多品牌都推出了纯电动车或混合动力车型，在此方面，兰博基尼未来有什么计划？
新能源确实是汽车行业未来的发展方向。兰博基尼的设计理念一直都是为每款车型配备最合适的动力系统。目前，在超级跑车领域，我们还是坚信自然吸气发动机能够带来无与伦比的、富有激情的驾驶体验，而现有的电动技术还没有成熟到可以为超级跑车带来同样的驾驶体验。
兰博基尼也在积极关注行业未来发展趋势并在新技术方面不断探索。不久前，兰博基尼与美国麻省理工学院合作开发了纯电动超跑概念车Terzo Millennio。这款概念车采用了非常先进的储能技术，不再是使用电池来存储能量，更是采用了超级电容器。这种电容器的响应速度会比锂电池更快，充电也更快，同时也更加轻巧。本次车展展出的Aventador S敞篷版，在启停功能上也应用了这种电容器技术。我们一直在积极探索，希望能够找到一种合适的电动技术能够应用到我们未来的超跑上。
关于即将推出的超级SUV——Urus，我们也有开发混合动力版的计划。作为一款SUV车型，Urus需要在较低的转速下实现较大的扭矩。同时，SUV与超跑相比会有不同的使用情况，比如，日常驾驶这款车出行的机会会比较多，所以我们觉得插电式混合动力比较合适这款车型。
兰博基尼的超级SUV最快什么时候能够与中国客户见面？在世人心目中，兰博基尼一直是一个超跑品牌，那么针对SUV车型会有哪些特别的营销策略？
Urus将于12月4日全球首发。考虑到中国市场对于兰博基尼的重要战略地位，我们将在2018年1月启动在中国的系列预展活动。我们期待这样的预展活动能够让中国的客户、粉丝和媒体朋友率先一睹这款超级SUV的风采，同时也为中国客户提供尽早下订单的机会，这样他们就可以尽早拿到车。这款车型的正式交付预计会从明年下半年开始。
在未来的市场营销策略方面，我们希望强调的一点是，Urus并不是一款普通的SUV，我们把它称为超级SUV。兰博基尼最初是超级跑车制造商，所以我们自然希望我们推出的SUV，无论在最高时速还是在重量功率比和驾驶体验方面，都具备超跑性能。这样对于我们的客户来说，Urus就是一种自然而然的选择。Urus将会是市场上用途最多样的SUV，与之形成竞争的不是其他品牌的SUV，而是超级跑车。相信兰博基尼会为超跑这个细分市场带来全新的理念和定义。所以，未来我们的市场活动也会针对有顶级SUV需求的客户，在现有活动的基础上把Urus加入进去。例如，我们的兰博基尼China Giro中国巡游活动，我们会采用超级跑车和超级SUV相结合的方式。
兰博基尼今年在全球的市场表现如何？在中国的市场表现如何？
兰博基尼过去几年在全球的市场表现都非常突出，我们已经连续六年实现销量增长，每年都在刷新销量纪录。兰博基尼去年的全球销量超过3400台，2017年将会再创新高。
我们在中国市场的表现也非常强劲，今年的销量增长了30%。尽管过去几年中国的超跑市场整体增长放缓，但兰博基尼还在不断扩大市场份额，这得益于过去几年我们在产品引入、市场活动和客户服务等方面所做的努力。我们有了越来越多的新客户，而他们每一个人都是我们的品牌大使。他们帮助我们不断提升兰博基尼在中国的品牌影响力。
我们衡量一个市场的重要性的时候，并不仅仅看销量数据，我们也非常重视对品牌认可度的考量。过去几年，兰博基尼在中国的品牌认可度取得了非常大的提升：我们是百度搜索指数中超豪华跑车搜索率最高的品牌，我们的官方微博有27万粉丝，官方微信有7万粉丝，中国的客户和粉丝可以近距离接触兰博基尼品牌。此外，兰博基尼的设计理念也很符合中国客户的审美，我们营造的兰博基尼车主大家庭氛围也非常符合中国文化。我一直都觉得在中国工作是非常荣幸的一件事。我们在做兰博基尼China Giro中国巡游活动的时候，即使行驶到了很偏远的地方，依然会有人指着我们的车队说，看，这就是兰博基尼，这充分说明，兰博基尼品牌的影响力和鲜明的设计语言已经得到了广泛的认可。所以我们说，我们不仅仅是一个超跑品牌，我们是独一无二的兰博基尼。
说到中国超跑市场的发展，在过去几年里，超跑文化在中国的普及非常快，而这种快速的普及和发展也只有在中国才能实现。兰博基尼一直在努力推广超跑文化和赛车文化。我们在中国举办了一系列的相关活动，如兰博基尼Super Trofeo亚洲挑战赛、兰博基尼Esperienza驾驶体验活动和Accademia驾驶学院等等。
在超豪华汽车领域，竞争越来越激烈，许多品牌推出了SUV车型，市场上也有很多其他品牌的超跑车型，面对这些竞争对手，兰博基尼在Urus之后会不会有产品策略的调整，比如推出四门车型？
兰博基尼对于Urus的定位是——有着超跑性能的SUV。虽然市场上也有一些相同价位区间的SUV，但那些都属于超豪华SUV。我们相信，未来许多GT车型的用户也会选择Urus作为替代座驾，因为Urus除了具备超跑的出色性能外，还拥有更广泛的用途。
至于兰博基尼未来的产品开发计划。目前，兰博基尼至少会把80-90%的公司资源和精力投入到Urus项目上。谈到四门车型这样的梦想，要等到Urus的项目完成以后我们才可能去考虑。兰博基尼在2008年的巴黎车展上，已经推出了Estoque概念车，就是一款四门概念车。
目前中国市场在兰博基尼全球市场的排名情况如何？兰博基尼会不会为了推动中国市场而在交付速度上优先选择中国客户？
Urus这款车正式交车给中国客户预计是在2018年的下半年，因为车辆进入中国还需要履行一些相关程序。所以说，全球第一辆Urus的交付并不一定在中国。但是我们也确实意识到中国市场对于兰博基尼的重要性，尤其是Urus这款车型，因为中国SUV市场发展非常快。因此，在今年12月全球首发以后，我们将在明年1月就启动Urus在中国的预展活动。我们将在中国举办7场预展活动，希望中国客户可以尽早看到这款车的风采。
中国市场目前是兰博基尼全球五大市场之一。中国市场的发展非常迅速，尤其是SUV市场，我个人的目标是未来推动中国市场成为兰博基尼的全球最大市场。
市场上很多品牌都在推出涡轮增压发动机，包括很多以前坚持使用自然吸气发动机的超跑品牌，但兰博基尼一直坚持使用自然吸气发动机。有报道称，Urus也将使用涡轮增压发动机，那么兰博基尼未来会不会为超跑车型配备涡轮增压发动机？
对于兰博基尼来说，坚守品牌DNA非常重要。我们一直的理念都是为每款车型配备最合适的动力系统。从目前的技术来看，我们坚信自然吸气发动机是最适合超跑车型的。在座的各位可能都有过体会，当你启动一台搭载V10或V12自然吸气发动机的超跑时，那种感觉会非常刺激，无论是赛道上还是在日常驾驶的时候，它都会给你带来特别的驾驶感受。
当然，我们也意识到，越来越多的国家会出台越来越严格的排放标准，所以我们也做了很多的工作，对发动机进行调校，使得我们的车型能够符合各个国家的排放标准。例如，兰博基尼拥有专利的“气缸闭停”技术，就能使车辆在匀速行驶的时候优化油耗和排放。
当然，我们也意识到，在减排的同时，节能也非常重要。很多时候，车身重量越轻，能源的消耗就越少，所以我们在很多车型上都采用了大量的碳纤维材质。在1990年问世的Diablo，就是第一辆采用碳纤维材质的超跑；到了2011年，我们推出的Aventador，是第一款采用全碳纤维复合材料单壳体车身的量产车；此外，我们的Huracán采用了复合材料底盘，Aventador S上也应用了很多的碳纤维材质。在轻量化材质的研发上，兰博基尼已经有了几十年的历史，我们坚信意大利的工程师团队有足够的创造力能在未来给我们带来更先进的技术。
