汽车销售员孙富在刚过去的周末“累并快乐着”，仅周末一天，他就在店里接待了12批看车买车的客户，且成功成交了5辆。“平时正常状态，每天全店也就卖三四台车。这样‘充实’的周末，重要的原因就是因为1.6L及以下小排量车购置税优惠年末到期。”孙富说。
再过十天，优惠购车的政策就到期了，自明年元旦起，对于1.6L及以下排量的乘用车，车辆购置税将由目前的7.5%恢复到10%。这意味着，一辆20万的1.6L的“小车”，到了元旦再买就要多花4200多块的税钱，一辆10万的车则要多花2000多块。“小车”市场的销售在年末迎来了“翘尾”效应。
新车销售环比增长两成
孙富所在的金泰凯迪店位于亚运村汽车交易市场东北角，200多平方米的展厅里，摆放着八九台展车，每天不少于15名销售人员，从11月开始忙起来。“我们店卖的比较多的主力车型是东风标致5008和4008，排量1.6L、1.8L为主。5008有5座的有7座的，4008只有5座的，价格区间在18万到28万不等。”市场总监栾泽阳透露：“11月和12月的‘翘尾’效应还是很强的，在意优惠快到期的客户里，以中年消费者、二胎家庭的敏感度最大，一半是外地客户，一半是北京客户。比如，从近三个月以来，4008这款车的销售数据来看，10月和11月平均每个月卖60台左右，根据本月上半月数据来预测，12月销量肯定比10月和11月增长20%，增长最多的就1.6L的。”
孙富告诉记者，平时日常来看，周末的客流要比周一到周五多很多，平时周一到周五每天平均店里卖三四台车，平时周末每天平均可以卖约30台车。“而上个周六，我们店里一天就卖了61台车。二胎家庭，特别喜欢7座的5008。”此外，今年店内外销的车辆比去年下降了十几个百分点，“因为现在全国的车辆价格越来越透明。”
来自亚运村汽车交易市场的最新数据也显示，11月新车销售环比增长了两位数，达到37900辆，报废补贴和小排量车购置税优惠政策末班车效应促动了11月环比两位数的增长。
摇号新政加剧车市竞争
和1.6L及以下排量的“小车”年末销售的火爆不同，平行进口车、大排量豪华车的销量年末依旧“不太好”。
“全年来看，上半年和9、10月份卖得更好，我们受政策影响不那么大，年末销售平淡，11月卖了20多台车。”大客户经理彭伟所在的庞大奥特莱斯，主营平行进口的宝马车全系、大切途乐 (配置|询价)等车型，价格区间从40多万到100多万不等。“听周围卖1.6L及以下排量小车的朋友说，最近客户增长很快，购置税优惠的政策，透支了明年的一部分销量。而且，这些走量的车，北京的价格有优势，到了二、三线城市比较抢手。但最近北京摇号新的政策一出，大家开始担心明年的市场，竞争或许更加激烈。”
因为在北京的销售情况平淡无奇，“大车”、豪车们的经销商开始把目光更多转向外地一些有相关消费潜力的二、三线城市，“除了北京、天津、上海等，我们还开始联系更多外地经销商，他们在外地开展厅，到北京拿货源。比如南边的云南、广西、广东的一些城市，河北的保定、承德，山东的淄博等等，我们都开始接洽。”
预计明年车价或下降
“也许购置税的优惠明年还会有新的政策，北京摇号新政一出，政府的态度很明显，就是鼓励小排量车，鼓励新能源车，引导大家把目光投向公共交通、绿色出行。未来，北京的汽车经销商肯定要转型，要调整结构，以售后服务和置换升级为主。2018年，预计传统燃油车的整体价格或许会下降。”中国汽车流通协会有形汽车市场分会副会长、资深汽车营销工程师苏晖分析表示：“消费者对购买新能源车仍有顾虑，比如贬值太快的问题，因为电池的衰竭情况评估很难，大多数二手车商不爱收。所以虽然明年排队等新能源车号牌的人数一定会增加，但也有不少人并非新能源车的‘死忠粉’。”（转自北京晚报）
