新浪汽车讯
“数据，已经渗透到当今每一个行业和业务职能领域，成为重要的生产因素。人们对于海量数据的挖掘和运用，预示着新一波生产率增长和消费者盈余浪潮的到来。”麦肯锡的这句话被人越来越多地搬到台面中来。
当数据应用在汽车行业中，通过大规模挖掘处理海量数据，使数据具有智能，为汽车寻求现有问题的解决方案从而实现预测，汽车全生命周期的应用价值凸显。
令人尴尬的是，尽管2025制造大喊加快车联网布局，但不得不承认，当前中国车联网处于起步阶段，数据采集缺乏统一标准，行业发展受阻。
当汽车逐渐从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间的同时，一家初创公司决定突破车联网这一难题。
12月28日，前装车联网大数据服务运营商“彩虹无线”做庄，一场关于车联网大数据商业价值的探讨在专家学者间展开，借用车联网的个性化表达，带领整车厂、行业机构及合作伙伴开启了一场别开生面的学术研讨。
所谓数据思维，是数据转化为商业价值的思维。大数据的出现，是商业体系发展的产物，应用到汽车行业，如何变现成为数据商业价值的重要导向。
在北大光华管理学院王汉生教授看来，数据产业实践的核心任务是让数据产生价值。更确切地说，是在真实的产业环境中，让数据产生可被产品化的商业价值。
什么是价值？他认为，不是深度学习、人工智能，而是业务最核心的诉求，在业务场景中每天很细微的工作中可见的诉求。以上种种，被王汉生教授称之为“朴素的数据价值观”。
把数据买卖放在汽车行业同样奏效，中汽研中心数据资源本部长朱向雷认为，精准营销时代，正是考验车企在市场领域应用大数据能力的最佳时机。
“这不是一个成果，而是一个工具，利用这个工具，政府可以有效掌握汽车市场的最新发展态势，行业不再需要在摸索和猜测中前进，毫不夸张地说，汽车市场数据体系是联系管理者、生产者和所有消费者的桥梁。”朱向雷强调。
借助彩虹数据，工程在整车开发过程的周期大大缩短。作为彩虹无线的战略合作伙伴，上汽乘用车整车性能集成部总监康飞介绍，在开发阶段，基于获取的工程数据实现平台导入、故障分类及等级划分，如此一来，极大提高了车辆测试的安全与便捷性。
在举办数据论坛的隔壁，2016年彩虹无线股东大会也在同步进行，圆桌论坛结束后，彩虹无线股东宣布获得B轮融资，此轮投资方为东风资产管理公司及远毅资本。
2015年，彩虹无线完成5000万A轮融资，隔年宣布完成中南资本等五家联投的融资，并获得广汽资本领投的Pre-B轮千万级融资，公布公司两大战略：“基于保险创新的立方体计划”及“基于整车厂业务优化的数据智能服务”。
活动现场，彩虹无线还与8家主机厂基于汽车大数据应用业务的合作签约，业务合作方包括：
彩虹无线与上汽乘用车签署“工程大数据开发应用合作项目”
彩虹无线与东风技术研究中心签署“大数据应用技术支持服务项目”
彩虹无线与湖南中车签署“新能源大数据应用开发项目”
彩虹无线与观致汽车签署“数据智能应用联合实验室项目”
彩虹无线与东风保险经纪公司签署“车联网保险业务战略合作项目”
彩虹无线与云度汽车签署“车联网大数据运营服务合作”
彩虹无线与猎豹汽车签署“车联网大数据运营服务合作”
彩虹无线与众泰汽车签署“车联网大数据运营服务合作”
当前，彩虹无线已与20家整车厂商及相关第三方达成数据运营合作。并成功为安吉星、观致等企业提供能耗分析、驾驶评测等数据对接服务。
数据为王，边界被打破，关系被重构，传统汽车产业正面临前所未有的变革浪潮。
