新浪汽车讯
进入三月，车市开始热闹了起来，相映成趣的还有一份份不错的销量数据。
近日，乘联会公布了3月汽车产销情况。
从整体数据上来看，SUV领域竞争激烈，哈弗神车复仇成功，上演狭路相逢勇者胜的大戏；与MPV榜单一道，月销均超过5万辆。在轿车领域，则仍由朗逸 (配置|询价)卫冕该细分市场冠军。
虽然在2月，哈弗H6 (配置|询价)的销量被宝骏510超过，但是差距仅仅不到千辆，其江湖地位依旧稳定。哈弗H6在被宝骏终结其连续58月的领先记录后，3月反超再登顶榜首。
祺GS4在遭遇“断z门”后，从夺冠热门跌落神坛，从3月排名来看，事件余波已过，广汽重新跻身前三，不过数值上还仍有一大段路要追赶。
同时，博越、途观、荣威RX5等悉数上榜，长安旗下三款SUV车型也上榜，而日系品牌SUV则全部跌出SUV销量榜前十。
近乎5万的销量，令朗逸在3月稳居榜首，尾随其后的是日本老将丰田卡罗拉。实力使然，第三名捷达销量也接近4万辆，依然保持对“同门兄弟”桑塔纳的领先。
榜单上大众品牌车型占了六席，大众对中国车市的影响力可见一斑，其中连续两个月跻身前十的迈腾 (配置|询价)，在3月销量中表现更是惊呆众人，月销2.93万辆，以绝对的优势傲立于中级车领域。
此外，桑塔纳、速腾、宝来、迈腾、英朗、帝豪排名依次递增，其中吉利帝豪成为唯一进入轿车销量榜前十的自主品牌车型。
MPV方面，五菱宏光不愧是“神车”，在3月份劲销5.51万辆，虽然这并不是其“巅峰”状态，但在MPV当中也依然是“一枝独秀”。
而第二名的宝骏730销量较2月份还有所下滑，仅为1.6万辆，颓势开始显现。宋MAX销量则稳步上升，预估其有超越宝骏730的实力。
GL8销量为1.4万辆，成绩表现属正常，而其他MPV车型销量都比较一般，与轿车、SUV的差距比较大。
此前有人预估MPV车型会成为SUV之后的下一个风口，但从近期的销量表现来看，MPV想跟SUV抢夺市场，的确有些困难。
在3月的整体销量当中，日系车在中国延续了2月份的颓势，3月份总体销量又一次同比下滑。
比本田销量滑坡形势更严峻的，是几家小型日系车企的市场表现。丰田、日产、本田和马自达四家在华销量规模较大的车企，当月总销量同比跌落1.6%。
不得不说，2018年随着机油门的开始，本田迎来噩梦年，而在国内市场持续表现坚挺的日本车企头顶开始浮现阴云。
随着汽车产业马太效应的加剧，优胜劣汰、弱肉强食成为不可避免的趋势，所有车企均不能避免大浪淘沙，在残酷的淘汰赛里，4月车市又将作出怎样的准备？
