4月25日，2018（第十五届）北京国际汽车展览会正式拉开帷幕。在车展媒体日，吉利汽车集团副总裁、控股销售公司总经理林杰到了新浪汽车采访间接受了新浪汽车的独家专访。
以下为采访实录：
映璇：各位新浪的网友大家好，这里是新浪汽车在2018北京车展的专访间，现在来我们这里作客的是吉利汽车集团副总裁、控股销售公司总经理林杰先生。请您给大家问个好。
林杰：大家好。
映璇：我是新浪汽车的合作伙伴，映璇汽车工作室的陈映璇。我们知道吉利的势头不可同日而语，您觉得今年的北京车展去年的上海车展相比有什么不同地方？
林杰： 今年北京车展新能源已经唱起了时代主旋律。今年的吉利展台，最大的不同点是我们推出了吉利首款科技智混新旗舰博瑞GE、以及HEV、PHEV、1.5TD增程式等新能源动力总成，全新博瑞GE的诞生也开启了吉利全面迈入新能源时代的序幕。
一直以来，很多朋友都认为吉利只做传统汽车，其实我们在新能源方面蓄力已久。早在十二年前就已经布局了新能源，研发投入了远高于行业水平，形成了多方向、多路径并举的“务实可行”的新能源布局，在混动、纯电动、氢燃料电池、替代燃料等四个方面规划了清晰的路线图，目前我们已经拥有世界领先水平、具有核心知识产权的新能源动力技术。其实我们在纯电领域已经有帝豪EV，续航里程做到450公里，还有共享汽车方面的曹操专车也投入运营，为绿色出行提供解决方案。
另外，今天我们的带来了一款全新SUV概念车”Concept Icon”。Icon前卫时尚、更具高科技感，是吉利为用户开启未来数字旅程的全新入口。它用简洁纯粹的风格把新科技交互体验融入其中，整个车身线条简化精炼到了极致，让用户看到吉利设计DNA的多样化风格，展示了吉利设计语言的全新趋势和多样化探索，欢迎大家到W2馆的吉利展台来看看这个时代的Icon。
映璇：针对需求的多样化，吉利今年还有哪些新产品？
林杰：今天亮相的全新博瑞GE就是我们要推出的重量级产品之一。博瑞GE是我们全新的混动豪华B级车，整个造型更加动感，内饰方面也展现了超越时代的科技感、豪华感，在混动方面做到了同级最节能，搭载了吉利和沃尔沃联合研发的1.5T+7DCTH插电混动系统，百公里加权油耗仅1.6升，全面领先合资。另外，我们今年还将推出全新的产品序列A06，这是一款更加时尚、动感的全新轿车。下半年还有MPV，到时候吉利的车型体系会更加全面，欢迎大家关注。
映璇：说到吉利，这两个字就非常有号召力，我们特别有亲身感受，我们的映璇工作室在新浪平台，发布很多文章，后面吉利的网友他们评论特别多，而且给我们印象最多的就是吉利产品更新非常快，我们现在产品的研发速度是不是已经非常迅速了？
林杰：是的。吉利在哥德堡和考文垂、加利福利亚、上海、杭州、宁波等建立四个研发中心和四大造型中心，工程研发人员超过13000多人，能够不断站在世界汽车设计、技术最前沿，不断满足新一代用户对新技术、新设计潮流的新鲜体验，尤其是新能源技术。比如博瑞GE，就是中国首款量产的48V轻混动车型，节油性能提升15%，节油率全球领先，在油耗与性能全面超越合资的车型。
映璇：还有一个品质，以前老说吉利不是通过广告传播，大多数是通过口碑，老车主对新车主来的，我们在品质的把控上面，对标豪华车雷克萨斯，对标宝马的控制体系。让消费者用自主车的价格买到豪华车的享受，我们是这样的策略吗？
林杰：是的，我们希望让用户用同样的价格买到豪华车的品质，豪华车的用户体验。现在整个中国汽车已经到了新阶段。如果说换成十年前，可能我真的不敢讲这个话，但现在吉利在零部件、基地建设、生产工装等，都在使用比较顶级的精度的设备，整车装配完全达到国际一流水平，甚至有些方面我们更有优势。
整个中国市场是巨大市场，给中国车企带来很大机会，中国这么大市场一定会培育出世界级的车企。今天已经不能用中国品牌和合资品牌来区分产品品质，很多方面中国品牌已经比合资品牌更好，这些方面以前可能要通过放大镜才找得到，但今天越来越看得见。
映璇：今天您谈到更多的是新能源方面，在新能源方面，咱们的战略是怎样布局的？
林杰：吉利现在已经是新能源节能技术引领者，尤其是在核心的新能源动力方面，今年我们展示的MHEV、HEV、1.5T增程器等核心动力总成在经济性、动力性、智能化的极致用户体验上，都已经走到了世界的最前面。我们一直认为，对用户来说，最好的新能源节能汽车一定不是贵族和偏科生，吉利新能源一定要让用户买得起、用得省，在经济性、动力性、智能化等方面全面突破。博瑞GE就是吉利全面开启新能源时代序幕的科技智混旗舰车型，也是最节能的混动豪华B级车。未来，所有吉利产品都要实现电气化，真正做到为用户造全球最好的新能源节能汽车。
映璇：您刚才说到了吉利的新能源发展布局，今天在北京车展上领克02也是首次在国内亮相，能否请您给我们介绍一下，领克在新能源方面有哪些规划和布局？
林杰：领克01 (配置|询价) PHEV今天也在车展首发亮相。作为领克的首款新能源车型，领克01 PHEV综合耗油量仅为1.7升/100公里，纯电续航里程超过50公里，开启了领克在新能源领域的全面布局。此外，今年下半年我们还会相继推出领克02PHEV、领克03 (配置|询价)PHEV，并在2019年推出油电混动HEV车型。到2020年，领克纯电动汽车产品也会推向市场。在现阶段，油电混合和插电混动车型是领克新能源技术的发展重点，这一方面是新能源大势所趋，另一方面也是市场的需求，我们会按照这个规划稳步推进。
映璇：今天我们在领克展台看到了包括领克02在内的几款车型，给人感觉动感时尚，展现出了新的生活方式，很受年轻人喜爱。那么，您对领克01上市以来的销量表现是否满意？
林杰：领克01目前的销量情况应该讲完全符合我们的预期，在某些方面甚至超过预期。首先，领克01上市以来创下了很多记录，包括上市晚会的直播收看量都是千万级的，我觉得这是一个传统车企很难做到的。
其次，从销量数据上看，上市4个月，领克01累计实现客户交付24704辆。到目前为止，我们的欠发订单应该还在3万起。所以，相较于我们每个月七千到八千的产能，这是超乎预期的。另外，领克01未交付订单中Pro版本的占比高达80%，中高配车型成为主力，这也说明了领克的品牌溢价能力逐步，能够跻身合资品牌主流阵营之列。
我们做过市场调研，，除了年轻时尚的造型风格外，消费者对它过硬的产品品质，以及它有吉利汽车与沃尔沃合资公司背景的品牌力高度认可，这正是领克01之所以能取得不俗市场成绩的根本所在。
映璇：我们看到今天展出的“高能轿跑”领克02，整体设计上给人感觉比领克01更加时尚动感，能否给我们介绍一下领克的造型设计以及领克的受众群体？
林杰：吉利品牌很多造型都是具像的，相比之下，领克的造型较为抽象，它强调的是一种对立、冲突之美，比如说家族式都市天际前脸抓住了一种景象与意境，而后尾灯的能量灯柱源自于城市高楼倒映在水面的画像，展现的是穿越在城市之中寻找的灵感。所以，领克是为国际化打造的产品，具备一定的潮流性。
为了不同满足消费者的需求，我们根据市场上消费者的反馈，通过挖掘更加富有都市探险精神、追求个性、大胆自信的都市年轻态人群不同的生活方式、人群特点，推出不同的风格和车型。比如领克01推出4款车款，领克02也将推出“纯、耀、劲”三种不同风格的车辆和配置，打造差异化的产品，来满足不同消费群体的个性化种选择。
映璇：现在领克01的哪个款卖得更好？
林杰：总体来看，领克01各车型卖得都挺好。目前受制于产能的影响，我们领克中心会根据我们的产能推荐给用户的购买相应车型。后续随着产能的不断提升和对市场预测越来越准确，这个问题慢慢会越来越好。
我们现在重中之重，不是简单地追求销量去提升产能，而是要服务好我们的客户。别人说领克是饥饿营销，其实不是，毕竟领克的量已经摆在那里了，主要还是受制于产能。领克的发动机沃尔沃生产，仅靠沃尔沃一个发动机厂是不够。因此，我们发动机二厂也在快速建设中，后续产能不足问题到下半年会得到解决。
我们觉得现阶段的另一重要任务，就是一定要服务好领克用户。作为新高端品牌，领克的用户多为高端人群，从我们用户调研数据来看，70%的终端客户在购买领克01时，也考虑买Q3、宝马等豪华品牌。这些用户之所以能够选择领克，是对领克的一种认可，我们来非常感激，因此不能辜负用户对我们的认可。
映璇：现在很多中国消费者都有这样的认识：如果是同等品质、同等价位的车型，我为什么不支持国产？而吉利不管是市场销量还是品质形象，都可以说是中国汽车品牌的代表。
林杰：是的，可以说现在品质已不是中国品牌和合资品牌的分水岭，不仅吉利有这样的自信，整个中国汽车品牌都有这种自信。我们不能够辜负每一个用户对我们的信赖，用户的钞票就是选票，所以对于我们来说，不论是吉利品牌还是领克品牌，今后都要一直要做到不辜负用户的支持和信任。
