最近，有关诺贝尔文学奖，因性侵、腐败以及泄密贿赂等问题的出现，使具有着世界级大荣誉的文学奖，不得不像一战、二战时期一样停止颁发！这既说明了，诺贝尔文学奖内部的问题之严重；更说明了人们日益崇拜的文学奖，确实存在着诸多看不见的瑕疵问题。
如果说，这一奖项的初衷，是为了在文学领域做出巨大贡献的作者的话，那么，这次因丑闻而停办，确实遭遇到市场的最大危机。这次的问题，恰恰出在颁奖评委的行列之中，其一院士评委的丈夫，不仅用特殊的身份无恶不作；更在腐败与泄密方面摆脱不了干系！所以，这一次诺贝尔文学奖的停颁，恰恰是从内部出现的问题，这就使包括九名中国参选诺贝尔文学奖的作家，不得不由于停止颁奖而深受影响；同时也因为，诺贝尔文学奖广受人们的推崇，这一次曝出问题，自然会在人们心中形成巨大的影响！
作为如此重要的奖项，都会因为有人为的因素影响而不得不叫停，那么，一些处在行业中的奖项，就更存在着难以想象的问题。与汽车相关的德国红点大奖，由于有了相应资金与广告的注入，自然就会使问题更加耐人寻味！当然，谁也不否认，德国的红点大奖与另外两个奖项，是当今世界上最为成功的汽车设计界大奖。其获奖的车型，不仅得到了广泛的公认；也同样造就出一代又一代设计大师，这或许就是红点大奖得此盛名的关键。但这些，绝不能用来掩盖红点奖的问题，或许，只有更看清红点奖的办法的来龙去脉，才是对自主汽车获奖最为有利的。
作为自主汽车这些年来，对德国红点大奖的追逐、可以说从未停歇过。而能够获得这一奖项，也仅仅是近几年的事情。这是因为，红点大奖的代理机构已落户国内，更有国内的艺术人士担任长期评委，这就使得红点大奖，不颁给中国企业的设计，似乎有些说不过去。而从这两年围绕着红点大奖的产品，更是设立了“中国好设计”奖，这就使自主汽车有了更多的获奖机会。从获奖的产品看，既有东南汽车所获得中国区荣誉奖项、也有长安汽车睿骋CC荣获的产品设计奖，这些无不说明了国内制造越来越接近这一奖项的中心。具体到，这些奖项的颁布，国内设计产品是名副其实、还是名不符实，那就只能是仁者见仁、智者见智的事了！
能够看得出来，东南汽车的获奖，可以说用安慰奖来形容都并不过分。这是因为，一方面是红点大奖设在中国区域的机构，足以让东南汽车以东道主的身份获此“殊荣”；另一方面，东南汽车所推出的新车型，并非让消费者感觉到有什么风格与特点，这就使得新车设计，与真正意义的红点大奖存在着一定程度的距离。而作为，长安睿骋CC的获得产品大奖，其含金量与说服力显然要高了许多，这不仅是由于两个奖项的被认可度不同；还在于长安汽车的整体设计，都处在国内领先的地位。而且，也由于睿骋这款新车的设计理念，具有着以稳为主的风格特征，这就使得这一产品的获奖，确实没有什么可争议的地方。
如果说，东南汽车获奖可以具有带动性的话，那么，其新设计自然就可以有更为出色的表现。但遗憾的是，东南汽车在北京车展亮相的新车，不仅难有获奖的风范、更存在着吃以往设计老本的问题。这就使得东南以设计为主的理念，变得含混不清。所以，尽管有宾西法瑞纳给东南提供新设计，但对方所用的力量程度如何，确实是值得商榷的。
就以这一次北京车展东南带来的新车设计为例，其主推的DX7 Prime，可以说，是东南汽车打造的新理念推出的一两款崭新设计。而这款车，在过去车型的基础上，不仅难见突破性的改观；更是在整体设计上，风格与特点上并不明朗，反倒是成了集个家所长的高端模仿产品，这就使得东南新设计，很难与曾经获得过红点殊荣相匹配！同样，在东南推出的DX3EV新车，按理说，一直以来靠设计能力圈销量的东南汽车，作为新能源的产品，更应该将设计表现得淋漓尽致，才符合企业的设计发展脉络，遗憾的是，新款电动车，不仅没有什么设计变化，更多的是图省事来在设计上取巧，这不仅使这一企业的设计能力打上折扣；甚至就连东南依附的宾西法瑞纳，也无形中为此背了“黑锅”！
相比之下，长安汽车睿骋的获奖，可以说是企业这些年整体不断进取的结果。这不仅是因为，企业设计的系列车型，都是遵循了国际先进的设计理念而来，使长安汽车无论是轿车系列、还是SUV系列，都能够受到消费者的欢迎；同时也由于，长安汽车开始以设计为主的发展品牌，特别是，企业发布的“生’命感动。智色双旋”战略，以及“香格里拉战略”，这些都使得设计优先战略，已成为长安汽车新产品立足于市场的根本。所以，长安汽车睿骋CC的获奖，不仅是企业努力的结果，更是自主汽车整体发展到一定高度的表现。
平心而论，红点奖虽然让消费者可以眼前一亮，但也并非是值得处处炫耀的。这就是说，现实的红点大奖，既有着被公认的可能性、更有着靠钱来推动的问题，这就使得企业在获奖的同时，更需要意识到，获奖仅仅是一个开始，而不是可以标榜自己设计成就的目的。恐怕，也正是如此，才使得国内对红点大奖，要有清醒的认识！更要对获奖产品，有不同于普通车的严格要求，只有这样，才是比什么都更为重要的。。。。。。！
凌 然
