据外媒报道，当地时间5月28日，德国交通部（KBA）召见戴姆勒召开了闭门会议，就KBA发现的软件设备进行讨论。会上，KBA对戴姆勒首席执行官蔡澈（Dieter Zetsche）进行询问，希望其告知有多少辆奔驰商用车和轿车需要修复，才能满足排放法规。当被问及斯图加特检察机关是否与其它国家合作调查戴姆勒时，一名发言人表示，“我们正与外国当局沟通。”
自大众于2015年承认在美国排放测试中作弊之后，德国交通部也对戴姆勒相关车辆进行了调查。上周，戴姆勒被要求召回配有1.6升发动机的威霆（Vito）商务车，因为这些车违反了排放规定。包括Vito在内的一些奔驰车型，使用雷诺提供的柴油发动机。
德国交通部长Andreas Scheuer称，“我们将对高度复杂的技术问题进行深入交流，以研究有多少车型受到了影响。”Scheuer在一份声明中补充道，戴姆勒需要在6月15日前提出解决方案，以解决威霆车辆的排放问题。“14天以后将再次召开会议，具体的结果届时将浮出水面。”当被问及会议如何进行时，蔡澈向路透社表示：“这是一个很好的讨论。我们将在14天后再次见面。”
KBA表示，Vito已配备一种软件设备，可以操纵SCR（选择性催化还原技术）的排放过滤功能，从而导致更高的氮氧化物排放。德国《图片报》（Bild am Sonntag）称监管机构正在对大约4万辆奔驰Vito货车和8万辆C级车型进行调查，上述车型可能采用非法软件让车辆在不被发觉的情况下排放过多污染物。但是，该媒体并未提供具体消息来源。
尽管戴姆勒表示正全力配合KBA的调查，但是因KBA将该软件归类为非法，所以戴姆勒将对KBA的决定提出上诉，必要时，将在法庭上对KBA的调查结果提出质疑。
欧洲汽车制造商在柴油发动机上已投入巨资，柴油发动机产生的二氧化碳较少，但比汽油发动机产生更多导致呼吸系统疾病的其他污染物。即日起，德国各城市有权禁止老式柴油车上路，希望空气污染水平与欧盟的规定相一致。
