新浪汽车讯
6月，新能源汽车话题再度高热，汽车舆情圈“顶级流量”当仁不让。
新能源车补贴新政的正式实施、新能源车企外资股比取消限制，成功“吹皱”车圈“一池春水”。地方闻风而动，粤港澳大湾区、上海、连云港等省市纷纷出台利好政策，持续为新能源行业发展添砖加瓦。华晨北汽签署战略合作框架协议，则是自主品牌抱团、共同开拓新能源汽车市场的典型。
另一方面，多家车企接连“栽跟头”吸引了不少舆论关注。奥迪CEO施泰德被捕，“排放门”大戏仍未落幕，吃瓜群众紧追剧情；沃尔沃、重庆力帆因安全隐患召回车辆，信任危机四伏；菲亚特铃木黯然退场、斯巴鲁在华销量冰封，舆论调侃“外来和尚难念本地经”的同时，也在讨论相关现象产生的原因。
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新政实施后，续航里程将决定补贴力度。因此，为提高核心竞争力，新能源汽车制造企业必将在产品、技术等方面不断“进化”，开发出高续航、高能效的车辆。新能源汽车市场环境持续健康化发展，相信还在观望的消费者“信心槽”已近蓄满，新一轮购车潮或将到来。
作为时代“宠儿”，新能源行业发展形势大好，后补贴时代新能源汽车市场激战正酣。但无论是传统汽车巨头，还是新兴造车势力，新政都将倒逼各大车企向高品质低成本方向发展。新能源汽车行业未来是“百花齐放”还是“寡头竞争”、是否会有“新人”强势崛起都备受舆论关注。
业内人士表示，外资股比限制放开一方面让外资新能源汽车企业拥有更多话语权和主导权，另一方面与外资企业同台竞争可能会促进自主品牌更好的发展。优胜劣汰，行业分化，舆论期待2022年中国品牌与海外一线品牌正面“刚一波”。
随着优信集团创始人、董事长兼CEO戴琨在纳斯达克敲响上市钟声，资本市场迎来了中国首位二手车电商玩家。历经惨烈竞争的优信作为“先行者”，股价下行压力“山大”。总的来说，上市对优信只是起点，未来的运作仍然至关重要，对整个二手车行业来讲，战争更是远未结束。
2015年9月，因发动机安装辅助控制作弊装置，大众汽车陷入“排放门”丑闻，不仅要缴纳高额罚款，信誉更是严重受损。施泰德是该公司在排放测试作弊调查中被抓捕的最高管理人员，虽然“丑事”总被提起会对大众形成一定冲击，但上演了三年的“排放门”连续剧或许即将“完结撒花”。
新能源汽车在东北地区推广相对滞后，尚未成为各大车企角力场，此次北汽和华晨的合作一是由于合资股比限制放开带来的竞争压力，二是同为自主品牌，抱团取暖、优势互补、多元化合作正成为一大趋势。作为曾经的老工业基地和中国汽车工业的发源地，又有两大国有集团联手布局，相信东北市场大有拳脚可展。
素以安全性能著称的沃尔沃品牌，突然因冷却系统存在安全隐患问题宣布召回三年前的故障车，实在有损“牌面”。但沃尔沃授权经销商主动联系相关车主，安排召回事宜，并免费更换合格的排放软管，后续这波操作一定程度上挽回了些舆论声势。
6月，铃木板上钉钉退出中国，其他多家车企如菲亚特、斯巴鲁等也接连被曝几欲退出，边缘国际汽车进入退场潮的消息不胫而走。产品款式鲜少、车型本土化不足、宣传推广欠缺等在竞争激烈的市场是企业致命弊端，尤其是在这个全球最大、充满变数的中国汽车市场。随着自主品牌的崛起及消费观念的改变，转型成为企业发展必经之路，所以仍未寻求自我突破的车企也难免落得个惨败结局。
市场对物流车需求的增大，促进货运行业逐步向规模化、专业化、绿色化、智能化发展。截止2017年，深圳连续3年成全球新能源物流车保有量最大的城市，充分发挥出新能源物流车优势显得尤为重要。此次深圳对纯电动物流配送车辆规模进行严格要求，并对达标企业佐以运营补贴，能有效降低纯电动物流车运营企业成本，亦将有力推动货运行业的运力共享。
在全球范围内，自动驾驶技术的攻克和应用已然进入到一个高潮阶段。但目前该项技术一则缺乏规范化的标准；二则研究主体、汽车制造商各自为战，或将给最后统一出台的技术解决方案带来高昂的成本。“自动驾驶联盟”横空出世，助力行业标准建立，将有助于将自动驾驶汽车更快推向市场，同时在自动驾驶的安全性和可靠性等方面也具有积极意义。
