数说|7月新能源延展新枝 花式合作玩转未来

数说|7月新能源延展新枝 花式合作玩转未来

新浪汽车讯

伴随着7月的到来,新能源汽车讨论热度居高不下。新能源汽车补贴、双积分等政策的持续推行,在缓解新能源发展压力的同时,也让新能源行业的发展更有方向性。而沃尔沃、戴姆勒等实力公司对于共享汽车以及共享品牌的布局和尝试投入,也让新能源汽车延伸出新的发展面。

同时,“合作”也成为本月汽车界的热门词汇。无论是蔚来和博世的“上下流”合作,还是宝马和百度、戴姆勒和清华等的跨界合作,又或者是宁德时代和宝马的业界强强联合,这些“花式”合作体现出汽车行业无限探索、勇敢尝试的良好趋势,也彰显汽车行业未来发展的无限可能性。

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注:榜单综合热门事件在全网(包括微博、微信、网页、新闻等)的综合影响力和传播度,从媒体曝光、社交热度进行评估,通过网页搜索返回数、相关新闻返回数、微博搜索返回数、微信公众平台数等指标量化而得。

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新能源汽车在红火发展的同时,诸如偏补等行业的弊端也有所暴露,坊间一度传出降补等传闻。此番北京按中央与地方1:0.5的比例补贴,一改此前声称退补的姿态,相关规定大有向消费者倾斜的意思,可以说是一定程度上遏制住行业的不良倾向,为消费者获得高性价比的出行工具提供了有效保障。未来格局如何变化,尚待时间验证。

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日本高田公司又刷了一波存在感,其安全气囊的缺陷持续搅动着众多车企的心,这不,惹得奔驰召回10余万辆汽车,放话要免费更换气囊。作为世界排位靠前的汽车安全部件制造商之一,高田公司的安全气囊问题让车企和消费者们直呼伤不起,这场“爆炸”事件带来的影响,保守估计恐怕得持续到2019年。高田公司真真地在世界面前露了一回脸。

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宝马集团和百度在智能汽车上一直有所布局,这次两者强强联合,组团实力不容小觑,或将推动全球自动驾驶产业的进一步发展。不过话说回来,自动驾驶的推广应该还需要比较长的一段时间。在此期间,小伙伴们可以抱着“坐享”更为舒适的驾乘体验的期望,静静等待自动驾驶技术的成熟化。

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总的来说,近几年我国汽车业的发展可谓有目共睹,自主品牌也渐渐崛起,引得不少民间资本纷纷入手。然而,在汽车产业活跃之际,行业乱象也随之产生。此次《意见稿》的发布,某种程度上为整个行业指出了明确方向,不仅有利于提高产能建设门槛,更能有效遏制地方汽车产业盲目投资的倾向。

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伴随着双积分政策的落地,整个汽车行业的转型发展速度加快。对于企业而言,提高新能源产品的可靠性和竞争力,加强新政策环境下的品牌建设,才能在竞争日趋激烈的新能源市场占得先机。不得不提醒的是,高油耗企业如果不思考求新求变、增加正积分,未来可能就无法登陆上工信网的产品名单了,难免要唱一曲《凉凉》。

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继大众宣布将在2019年推出共享服务品牌WE后,沃尔沃也紧随其后宣布加入汽车共享服务行列。在共享经济进入快车道的当下,作为重要交通工具之一的汽车也进入了消费者视野,不少车企已然开始布局共享汽车业务。从大众、沃尔沃的入局来看,共享汽车将是行业发展的一大趋势,未来更多车企或将向出行移动公司转型。

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华晨宝马与宁德时代的合作,被不少小伙伴视作是新能源行业发展趋势的一大风向。一边是知名车企,一边是动力电池龙头,两者的强强联合,或将使其“大佬”地位更为稳固,在进行产品合作的同时,进一步扩大自身发展优势,并有可能为国内新能源市场打开新的格局。

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戴姆勒这次成功并不是自带幸运buff,其自动驾驶原型车已经在全球多地测试,作为综合实力不俗的汽车制造商,此次获得牌照也在情理之中。而从百度等多家企业获取路测资格来看,车企们研发自动驾驶技术看来是势在必行,未来的自动驾驶场面可以展望一番了。 

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此次广汽和宁德时代的合作,也堪称是大手笔,动静着实不小。两者的强强联手,可以说是宁德时代继与宝马合作之后的又一尝试。虽不敢说是效果绝佳,但是也充分发挥了两者在新能源领域的研发、技术和制造优势,同时也增强了双方产品的竞争力。当然,落户之地广州的内心也在窃喜吧。

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近年来,伴随着汽车行业的消费升级和技术转型,我国诞生了多家主打中高端市场的新能源造车公司。作为其中的代表之一,蔚来汽车的实力已然在与博世的初期合作中有所展现。伴随合作的深入,其带来的产品也会勾起外界的期待。在各大车企不断加码自动驾驶的背景之下,希望我国新创车企能够稳扎稳打、突出重围。

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