今年是林肯重返中国市场的第五个年头，中国汽车流通协会发布的进口车数据显示：林肯品牌进口量已连续三个月同比大幅下降，今年1-6月累计进口量下滑33%。2018年林肯中国实际市场销量增速趋于平缓，尽管到岸林肯进口车数量连续三个月大幅下降，但是在经销商端仍然积压了大批库存车辆。
网上车市在走访林肯北京地区经销商时发现，店外停放着大量现车，从轮胎的生产日期来看，一半以上为2017年生产产品。一台旗舰轿车林肯大陆轮胎生产日期为17年第16周（2017年4月16-22日），意味着这台大陆库存16个月。
林肯公布的最新销量数据显示，1-7月在华销量为28，829辆，相比在2017年公布的2017年1-7月29，254辆的成绩，下滑1%，7月单月下滑4.2%。与此前2016年180%和2017年66%的增速，有着明显的差异。2018年中国汽车市场进入微增长阶段，但豪华市场依然保持着高速增长，今年1-7月，多数品牌都保持着15%以上的增长。
销量的下降导致库存车辆增多，林肯方面也发现了经销商端的问题，连续3个月缩减新车的进口量，来降低经销商库存。在进口量方面，中国汽车流通协会发布的数据显示，林肯品牌4月份进口量下降29.1%、5月份下降8.8%、6月份进口量不足100辆，今年1-6月份，进口量同比下降33%。
8月27日，网上车市来到北京的一家林肯经销商处，实际查看经销商库存状况。在4S店周边的停车场，我们可以看到停放有大量新车，粗略计算在80辆以上。从轮胎的生产日期来看（轮胎上DOT的最后四位为轮胎生产日期，最后两位为生产年份，前两位为生产的第几周），多数为2017年产品，这也就意味着这些车的库存时间已经接近9个月。其中一台林肯大陆，轮胎生产时间为2017年第16周，其库存时间长达16个月。经销商店内人员也表示，销售的为库存车。
库存的问题仍未解决，不断升温的中美贸易战，给林肯再“蒙上了一层灰”。对原产于美国约160亿美元进口商品加征25%关税的政策已经在8月23日12时01分起实施。9月1日起，领航员官方指导价上调，涨幅分别为6.6万元和7万元。未来其它车型也有可能对官方指导价进行上调。店内人员表示：如果林肯不上调指导价，终端也会缩减优惠幅度来平衡关税上调所带来的更高成本。
林肯已经宣布2019年将国产全新SUV车型，此前浙江省发改委的核准通知已经透露了首款产品信息。新车内部代号U611，是林肯全新三排SUV产品，配备3.0L和3.0L PHEV两款发动机，传动系统匹配十速自动变速箱。目前U611车型还在进行生产线改造招标阶段，未来工厂改造完成后达到生产能力后，新产品还需要进行一系列的验证性试验。国产车上市时间预计将在2019年的下半年。
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